汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月10日報道——國內(nèi)汽車市場不景氣的情況下，豪華車銷售保持增長的勢頭，與市場大環(huán)境形成反差，但奧迪已連續(xù)兩個月銷量下滑了。4月奧迪中國銷量同比跌幅達到11.5%，而在5月的跌幅為7.4%至47927輛。今年以來，前5月奧迪取得銷售量為253625輛，同比下滑1.9%。以往奧迪老款走量車型的市場銷售狀況穩(wěn)定，但換代之后的表現(xiàn)不太理想。奧迪官方表示，奧迪A6L和Q3車型的更新?lián)Q代帶來的不利影響仍在持續(xù)，關稅糾結(jié)也增加了不確定性。奧迪Q5L.jpg"/>乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，奧迪Q5L 4月銷量為6356輛，同比下滑40%，1-4月累計則同比下滑27.3%，至31456輛。換代后的奧迪A6L，4月銷量具體銷量為6101輛，同比下跌近50%，而1-4月累計36852輛，同比下滑22%。作為奧迪的兩大銷量支柱，Q5和A6L換代后產(chǎn)品銷售不及預期，均落后于奔馳、寶馬的同級競爭對手。事實上，今年以來一線豪華品牌的增長較為乏力，反觀二線則會出現(xiàn)大幅增長，但也呈現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象。比如雷克薩斯今年前5月累計銷量同比增長27%，沃爾沃累計增長9.5%；凱迪拉克在降價潮下實現(xiàn)增長，5月銷量同比增幅為18.9%，1-5月則同比下滑5%至93,382輛。目前奧迪已宣布面向中國市場發(fā)起強大的產(chǎn)品攻勢，今年引進13款新車，以對抗奔馳和寶馬。新車包括已經(jīng)上市的全新Q3，官方售價27.18-35.98萬元，下半年還將上市Q8、A7、奧迪e-tron電動車等。面對銷量不振，奧迪有望啟動降價策略。2018年奧迪品牌經(jīng)銷商成交均價為31.7萬元，在所有豪華車品牌中排名第四位，而第三名為寶馬品牌，其經(jīng)銷商成交均價為41.1萬元。業(yè)內(nèi)人士表示，“奧迪全年有望同比持平甚至增加；目前中國車市增質(zhì)不增量的趨勢己經(jīng)很明顯，進入汽車社會后，在一定數(shù)量基礎上向高檔發(fā)展?！睔g迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月10日報道——今年5月23日，財政部、國家稅務總局下發(fā)關于車輛購置稅的具體新政，猛的一看大體內(nèi)容基本是沒有變化的，消費者購置新車繳納車輛購置稅的稅率依然為10%。但有一點十分明確，公告顯示自2019年7月1日起，消費者購買車輛應扣稅款將取決于“實際支付金額”，不包括增值稅稅款。那么，這個“實際支付金額”與之前有什么不同，新規(guī)定實施后買車能省多少錢？日前央視財經(jīng)官方解讀，新版《車輛購置稅法》7月實施，可進一步降低購車成本。 ? ?以往消費者購買新車時，大部分車輛的實際交易價格都低于廠家的指導價，但在繳稅時卻要按照廠家指導價繳稅。不過，按照7月1日實施的《車輛購置稅法》新政來算，消費者購買車輛的應繳稅款將取決于實際支付金額，也就是俗稱的裸車成交價。公告內(nèi)容明確，“納稅人購買自用應稅車輛實際支付給銷售者的全部價款，依據(jù)納稅人購買應稅車輛時相關憑證載明的價格確定，不包括增值稅稅款?！毙抡吣軌蚪档拖M者的購車成本，肯定是一大利好。業(yè)內(nèi)人士表示，消費者購車按實際支付車款來繳納車輛購置稅，無需包含增值稅，這體現(xiàn)出車輛購置稅稅基和增值稅稅基的趨同。采訪中某4S店銷售人員對此表示：之前國稅有一個最低備稅價格，這個是不公布出來的，所以很多消費者對購買的這一臺車來講，購置稅是多少心里面是有疑問的，造成很多客戶的不理解，甚至是投訴抱怨。實行了新辦法之后呢，客戶會覺得更合理。以下是人民日報官方對車輛購置稅新政實施的解讀：指導價為12萬的車，優(yōu)惠后實際開票價為10萬，7月后新政購買則可節(jié)省1769元！中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅解釋，“之前是跨檔上購置稅，這個檔是根據(jù)廠家指導價給出來的檔次，根據(jù)買車的價格跨一個最近的檔。而現(xiàn)在是按照實際支付的款項來計稅，目前車輛價格都有終端折扣，所以消費者繳納的稅費應該有所減少?！蓖瑫r，郎學紅還指出，目前市面上部分熱銷車型會出現(xiàn)加價銷售的情況，因此消費者就會支付更高的購置稅。中國汽車市場從2018年以來陷入低迷期，幾乎所有的汽車品牌都出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，加上國五庫存車輛須在7月正式實施的國六標準前全部銷售完，因此近段時間汽車終端價格下降較大。7月后，國六和新版購置稅正式落地，市場走勢趨于平穩(wěn)，對提振汽車銷量也應有幫助。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——一款車型的低配和高配可以有很大差距，往往低配車型輪子較小，沒有高配的看起來協(xié)調(diào)，其余包括發(fā)動機、內(nèi)飾等也有明顯差異，甚至部分品牌為了進一步節(jié)省成本，推出的低配車型可用慘不忍睹來形容。這不，網(wǎng)友爆料，20多萬的國產(chǎn)低配奔馳A級的屏幕，有點侮辱用戶了！在廠家品牌官方宣傳中，國產(chǎn)奔馳A級內(nèi)飾采用家族式連體大屏，與E級、S級一脈相承，既顯豪華又有科技感。但當你看到低配版奔馳A級的內(nèi)飾大屏后，這種巨大的落差感可能導致你懷疑人生。這款低配版奔馳A 180 L車型，配備的是兩塊小尺寸屏幕，與碩大方向盤的對比感十分強烈。在一個原本配置更大顯示屏的地方，放置小尺寸屏幕，不協(xié)調(diào)之外，還濃濃的山寨風。網(wǎng)友表示，在奔馳車上竟然找到失散多年的MP4?？梢钥吹?，不管是A級還是S級，奔馳努力地在旗下新款車型上普及家族式風格設計，統(tǒng)一設計語言增強辨識度，同時也讓奔馳用戶更有品牌歸屬感。作為奔馳品牌入門級車型，A級轎車也使用了同樣的內(nèi)飾設計布局，特別是融為一體的連載大屏、方向盤造型以及空調(diào)出風口樣式，都是奔馳的風格?！