來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2025-01-26
1月24日，江淮汽車發(fā)布去年的業(yè)績預(yù)告，官方預(yù)計去年凈虧損約17.7億元。作為對比，2023 年江淮汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入 450.16 億元，同比增長 23.07%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 1.52 億元。
對于虧損的原因，官方指出主要是公司聯(lián)營企業(yè)大眾安徽經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損,這項(xiàng)投資收益虧損約13.5億元。此外官方還表示公司部分資產(chǎn)發(fā)生減值，計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約11億元。
資料顯示：大眾安徽在2017年12月成立，最早為江淮大眾汽車有限公司，江淮汽車與大眾中國分別持股50%。2020年12月，江淮大眾股權(quán)架構(gòu)發(fā)生了改變，大眾汽車中國收購江淮汽車第一大股東江汽控股50%股份，從而成為江淮大眾汽車有限公司的最大股東，持有江淮大眾的股權(quán)提升至75%。剩余25%股權(quán)由江淮汽車持有，大眾汽車由此獲得合資公司控股權(quán)，這一持股比例一直延續(xù)至今。去年3月，為了加快新能源汽車的轉(zhuǎn)型江淮汽車和大眾中國分別向合資公司增資，其中江淮汽車以現(xiàn)金出資16.25億元，大眾中國以現(xiàn)金出資48.75億元，增資后雙方持有大眾安徽股份保持不變。按照官方計劃，到2026年，安徽大眾將推出包括SUV和轎車在內(nèi)的4款全新車型。
尚不知，新車型的出現(xiàn)能不能改變虧損的局面，但就當(dāng)下的背景來看，雖然大眾安徽有著大眾汽車的招牌，實(shí)際上在技術(shù)層面上的自主權(quán)并不高。很多產(chǎn)品研發(fā)大部分主要依賴于大眾汽車的全球技術(shù)平臺，這樣容易造成旗下車型同質(zhì)化嚴(yán)重，沒有差異化競爭優(yōu)勢。此外，國內(nèi)新能源汽車也逐漸更加智能化，用戶的選擇也越來越多，大眾安徽想要在國內(nèi)激烈的新能源競爭中脫穎而出并不容易。
從此次官方公布的業(yè)績預(yù)告來看，這份業(yè)績預(yù)告是不理想的。畢竟從官方預(yù)告去年的凈虧損金額扣除了大眾安徽投資虧損這一項(xiàng)，江淮汽車在去年依舊也是虧損的，虧損金額達(dá)4.2億元，由盈轉(zhuǎn)虧，對于江淮汽車無疑是一個沉重的打擊。
為此，除了與大眾合作外，江淮汽車也在尋求其他的出路。2023年江淮汽車宣布與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個領(lǐng)域全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車。去年雙方推出了新品牌尊界，與此同時，尊界的首款車型尊界S800也在去年11月亮相。新車定位百萬級的超豪華車，預(yù)售價區(qū)間為100萬-150萬元，上市后將對標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯。按照雙方的協(xié)議，合作車型的產(chǎn)品開發(fā)由江淮汽車總體負(fù)責(zé)，具體分工以華為終端和/或關(guān)聯(lián)公司與江淮汽車簽署的相關(guān)協(xié)議為準(zhǔn)，生產(chǎn)制造方面由江淮汽車負(fù)責(zé)打造生產(chǎn)基地。
尊界品牌的出現(xiàn)，也被不少業(yè)內(nèi)人士指出或是江淮汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵。雖說首款車型尊界S800一上來價格就上百萬，但實(shí)際是為后續(xù)的新車做鋪墊。先奠定高端品牌的形象，接下來再推出30萬元的車型自然被用戶的接受度會高很多。
當(dāng)然，不管是與大眾的合資合作還是與華為的合作，汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為江淮汽車想要擺脫困境，還是得加快新能源汽車的轉(zhuǎn)型，及時推出具有競爭力的新產(chǎn)品。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年江淮汽車12月新能源乘用車銷量為2356輛，同比增長66.15%；累計銷量2.66萬輛，同比下降15.14%。12月總銷量為2.62萬輛，同比下降11.06%；累計銷量40.31萬輛，同比下降7.42%。
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