來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-01-22
1月21日，乘聯(lián)會(huì)對(duì)外公布2024年12月以及2024年全年國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，12月國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車銷量為6.7萬(wàn)輛，同比下滑16%，環(huán)比增長(zhǎng)12%；2024年全年累計(jì)銷量為70萬(wàn)輛，同比下滑12%，持續(xù)3年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
細(xì)分來(lái)看，從12月各大國(guó)別銷量情況來(lái)看，12月進(jìn)口量前三的國(guó)家分別為日本、德國(guó)、美國(guó)，進(jìn)口銷量分別為3.49萬(wàn)輛、1.33萬(wàn)輛、0.94萬(wàn)輛，其中前兩者分別同比增長(zhǎng)3%和6%，而美國(guó)同比下滑21%。除此之外，英國(guó)、斯洛伐克、瑞典、奧地利、匈牙利和韓國(guó)幾大國(guó)別銷量也出現(xiàn)同比下滑，分別同比下滑37%、63%、61%、38%、18%、93%，而墨西哥同比增長(zhǎng)67%至1269輛。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，12月只有日本、德國(guó)和墨西哥三大國(guó)別實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。
將時(shí)間拉長(zhǎng)至2024年全年來(lái)看，銷量前三名依然是日本、德國(guó)、美國(guó)三大國(guó)別，進(jìn)口銷量分別為22.79萬(wàn)輛、19.26萬(wàn)輛、10.93萬(wàn)輛，但僅日本國(guó)別實(shí)現(xiàn)同比微漲2%，后兩者分別同比下滑17%、13%。斯洛伐克、英國(guó)分別同比下滑27%和13%，進(jìn)口銷量分別為6.24萬(wàn)輛和4.51萬(wàn)輛。此外，榜單前十中出現(xiàn)同比下滑的還包括瑞典、奧地利、墨西哥、韓國(guó)，而匈牙利實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)53%，進(jìn)口銷量為0.81萬(wàn)輛。
再來(lái)看看各大豪華品牌進(jìn)口銷量方面，12月排名前三的進(jìn)口品牌分別為寶馬、雷克薩斯、奔馳，銷量分別為1.85萬(wàn)輛、1.65萬(wàn)輛、1.48萬(wàn)輛，其中前兩者分別同比下滑3%和26%，而奔馳同比增長(zhǎng)14%。保時(shí)捷、路虎、奧迪分別次之，進(jìn)口銷量分別為0.64萬(wàn)輛、0.51萬(wàn)輛、0.42萬(wàn)輛，分別同比下滑15%、4%和34%。沃爾沃、林肯、邁巴赫分別同比下滑17%、17%和14%，銷量分別為2055輛、1935輛和1334輛；MINI與去年同期保持一樣，為1683輛；而特斯拉和捷豹銷量均低于200輛，分別同比下滑91%和67%，銷量分別為168輛和109輛。
2024年全年，排名前三的進(jìn)口品牌分別為雷克薩斯、寶馬、奔馳，銷量分別為18.05萬(wàn)輛、17.10萬(wàn)輛、15.13萬(wàn)輛，其中雷克薩斯與去年同期保持一樣，后兩者分別同比下滑9%和13%。保時(shí)捷和奧迪均入圍前五名，銷量分別為5.45萬(wàn)輛和5.10萬(wàn)輛，分別同比下滑33%和18%，其余上榜的進(jìn)口品牌年度銷量均低于5萬(wàn)輛。
相比于進(jìn)口豪華品牌，進(jìn)口超豪華品牌的銷量跌幅更為慘淡。12月進(jìn)口超豪華品牌銷量為625輛，同比下滑42%。細(xì)分品牌中，12月上榜的品牌中，賓利銷量最高為239輛，但同比下滑39%；勞斯萊斯次之，同比下滑15%至104輛。除賓利和勞斯萊斯之外，其余品牌12月銷量大部分為兩位數(shù)?？偟膩?lái)看，12月進(jìn)口超豪華品牌僅有蘭博基尼和阿斯頓馬丁銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，分別同比增長(zhǎng)10%和16%；跌幅比較高的是瑪莎拉蒂和邁凱倫，分別同比下滑78%和77%。
從2024年全年銷量表現(xiàn)來(lái)看，上榜的所有超豪華品牌銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，跌幅最高的是邁凱倫，同比下滑83%至38輛；瑪莎拉蒂跌幅71%至1228輛。賓利年內(nèi)累計(jì)銷量依然最高，為2608輛，但同比下滑25%。
隨著越來(lái)越多的進(jìn)口車開始實(shí)現(xiàn)中國(guó)本地化生產(chǎn)以及國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌正快速向豪華市場(chǎng)進(jìn)攻，汽車市場(chǎng)發(fā)生大洗牌，尤其是國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)已發(fā)生翻天覆地的變化，合資品牌進(jìn)口車以及非豪華進(jìn)口車市場(chǎng)出現(xiàn)了劇烈萎縮。在這樣的背景下，后續(xù)進(jìn)口豪華汽車銷售的壓力也會(huì)越來(lái)越大，豪華品牌在進(jìn)口車方面仍需盡快調(diào)整策略，以適應(yīng)市場(chǎng)變化的節(jié)奏。
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