斑@就有點侮辱用戶了”，網(wǎng)友看了這種情況后紛紛評論到。還有網(wǎng)友表示：這種華而不實的東西，還不如機械儀表。便宜的奔馳只剩下車標和殼了，是一臺智商檢驗車，不少網(wǎng)友還這樣認為。甚至還有自稱奔馳銷售的人評論稱，“我一個賣奔馳的都捧不動”。關鍵是，這臺車的售價并不低。北京奔馳A級三廂車是專為中國消費者量身打造的，目前全系車型搭載1.3T 四缸發(fā)動機，售價21.69-29.99萬元。低配的A 180 L 車型，配備低功率版本的1.3T發(fā)動機，最大馬力為136Ps，最大扭矩為200N·m，全系均裝配7速雙離合變速箱。除頂配售價接近30萬的單一車型外，其余均為扭力梁式非獨立懸架?？戳藘r格和配置后，很難相信這是一個懸掛著奔馳豪華品牌車標的車型，不少網(wǎng)友認為太掉價。不過，正所謂存在即合理，既然廠家推出這樣一款車型，前期肯定考慮到中國市場用戶的消費需求，從而瞄準消費者的購車心理和滿足他們的需要。銷量數(shù)據(jù)顯示，奔馳A級月銷近5000臺，部分自然月還超過奧迪A3，不過總體還是奧迪A3銷量領先。1-4月奔馳A級累計銷售量為18678臺，奧迪A3為22497臺?？赐炅诉@么多的網(wǎng)友評論，你覺得這臺車值不值？歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——凱迪拉克品牌多款轎車處于產(chǎn)品末代，急需推出新車型。外媒報道證實，凱迪拉克XTS將于10月在加拿大安大略省奧沙瓦工廠正式停產(chǎn)，該工廠隨即轉(zhuǎn)型為零部件中心以及自動駕駛汽車測試中心。對于網(wǎng)友關心的國產(chǎn)版XTS是否同步停止生產(chǎn)問題，目前官方未有確切消息。不過有消息指出，上汽通用在生產(chǎn)最后一批國五版XTS后，不再推出該車型的國六版，意味著國產(chǎn)版的凱迪拉克XTS也會在近期正式停產(chǎn)。此外，國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L也將在近期停產(chǎn)。上汽通用凱迪拉克后續(xù)更新產(chǎn)品線，推出的繼任車型將使用CT車系名稱，比如ATS-L的繼任車型將是CT4，該車海外已經(jīng)發(fā)布。至于XTS，目前并沒有直接的接任車型。XTS是凱迪拉克品牌在2011年底發(fā)布的一款中大型車，采用了Epsilon II平臺打造，除了國內(nèi)的轎車之外，這款車在海外市場還提供豪華加長車、防彈裝甲車以及靈車等多種類型。直到2013年，國產(chǎn)版凱迪拉克XTS才正式上市，當時售價達到34.99-56.99萬元，直接與奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級展開競爭。品牌影響力處于劣勢下，凱迪拉克對XTS的定價及定位也作出調(diào)整，新車售價下調(diào)至29.99-35.29萬元，與寶馬3系、奔馳C級等錯位競爭。目前在售的凱迪拉克對XTS車長達到5103mm。軸距為2837mm，全系搭載2.0T發(fā)動機和6速手自一體變速箱。未來，XTS退出市場，他的位置將會逐漸被CT6以及接下來CT5等車型替代。目前凱迪拉克的各大車型均在大幅降價去庫存，導致品牌形象被拉低，而隨著新一代車系的投產(chǎn)推出，或許對品牌形象有所改觀。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——廣汽集團旗下?lián)碛袕V汽傳祺自主品牌和多家合資品牌，合資車企主要以日系品牌為主。據(jù)5月銷量報告顯示，只有“兩田”實現(xiàn)逆勢增長，自主大幅下滑，廣汽菲亞特克萊斯勒則銷量腰斬，形成鮮明的對比。可以看到，在國內(nèi)車市持續(xù)低迷的狀態(tài)下，“兩田”已成為廣汽的最后支撐了。廣汽本田前5月累計銷量為32.3萬輛，同比增長18.3%；廣汽豐田前5月銷量總計25.57萬輛，同比增長25%。而相比之下，其余品牌全線下滑。自主品牌廣汽傳祺5月新車銷售量為27953臺，同比下滑27%，前5月累計銷量為142823臺，相比去年同期的231099臺，減少38.2%。此外跌幅最大的是廣汽菲克，由于Jeep品牌銷量持續(xù)低迷，廣汽菲克前5月銷量僅為30672輛，同比減少五成，廣汽三菱前5月累計跌幅也達到17.5%。中國汽車市場環(huán)境自2018下半年開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點，新車銷量持續(xù)下降，消費者購買新車的低迷情緒至今未有明顯改善，品牌廠家及經(jīng)銷商持續(xù)承壓。面對不利的局面，消費趨勢轉(zhuǎn)向以品牌力及產(chǎn)品力驅(qū)動，合資“兩田”則成為廣汽的救世主。1-5月，廣汽集團整體汽車銷量為81萬輛，同比下滑3.25%。在不久前舉行的廣汽集團2018年年度股東大會上，廣汽方面提出2019年挑戰(zhàn)的年銷量目標為6%左右的增長。但現(xiàn)實狀況是，廣汽太過于依賴日系品牌的豐田和本田，其余包括自主品牌在內(nèi)，均全線下跌。意味著增長數(shù)量還是主要來自于兩田。廣汽集團計劃在五方面發(fā)力：加大營銷力度，全力開發(fā)新產(chǎn)品及提高產(chǎn)品力，提高顧客滿意度，開源節(jié)流、降本增效，提高品牌力。廣汽集團表示，雖然目前汽車銷量整體下滑，但在國家多項促進汽車消費措施下，預計消費市場信心將逐步恢復。再加上我國千人汽車保有量與發(fā)達國家相比仍有較大差距，每年的置換需求增長，綜合看來，中國車市未來還是有較大的增長空間。廣汽傳祺失速，外因內(nèi)因兼?zhèn)?。早些年，不少自主品牌趕上市場快速增長的機會，實現(xiàn)銷量猛增，規(guī)模進一步擴大。但隨著市場容量達到一個峰值，從增長轉(zhuǎn)向下跌時，品牌的承受壓力十分顯然了。另外自主品牌普遍被消費者吐槽的質(zhì)量問題，當一個品牌、一款車型頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題，讓消費者失去信心，當?shù)竭_換車周期時，消費者可能不再選擇該品牌了，可想而知口碑的重要性。比如傳祺GS4當初月銷2-4萬，如今月銷只有6-7000臺左右。我們還注意到，近期廣汽傳祺加快清除國五庫存車，除市場終端優(yōu)惠力度加大外，還以低價賣給供應商員工。