來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-06-09
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月09日報道——
廣汽集團旗下?lián)碛袕V汽傳祺自主品牌和多家合資品牌，合資車企主要以日系品牌為主。據(jù)5月銷量報告顯示，只有“兩田”實現(xiàn)逆勢增長，自主大幅下滑，廣汽菲亞特克萊斯勒則銷量腰斬，形成鮮明的對比。
可以看到，在國內(nèi)車市持續(xù)低迷的狀態(tài)下，“兩田”已成為廣汽的最后支撐了。廣汽本田前5月累計銷量為32.3萬輛，同比增長18.3%；廣汽豐田前5月銷量總計25.57萬輛，同比增長25%。而相比之下，其余品牌全線下滑。
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自主品牌廣汽傳祺5月新車銷售量為27953臺，同比下滑27%，前5月累計銷量為142823臺，相比去年同期的231099臺，減少38.2%。此外跌幅最大的是廣汽菲克，由于Jeep品牌銷量持續(xù)低迷，廣汽菲克前5月銷量僅為30672輛，同比減少五成，廣汽三菱前5月累計跌幅也達到17.5%。
中國汽車市場環(huán)境自2018下半年開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點，新車銷量持續(xù)下降，消費者購買新車的低迷情緒至今未有明顯改善，品牌廠家及經(jīng)銷商持續(xù)承壓。面對不利的局面，消費趨勢轉(zhuǎn)向以品牌力及產(chǎn)品力驅(qū)動，合資“兩田”則成為廣汽的救世主。1-5月，廣汽集團整體汽車銷量為81萬輛，同比下滑3.25%。
在不久前舉行的廣汽集團2018年年度股東大會上，廣汽方面提出2019年挑戰(zhàn)的年銷量目標為6%左右的增長。
但現(xiàn)實狀況是，廣汽太過于依賴日系品牌的豐田和本田，其余包括自主品牌在內(nèi)，均全線下跌。意味著增長數(shù)量還是主要來自于兩田。
廣汽集團計劃在五方面發(fā)力：加大營銷力度，全力開發(fā)新產(chǎn)品及提高產(chǎn)品力，提高顧客滿意度，開源節(jié)流、降本增效，提高品牌力。
廣汽集團表示，雖然目前汽車銷量整體下滑，但在國家多項促進汽車消費措施下，預(yù)計消費市場信心將逐步恢復(fù)。再加上我國千人汽車保有量與發(fā)達國家相比仍有較大差距，每年的置換需求增長，綜合看來，中國車市未來還是有較大的增長空間。
廣汽傳祺失速，外因內(nèi)因兼?zhèn)?。早些年，不少自主品牌趕上市場快速增長的機會，實現(xiàn)銷量猛增，規(guī)模進一步擴大。但隨著市場容量達到一個峰值，從增長轉(zhuǎn)向下跌時，品牌的承受壓力十分顯然了。另外自主品牌普遍被消費者吐槽的質(zhì)量問題，當(dāng)一個品牌、一款車型頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題，讓消費者失去信心，當(dāng)?shù)竭_換車周期時，消費者可能不再選擇該品牌了，可想而知口碑的重要性。
比如傳祺GS4當(dāng)初月銷2-4萬，如今月銷只有6-7000臺左右。
我們還注意到，近期廣汽傳祺加快清除國五庫存車，除市場終端優(yōu)惠力度加大外，還以低價賣給供應(yīng)商員工?？梢钥吹剑瑥V汽傳祺國五庫存車普遍優(yōu)惠力度達到6-8折扣，甚至部分車型去到5.5折。
廣汽集團總經(jīng)理馮興亞曾表示，“負增長意味著廠家去年目標完成有困難，這在無形中使經(jīng)銷商面臨庫存增長壓力，所以調(diào)庫存、減庫存、去庫存仍是廣汽集團今年的主要任務(wù)?！?/p>
超過38%的跌幅，廣汽傳祺失速僅僅是自主品牌走下坡路的一個縮影。事實上，包括吉利汽車、長安汽車、上汽乘用車等銷量規(guī)模較大的自主車企，今年均出現(xiàn)不同程度的下滑。國六排放標準即將來臨，若下半年刺激汽車消費新政效果不明顯，對于廣大自主品牌的生存壓力將加大。
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