可以看到，廣汽傳祺國五庫存車普遍優(yōu)惠力度達到6-8折扣，甚至部分車型去到5.5折。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞曾表示，“負增長意味著廠家去年目標完成有困難，這在無形中使經(jīng)銷商面臨庫存增長壓力，所以調(diào)庫存、減庫存、去庫存仍是廣汽集團今年的主要任務。”超過38%的跌幅，廣汽傳祺失速僅僅是自主品牌走下坡路的一個縮影。事實上，包括吉利汽車、長安汽車、上汽乘用車等銷量規(guī)模較大的自主車企，今年均出現(xiàn)不同程度的下滑。國六排放標準即將來臨，若下半年刺激汽車消費新政效果不明顯，對于廣大自主品牌的生存壓力將加大。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——買了一臺車，用一段時間后廠家要求系統(tǒng)軟件降級，也就是減配，你是否愿意？最近特斯拉就這樣做了。外媒報道，特斯拉宣布對已經(jīng)交付的部分Model 3車輛進行軟件降級，該公司發(fā)現(xiàn)便宜版本Model 3的功能和配置其實是高價版本才享有的，因此要撤回這部分功能和配置。特斯拉與傳統(tǒng)汽車廠商的做法稍顯不同，一些不同版本的特斯拉車型，僅僅是軟件設置的不同，硬件配置幾乎一模一樣。舉個例子，更早之前的Model S 60D車型，可通過付費官方解鎖電池容量，從而升級為75D車型，因為他們裝配的電池包的容量是一樣的。針對本次特斯拉降級事件，根據(jù)報道顯示，一些消費者購買3.5萬美元的標準版Model 3，但是在交車時他們發(fā)現(xiàn)，車輛的各種配置其實上是“標準加”版本，這一版本的零售價格接近四萬美元。特斯拉向消費者發(fā)送的郵件中稱，將會通過軟件更新進行性能降級，因為3.5萬美元價格的Model 3理論上是無法獲得標準加版本性能配置的。郵件中如此描述：“您的Model 3將很快收到與您訂購的標準版配置相匹配的新軟件。正如我們在4月份所溝通的那樣，這包括有限的220英里（大約為350公里）的續(xù)航里程，并取消了一些軟件功能。要繼續(xù)體驗標準加版本Model 3的擴展續(xù)航里程、更快的加速和自動駕駛功能，請通過您的特斯拉應用程序安排服務預約?！卑凑者@樣說法，這部分Model 3車主之后可通過付費解鎖，從而升級配置。不僅如此，早前特斯拉官方大降價，隨后又贈送基礎輔助駕駛功能，時不時出現(xiàn)的變卦，讓車主們也十分頭痛。目前特斯拉在中國市場銷售的Model 3版本分為進口和國產(chǎn)版，其中美產(chǎn)進口車型官方售價37.7-52.2萬元，包括標準續(xù)航升級本、長續(xù)航后輪驅(qū)動版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版和高性能全輪驅(qū)動板四款車型。而上海超級工廠年底投產(chǎn)的Model 3已開啟預售，國產(chǎn)標準續(xù)航升級售價32.8萬元，其實與進口版的價格差并不大。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月09日報道——7月1日正式迎來國六排放標準時代，針對國五切換到國六階段，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)文，為進一步尋求多方聯(lián)動推進做好國五車庫存消化，實現(xiàn)國五車輛順利切換國六，做好重點地區(qū)提前實施國六標準，建議各相關方面應認真確保國六排放標準的提前實施不會影響國五車輛的正常使用，以及二手車的正常流通交易，并希望地方政府合理引導國五車庫存消化。。同時，汽車生產(chǎn)企業(yè)應在國六排放標準非提前實施區(qū)域提前布署，合理安排國五和國六車輛的生產(chǎn)節(jié)奏和銷售計劃，主動減少國五車輛的生產(chǎn)供應，為確保2020年7月1日全面實施國六標準做好充分準備。全文：關于做好國五切換國六和在重點地區(qū)提前實施好國六排放標準的倡議今年以來，受到宏觀經(jīng)濟增速放緩、消費信心不足、消費者對市場促銷政策的預期等因素影響，汽車市場需求明顯放緩,國六標準提前實施進一步加劇了消費者的觀望情緒，多重因素疊加的作用超出了行業(yè)的預期，導致2019年汽車市場大幅下滑，國五車輛庫存積壓，企業(yè)效益水平明顯下滑?！ ≈衅麉f(xié)會通過調(diào)研，結(jié)合“國六提前實施”相關情況和行業(yè)企業(yè)意見，針對國六排放標準貫徹實施與生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司進行了溝通和交流，表達了汽車行業(yè)堅決支持國家大氣污染治理各項政策的明確態(tài)度，客觀反映了當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢和行業(yè)企業(yè)關于“國六提前實施”的具體情況，并就做好國五車庫存消化以及國五切換國六工作形成了基本共識?！ ∩鷳B(tài)環(huán)境部明確表示,貫徹推進國務院《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》就重點指定地區(qū)提前實施國六排放標準,堅持分區(qū)分步原則，不擴大提前實施國六標準區(qū)域；同時，對于國五標準的二手車，生態(tài)環(huán)境部表示應嚴格按照2016年國辦《關于促進二手車便利的若干意見》文件精神的要求，對二手車的流通政策保持不變，確保國五二手車的便利交易，即國五二手車不會存在“限遷”的問題。 汽車行業(yè)積極推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色健康發(fā)展，針對國五車庫存積壓問題，近期汽車行業(yè)相關組織協(xié)調(diào)多方力量正在共同推進解決。行業(yè)認為，為減輕這些重點地區(qū)國五車庫存壓力，行業(yè)企業(yè)應停止向國六提前實施區(qū)域繼續(xù)供應國五車型；同時，消費者也應理性看待排放升級，減少國五車購買和使用疑慮，共同營造汽車營銷環(huán)境良性互動的氛圍。 為進一步尋求多方聯(lián)動推進做好國五車庫存消化，實現(xiàn)國五車輛順利切換國六，做好重點地區(qū)提前實施國六標準，中汽協(xié)會倡議： ?。ㄒ唬┌凑諊鴦赵骸洞蜈A藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》要求,從2019年7月1日起，重點區(qū)域（京津冀及周邊地區(qū)、長三角、汾渭平原、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)*）提前實施國六排放標準；“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”要求以外的省、市嚴格按照國六標準時間（2020年7月1日）實施,不擴大提前實施國六標準區(qū)域；不提前實施國六地區(qū)仍可正常銷售國五汽車，國五車型產(chǎn)品使用報廢政策不變?！ 。ǘ└飨嚓P方面應認真確保國六排放標準的提前實施不會影響國五排放標準二手車的正常流通交易。各地方政府應嚴格按照2016年國務院辦公廳《關于促進二手車便利交易的若干意見》文件精神，充分發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長、擴消費關鍵領域的作用。堅決貫徹“營造二手車自由流通的市場環(huán)境，不得制定實施限制二手車（包括國五排放標準）的限遷政策”的具體規(guī)定，已實施限遷政策的區(qū)域盡快予以取消，以確保市場便利交易?！ 。ㄈ└飨嚓P方面應認真確保國六排放標準的提前實施不會影響國五車輛的正常使用。國五及以下排放的車輛只要符合國家在用車檢驗檢測，都可正常上路行駛?！ 。ㄋ模┲衅麉f(xié)會倡議，汽車生產(chǎn)企業(yè)應嚴格按照“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”要求，在國六排放標準提前實施的區(qū)域，積極調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，合理分配市場資源，及早進行國六產(chǎn)品的全面切換，從而減緩市場終端經(jīng)銷商的壓力。鑒于距離國六提前實施時間僅不足1個月，中汽協(xié)會呼吁企業(yè)，即日起停止向國六提前實施區(qū)域供應國五車輛；終端經(jīng)銷商需準確把握市場銷售節(jié)奏，不再增加國五車輛的進貨。企業(yè)和經(jīng)銷商共同努力積極消化庫存，減少經(jīng)濟及社會資源的損失?！ 。ㄎ澹┲衅麉f(xié)會倡議，汽車生產(chǎn)企業(yè)應在國六排放標準非提前實施區(qū)域提前布署，合理安排國五和國六車輛的生產(chǎn)節(jié)奏和銷售計劃，主動減少國五車輛的生產(chǎn)供應，為確保2020年7月1日全面實施國六標準做好充分準備。 ?。┫Ｍ胤秸侠硪龑遘噹齑嫦崆皩嵤﹨^(qū)域的各地方政府發(fā)文明確實施時間、實施范圍和實施階段，以及銷售、登記等環(huán)節(jié)的時限；可采取多方措施,積極引導消費，鼓勵老舊車淘汰，特別是積極鼓勵淘汰國二及以下老舊車輛的報廢更新，加快國五庫存車消化；同時，為國五庫存車向非提前實施區(qū)域轉(zhuǎn)移提供便利，以減輕經(jīng)濟和社會資源損失，確保市場穩(wěn)定?！ ∪涨埃瑥V東省廣州、深圳率先提出了結(jié)合本地區(qū)實際的促進汽車消費的相關政策，五月份實現(xiàn)了本地區(qū)汽車市場兩位數(shù)增長的良好效果，一定程度緩解了國五車的庫存壓力，在全國引起了積極反響。為此，中汽協(xié)會希望各地區(qū)特別是提前實施國六排放標準的重點地區(qū)借鑒廣東省的做法，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和汽車市場發(fā)展實際，積極采取相關措施，并結(jié)合貫徹國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)保部和商務部聯(lián)合發(fā)布的促進汽車消費的相關政策，積極促進汽車市場發(fā)展，進而有效緩解當?shù)貒遘嚨膸齑鎵毫??！ ≈衅麉f(xié)會相信，在廣大汽車消費者的理解和支持下，在相關部委和地方政府部門、汽車行業(yè)和企業(yè)、汽車物流和經(jīng)銷商的共同努力下，一定能最終解決好國五車庫存問題，確保國六排放標準在重點地區(qū)提前實施，有效促進2019年汽車市場的穩(wěn)定運行，積極推動汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。 *注：“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”國六標準提前實施區(qū)域范圍： 1）京津冀及周邊地區(qū)：包含北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市以及雄安新區(qū)，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽市等； 2）長三角地區(qū)：包含上海市、江蘇省、浙江省、安徽?。弧 ?）汾渭平原：包含山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊凌示范區(qū)等?！ ?）珠三角地區(qū)：廣東 5）成渝地區(qū)：四川、重慶中國汽車工業(yè)協(xié)會?二零一九年六月六日歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月08日報道——早前海外媒體曝光了全新一代奔馳S級的新車諜照及內(nèi)飾諜照，基本確認了這款豪華轎車新一代車型的整體設計語言。日前，外媒根據(jù)新車信息，繪制了全新奔馳S級的新車圖。從外媒繪制的新車圖來看，相比現(xiàn)款車型缺少了豪華感及商務莊嚴風格，但看上去更加優(yōu)雅。內(nèi)飾與新車諜照一樣，中控臺部分放置一款巨大觸控屏，取代超過90%的傳統(tǒng)旋鈕和按鍵。需要注意的是，此圖并非奔馳官方圖，因此量產(chǎn)版是否長這樣并不確定。有網(wǎng)友表示，如果設計成這樣S級就毀了，嚴重掉價。也有網(wǎng)友表示：還以為是韓國車。不過可以確定的是，新車諜照已經(jīng)有了。諜照中新車所配備的超大尺寸中控屏顯得格外引人注目，而通過屏幕下方的按鍵細節(jié)等也基本可以確認這將會是最終量產(chǎn)的樣式。根據(jù)此前曝光的消息，全新一代奔馳S級將搭載L3級駕駛輔助系統(tǒng)，同時可能不提供標軸版車型，預計于2020年發(fā)布。從諜照信息來看，新車的前進氣格柵、前保險杠將會與現(xiàn)款車型有較大區(qū)別，風格上或?qū)⒏拷F(xiàn)款奔馳CLS級車型。同時，該車車身尺寸更加寬大，搭配更多流線型的設計元素，未來全新一代奔馳S級的風格將更加豪華。值得一提的是，此次曝光的諜照顯示新車的尾燈已由此前的臨時燈組更換成了正式燈組，尾燈將采用與現(xiàn)款CLS相同的倒三角形設計，同時尺寸更大，造型也更圓潤。內(nèi)飾基本確認備了一塊幾乎占據(jù)了整個中控區(qū)域的液晶屏，同時駕駛員前方的橫置全液晶儀表尺寸也更大，這與現(xiàn)款車型全液晶儀表和中控屏橫向連通的設計有很大的不同。這種做法也符合未來大屏時代的趨勢。據(jù)報道，現(xiàn)款S級的總工程師約瑟夫·斯托普曾透露，新一代S級車型將廣泛的應用鋁和碳纖維材質(zhì)，相比現(xiàn)款車型更加輕盈、環(huán)保。同時，全新一代S級還將搭載L3級駕駛輔助系統(tǒng)。作為豪華D級轎車里最具代表性的作品，奔馳S級的外觀內(nèi)飾設計一直以來都豎立起標桿形象，即使推出的新款車型也不會讓我們失望。自新一代奔馳S級的諜照信息及繪制圖曝光后，網(wǎng)上的負面評價不斷，設計造型倒退了。你又怎么認為？歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月08日報道——海馬汽車銷量公布，5月新車銷售量為2981臺，同比下滑62.4%，前5月累計銷量10723臺，同比減少七成。2018年海馬汽車銷量已同比下滑52%，進入2019年情況并沒有好轉(zhuǎn)，跌幅進一步擴大。今年5月，為拯救海馬扭轉(zhuǎn)業(yè)績頹勢，景柱再次出任海馬汽車董事長。海馬汽車發(fā)布公告稱，創(chuàng)始人、實際控制人景柱重新當選為公司董事長。景柱于1988年便加入海馬汽車，2004年底景柱開始擔任海馬汽車集團董事長兼黨委書記，2013年7月景柱因個人原因辭去董事長職務。在本次重新當選董事長后，景柱表示自己“決心重返一線，再造海馬，帶領員工第四次創(chuàng)業(yè)?！变N量暴跌，業(yè)績虧損，不少自主汽車品牌在整體車市環(huán)境不利的局面下熄火了，一聲嘆息。景柱能夠拯救處于水深火熱之中的海馬？業(yè)績報告顯示，海馬汽車2017年虧損10億元，僅這一年已虧掉前5年的利潤。2018年的海馬仍在持續(xù)惡化，當年虧損16.37億元，同比虧損增幅達到65%。海馬兩年合計虧損超26億，虧掉海馬早前十六年來的累計利潤。由于連續(xù)兩個會計年度的凈利潤為負值，該公司股票名稱也由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，隨時面臨退市風險。為緩解資金壓力，海馬汽車還兩次變賣房產(chǎn)。4月份海馬汽車公開出售位于上海市的36套閑置房產(chǎn)，以及位于海南省?？谑械?1套閑置房產(chǎn)，價值3386.17萬元。5月份，海馬汽車公開出售位于?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)的房產(chǎn)，包括住宅269套，商鋪15套，價值3090萬元。兩份出售房產(chǎn)公告合計401套房，總價值6476萬元，“賣房變現(xiàn)”的海馬，被網(wǎng)友稱之為“專注炒房的汽車品牌！”。但是，對比起兩年巨虧的26億，就算賣掉401套房也難以補上這個大窟窿，相比賣掉汽車資產(chǎn)還是個小數(shù)目。與馬自達分手后，海馬也曾作為自主汽車品牌輝煌過，兩款明星車型分別是福美來和海馬S5，曾是市場月銷萬輛的自主車型。隨著品牌力衰弱、產(chǎn)品跟不上、缺少核心技術，加之整體汽車環(huán)境下滑，造成如今海馬破敗的局面。網(wǎng)友表示：“海馬現(xiàn)在還有什么拿得出手的產(chǎn)品？不思進取”。乘著新能源汽車快速發(fā)展的風口，海馬汽車也在尋找轉(zhuǎn)型，發(fā)展純電動路線。目前海馬僅有三款在售新能源產(chǎn)品，愛尚EV、海馬@3和普力馬EV，并與新造車勢力小鵬汽車簽署代工生產(chǎn)合作協(xié)議，代工生產(chǎn)小鵬汽車純電動車型。海馬曾計劃推進混動動力路線，但2018年12月的一份公告將該路線封死了。據(jù)科力遠稱，因與海馬汽車有限公司合作項目推進過程中的外部不可控因素發(fā)生變化，經(jīng)雙方協(xié)商，一致同意終止合作協(xié)議。意味著海馬汽車原計劃的M6混合動力車型的開發(fā)工作宣告終止。而事實上，國家對新能源汽車的補貼力度也在大幅削減，今年的補貼金額在2018年基礎上下滑超過50%，2020年有望取消補貼。因此，對于還在轉(zhuǎn)型困難期的各大自主品牌，接下來的路更不明朗。中國汽車市場進入存量競爭時期，優(yōu)勝劣汰是必然的過程。然而像海馬汽車的自主品牌能否熬過寒冬？或是還能堅持多久？新任董事長景柱對于未來抱有很大的信心，他表示，“決心重返一線，再造海馬，帶領員工第四次創(chuàng)業(yè)?！睔g迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月08日報道——6月6日國家發(fā)改委正式下發(fā)刺激汽車消費新政的相關《方案》，堅決破除乘用車消費障礙，嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定；大力推動新能源汽車消費使用，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。但是，面對限行、限購的松綁，有消息指出將會導致城市交通壓力加大，擁堵問題再現(xiàn)。針對該問題，有專家稱，為了避免車輛增長給城市交通帶來更大負擔，可以提高車輛的使用成本，降低車輛使用強度。深圳市都市交通規(guī)劃設計研究院副院長董威在接受采訪時表示：城市管理者必須在其他方面尋求一些解決城市交通擁堵的辦法，比如提高一些車輛的使用成本，包括停放成本、車輛的燃油成本，通過這些措施進一步完善管理手段。更重要的是，城市的公共交通體系，基礎出行保證，相對起來要做得更完善。國家發(fā)改委綜合運輸所城市交通室主任程世東表示，車輛的使用才是真正影響城市交通，而非擁有。他認為，新政更加積極的意義是倒逼各級地方政府拿出更加合理化的交通治理政策，而不再依靠、甚至依賴行政手段抑制消費需求，進而緩解交通擁堵。北京工業(yè)大學城市交通學院院長陳艷艷認為，新能源車對城市擁堵也有“貢獻”，取消限行、限購后應及時出臺其他措施，降低車輛使用強度，避免給城市帶來更大負擔，城市管理者應及時通過提高用車成本等經(jīng)濟杠桿手段進行調(diào)控。因此，在業(yè)內(nèi)人士看來，為了解決城市擁堵，可以從提高車輛的使用成本、減少機動車使用強度來達到目的。意味著可以對限行、限購松綁，但要“限用”。此次國家發(fā)改委的新政中已考慮到了刺激汽車消費可能給城市交通帶來的影響?！斗桨浮访鞔_，已實施汽車限購的地方政府應根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。有網(wǎng)友表示，“限購松動，為了簡單粗暴治理擁堵，必然在‘限用’下功夫了。發(fā)展公共交通說的簡單，公交限速通行效率低，地鐵飽和?！蹦壳爸袊囅M情況是，2018年國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了28年來的首次負增長，進入2019年下滑的趨勢并沒有得到改善，今年前4月國內(nèi)乘用車累計銷量同比下滑11.9%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月08日報道——北汽新能源5月銷量發(fā)布，5月份銷量為9009臺，同比下滑50%；前5月累計銷售量達到39087臺，同比則下滑19.83%，整體情況不太樂觀。值得注意的是，今年以來北汽新能源產(chǎn)銷量相差巨大。前5月累計產(chǎn)量僅有5236臺，同比暴跌86.6%，意味著北汽新能源整個上半年都在清理積壓的庫存車。事實上，受到市場需求及國家補貼退坡的影響，新能源汽車銷售量增速放緩。今年4月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同期分別增長25.0%和18.1%。雖然增幅大幅回落，但仍然保持正比增長，北汽新能源曾是國內(nèi)純電動汽車銷量第一，如今銷量持續(xù)下滑，自身品牌及產(chǎn)品的問題影響因素較大。北汽新能源今年已收到補助資金超過15億元。5月31日，北汽藍谷發(fā)布公告稱，根據(jù)《北京市財政局關于撥付2015、2016年度新能源汽車中央清算補助資金的通知》，北汽藍谷子公司北京新能源汽車股份有限公司于近日收到北京市財政局撥付的新能源汽車2016年度中央清算補助資金2493萬元。同時，根據(jù)《北京市財政局關于預撥中央新能源汽車推廣應用補助資金的通知》，北汽新能源近日收到北京市財政局預撥2017和2018年度中央新能源汽車推廣應用補助資金113044萬元。上述公告的新能源汽車補助資金合計11.55億元。而在今年1月，北汽新能源還收到自于北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)財政局3.5億元的產(chǎn)業(yè)扶持資金，和黃驊市政府的產(chǎn)業(yè)扶持資金2000萬元。意味著今年以來北汽新能源收到的補助及扶持資金超過15億。2018年，北汽藍谷營業(yè)收入約為164.38億元，同比增長43.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.55億元，同比增長161.21%。但該公司扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損7.29億，而非經(jīng)常性損益主要來自于政府補助，2018年計入當期損益的政府補助為9.18億元。有業(yè)內(nèi)人士表示，此次北汽藍谷獲補貼有助于緩解北汽新能源當下的經(jīng)營壓力。今年3月，北汽董事長徐和誼針對網(wǎng)上熱議的新能源行業(yè)環(huán)境問題發(fā)表意見表示：特斯拉給有所建樹的車企帶來強大的壓力，那些依靠補貼的新能源車將來日子會很難受，能不能活下去都將是一個很大的問題，畢竟再怎么補貼，也補不出造血能力。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月08日報道——有網(wǎng)友爆料，阿爾法·羅密歐經(jīng)銷商在車展上做活動，直接給出5.8折購車優(yōu)惠?，F(xiàn)場醒目的大字標語顯示，“國五清庫，全場5.8折”。這個品牌最讓人擔憂的是產(chǎn)品質(zhì)量，網(wǎng)友對于如此大折扣仍不為所動，聲稱“早晚從售后里賺回來”，另有網(wǎng)友表示：悲哀的是打完折也賣不動。品牌認可度低、可靠性一般、大折扣、銷量低，大致就是阿爾法·羅密歐這個意大利品牌在中國市場的生存現(xiàn)狀。一個月前，阿爾法·羅密歐的經(jīng)銷商折扣為6.5折，還以為撿便宜了？然而一個月后，已經(jīng)去到5.8折了，算是價格崩塌最厲害的豪華品牌之一。7月1日史上最嚴的國六排放標準正式開始實施，此后售賣的國五車型無法上牌，在此背景下，各個品牌廠家及經(jīng)銷商加快清除國五車型，對國五庫存車進行促銷，推出諸如大折扣，員工購車優(yōu)惠等去庫存的行動。有的品牌大幅降價后能夠快速去掉庫存，但有的品牌即使已經(jīng)骨折價，銷量依然沒有起色?，F(xiàn)款銷售的阿爾法·羅密歐均為國五車型，再加上銷量一直比較低迷，留給這個品牌的時間不多了。在網(wǎng)友評論中，對于這個品牌產(chǎn)品質(zhì)量、售后的評價占據(jù)很大一部分?！百I得起修不起”，基本是網(wǎng)友評價中最為集中的總結(jié)，甚至還有網(wǎng)友擔憂：這是品牌要退市的節(jié)奏??？誰敢買。價格降了不少，可是品牌價值也降了不少，阿爾法·羅密歐入華以來品牌幾乎被玩壞?！翱煽啃砸话?、維修保養(yǎng)價格高、保值率低”的形象在消費者中根深蒂固，這也是導致它銷量一直難以攀升的原因，消費者選擇它的更多緣由，可能剩下情懷了。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月06日報道——標致雪鐵龍集團（PSA）和雷諾集團是法國兩大汽車巨頭，在歐洲市場頗具影響力，但來到中國市場，只能用慘淡來形容。PSA和雷諾在華銷量持續(xù)下滑，法系車企的市占率不斷下降已是事實。這不，5月銷量又暴跌了。神龍暴跌超六成神龍汽車5月銷量數(shù)據(jù)顯示，雙品牌合計仍然不足一萬臺，5月實銷8698輛，相較于去年同期的26167輛，同比下滑66.76%；1-5月累計銷售52899輛，同比下滑61%。以“跌跌不休”來形容神龍汽車再合適不過，在2018年達到32%跌幅的趨勢下，2019年竟然進一步擴大至60%，銷量十分慘淡。事實上，神龍汽車自去年下半年開始已對內(nèi)部機構部門進行新一輪整體大改革，高層人事頻繁調(diào)整，所有的舉動均要挽回失去的市場份額。可即使有新產(chǎn)品投放市場，銷量下滑仍是不爭的事實，持續(xù)近一年的調(diào)整成效不大，品牌與銷售繼續(xù)跌入雙重低谷。神龍存在的問題遺留太久，廣為詬病，造成如今破敗的局面，少不了市場環(huán)境和產(chǎn)品更新緩慢的因素，但一直以來人為方面的內(nèi)在因素，或許才是主因。PSA認為合資公司神龍汽車一直以來存在兩大問題，營銷太差和決策機制太慢。在多數(shù)消費者印象中，標致和雪鐵龍品牌形象仍停留在大概10年前，市場競爭激烈，產(chǎn)品更新迭代如此快，但他們的形象似乎并沒有什么變化。因此，PSA計劃在營銷方面發(fā)力。5月9日，神龍公司召開營銷領域組織演變發(fā)布會，取消營銷總部，宣布新的營銷領域組織機構和干部任命，強化客戶導向的營銷組織及運行機制。針對決策機制太慢，神龍汽車已逐步對組織架構進行優(yōu)化重組，以便能夠讓公司快速地適應中國市場的變化。而PSA方面表示，這并不是一件一蹴而就的事。PSA多次強調(diào)，“絕不會放棄中國市場”，但現(xiàn)實狀況是消費者放棄了你，如何挽回消費者對品牌的信心，仍有一段很長的路要走。東風雷諾大跌8成當我們認為代表法系車企的PSA集團已經(jīng)很慘的時候，這家法國第二大汽車集團的雷諾集團，跌幅超過了PSA。東風雷諾5月銷量為1008輛，同比暴跌80%，1-5月累計銷量為7398輛，同比下滑77.2%。東風雷諾成立于2013年12月，是由東風汽車集團股份有限公司和法國雷諾在重組三江雷諾汽車有限公司的基礎上，按50：50股權比例設立的合資整車生產(chǎn)企業(yè)。東風雷諾整車工廠位于武漢，目前僅投產(chǎn)兩款于2016年上市的SUV，分別是科雷嘉和科雷傲。熟悉的網(wǎng)友知道，東風雷諾的兩款國產(chǎn)SUV與東風日產(chǎn)有著千絲萬縷的關系。自國產(chǎn)車型上市后，東風雷諾獲得快速發(fā)展的機會，2016年銷量達到36525臺，并于2017年躍升至7.2萬臺，達到歷史銷量頂峰。隨著中國汽車銷量開始下滑，雷諾產(chǎn)品導入不積極問題，2018下半年東風雷諾明顯失速，當年銷量下滑至5萬臺。進入2019年，東風雷諾更是斷崖式下滑，4月跌幅達到91.6%，前五月累計跌近8成。銷量跌勢如此嚴重，實在讓人感到唏噓。由于銷量持續(xù)下滑，東風雷諾經(jīng)銷商也并不好過，經(jīng)營壓力加大，陸續(xù)退網(wǎng)的消息不斷流出。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會月度經(jīng)銷商庫存水平報告中，東風雷諾經(jīng)銷商庫存深度常常在2個月以上，持續(xù)處于警戒線之上。面對節(jié)節(jié)敗退的中國市場，雷諾火速換帥。今年4月1日，東風雷諾聘任曾在奧迪中國任職的葛樹文，擔任東風雷諾汽車有限公司總裁和雷諾集團中國區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁，謀求扭轉(zhuǎn)中國市場持續(xù)下滑的業(yè)績。但有業(yè)內(nèi)人士認為：品牌力不行、產(chǎn)品力不行，宣傳力度不行，只換領導相當于“換湯不換藥”。中國市場進入存量競爭下，法系車企面臨的壓力更大，生存空間越來越窄。如今法系車企全線潰敗，跌入低谷，這過程存在很多的因素，有網(wǎng)友認為，“這是不思進取的結(jié)果，付出慘痛代價”。如不做出有效改變，按如此趨勢下去，就算不退市，也會把品牌剩余價格玩壞。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月07日報道——對于皮卡這類別車型，在該領域美國絕對是全球最具影響力的市場，但來到中國，路上越來越少出現(xiàn)皮卡，在消費者印象中，皮卡是低端、轉(zhuǎn)載貨物的小貨車，加上各種限制政策，對于喜歡皮卡和愛好玩皮卡的人來說，無疑是不太友好的。隨著中國汽車市場新車銷量持續(xù)下滑，傳統(tǒng)乘用車（轎車、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽視的皮卡車型有望迎來爆發(fā)期。6月6日，國家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購規(guī)定促進汽車消費外，皮卡車型的進一步解禁也被納入改革的重點項目。實施方案中明確表示，鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。而在今年4月份的發(fā)改委文件中，對于皮卡解禁一項有更為詳細的解讀，內(nèi)容包括“將皮卡進城試點范圍從河北等6省區(qū)擴大到市場需求旺盛的地區(qū)，2020年前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制?！薄捌たㄟM城限制”一直以來是限制皮卡消費的痛點，如今即將在部分城市得到解禁，相信能夠進一步促進皮卡的銷量，發(fā)展皮卡的市場優(yōu)勢。事實上，對于皮卡的限制遠遠不止“進城限制”這一項，皮卡在中國被定義為貨車一類別，因此會造成限行限速、噴字、貼反光條等問題。而上述這些后續(xù)可能會逐步解除，真正意義上迎來皮卡的春天。早在2018年初，中華人民共和國國家標準正式實施，皮卡車型與普通貨車分開管理，車身噴字、貼反光條的約束也被取消。新國家標準文件顯示，有關噴涂總質(zhì)量及欄板高度內(nèi)容公示中，所有貨車（多用途貨車除外）和專項作業(yè)車（消防車除外）均應在駕駛室（區(qū)）兩側(cè)噴涂總質(zhì)量；欄板貨車和自卸車還應該在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度。而第8.4.2項有關車身反光條標識內(nèi)容公示顯示：所有貨車（半掛牽引車、多用途貨車除外）、貨車底盤改裝的專項作業(yè)車和掛車（旅居車除外）應在側(cè)面設置車身反光標識?？梢钥吹剑瑑身棗l例都明確將“多用途貨車”排除在外，而多用途貨車就是我們常說的“皮卡”車型。多用途貨車的明確釋義：多用途貨車指具有長頭車身和駕駛室結(jié)構、核定乘坐人數(shù)小于或等于5人（含駕駛?cè)耍Ⅰ{駛室高度小于或等于2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于或等于1500mm、最大設計總質(zhì)量小于或等于3500kg的貨車。換句話說，自2018年1月1日起，皮卡車型不再同普通貨車一樣受到限制管理，車身噴字、貼反光條的約束成為歷史。雖然皮卡仍然屬于“多用途貨車”，而不是乘用車類別，但很多限制措施都得到解禁，而隨著國家地方加快取消皮卡進城的限制，皮卡的適用范圍將會進一步擴大。許多網(wǎng)友經(jīng)常會問，皮卡是否已經(jīng)全國解禁了？事實上，離真正意義上的解禁還有很遠，假如皮卡被歸入乘用車類別，那才是真正的解禁。不過諸如取消皮卡進城限制的規(guī)定被逐步取消，也算是一種進步的體現(xiàn)吧。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月07日報道——據(jù)廣汽集團5月銷量數(shù)據(jù)，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司5月銷量為4049輛，同比下滑61%，連續(xù)17個月下滑；前5月累計新車銷量30672輛，相較去年同期的58907輛，下降48%，幾乎腰斬。事實上，合資品牌銷量暴跌的并不只有廣汽菲克一家，隨著中國汽車銷量持續(xù)下滑進入存量競爭時代，勢必導致一些落后品牌被淘汰出局。網(wǎng)友表示，合資品牌躺著賺錢的日子過去了。意識到問題嚴重性后，隨著鄭杰離職，廣汽菲克開始了內(nèi)部改革。今年4月29日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）官方宣布，菲克集團中國區(qū)首席運營官（COO）、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰離職。此時，鄭杰加入菲亞特克萊斯勒集團已經(jīng)有10年，她還是首個躋身世界級汽車集團最高管理層的中國籍高管。鄭杰離職的第二日，菲克集團與廣汽集團聯(lián)合宣布，廣汽菲克公司和廣汽菲克銷售公司的運營機制進行調(diào)整，調(diào)整的主要內(nèi)容包括組織機構和人事。廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司“一體化”運營，由股東雙方各委派一名高管分別擔任“一體化合資公司”的總裁和執(zhí)行副總裁；同時整合兩公司的職能部門。此次調(diào)整的最大意義在于，實現(xiàn)產(chǎn)銷融合，建立更加高效的團隊，以應對中國市場環(huán)境的變化和快速響應廣大客戶的需求。廣汽菲克僅僅是合資品牌在中國市場走下坡路的一個縮影。廣汽菲克曾在2016年和2017年憑借高增幅，創(chuàng)下了廣汽菲克速度。數(shù)據(jù)顯示，2016年 ，廣汽菲克創(chuàng)下了18萬臺銷量；2017年廣汽菲克實現(xiàn)銷量達到22.2萬輛，同比增長57%；此外，官方統(tǒng)計去年Jeep品牌在華累計用戶已突破了百萬。然而，進入2018年后，中國汽車市場突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，廣汽菲克開始大幅減速。2018年廣汽菲克銷量只有12.5萬輛，同比下降39%。2019年跌勢進一步擴大，前5月累計跌幅達到了48%。在廣大用戶印象中，Jeep是一個情懷品牌，但質(zhì)量口碑并不好。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，自身產(chǎn)品力不足，屢遭投訴，質(zhì)量問題頻發(fā)等，都是導致廣汽菲克銷量不斷走低的主因。這一問題在2018年得到爆發(fā)。央視直接點名Jeep車型頻繁燒機油屢遭用戶投訴，問題遲遲得到不到解決。在輿論壓力下，廣汽菲克下發(fā)公告召回14.39萬輛缺陷車型，包括2.4L發(fā)動機的自由光、指南者汽車，召回數(shù)量甚至還超過了2018年廣汽菲克的總銷量。質(zhì)量問題投訴大、用戶口碑不佳、銷量持續(xù)下降，導致經(jīng)銷商苦不堪言。今年5月河南鄭州一家即將退網(wǎng)的廣汽菲克經(jīng)銷商負責人向媒體透露， Jeep品牌有部分車型2.4L的發(fā)動機出現(xiàn)大面積燒機油，造成客戶大面積維權、堵門，甚至導致店里無法正常經(jīng)營，而該問題廠家一直沒有有效解決。問題車滯銷，廠家銷售任務重，導致經(jīng)銷商承受巨大壓力。上述經(jīng)銷商負責人表示，17年、18年每個月廠家下的銷售任務都很重，庫存系數(shù)達到3個月以上，造成大量積壓。由于長期對廣汽菲克經(jīng)營策略不滿，去年8月，經(jīng)銷商代表還成立維權工作組，集結(jié)廣汽菲克總部維權，要求廠家尊重經(jīng)銷商利益，賠償損失等。也有部分經(jīng)銷商對品牌方失去了信心，最終選擇退網(wǎng)關店。廣汽菲克總部位于長沙，擁有長沙工廠和廣州工廠兩個整車工廠，以及一個發(fā)動機工廠，整車總體設計產(chǎn)能達到32.8萬輛，發(fā)動機產(chǎn)能達到48.8萬臺。然而年銷量跌至只有10多萬臺，廣汽菲克的產(chǎn)能超過一半被閑置。有消息指，Jeep品牌在中國市場因情懷而崛起，而因質(zhì)量問題被壓垮，可靠性和口碑雙重低谷。頻繁出問題，壓垮的不僅僅是品牌，廣大經(jīng)銷商及眾多車主的信心，同時也被摧毀了。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
2223 總文章數(shù)
汽車行業(yè)關注
報導汽車行業(yè)資訊，深挖車界猛料
豪車匯
專注于汽車，但絕不局限與汽車
買車顧問
好玩、好看、有用才是我們的基本訴求
汽車行業(yè)關注
報導汽車行業(yè)資訊，深挖車界猛料
豪車匯
專注于汽車，但絕不局限與汽車
買車顧問
好玩、好看、有用才是我們的基本訴求
Copyright ? 2007-2019 Qi-Che.com All Rights Reserved qi-che. 粵ICP備19014852