來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2025-01-14
1月14日,廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在微博上表示,目前雙方(華為車BU、廣汽)已經(jīng)開始聯(lián)合辦公,致力于推出一系列智能化新車型產(chǎn)品,首款產(chǎn)品將定位于30萬級(jí)豪華智能新能源車。
2024年11月30日,廣汽集團(tuán)與華為簽署深化合作協(xié)議,宣告廣汽集團(tuán)將在傳祺、埃安和昊鉑之外,打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車品牌。2024年1月10日,廣汽集團(tuán)發(fā)布公告,同意公司投資設(shè)立GH項(xiàng)目公司,標(biāo)志著雙方的合作正加速落地,進(jìn)入了新的里程碑階段。。至于品牌命名,廣汽集團(tuán)暫未透露,而且與華為合作造車的模式與“界”品牌不同,模式與上汽也存在差異。
廣汽與華為的合作早有淵源,兩家公司早在2017年就在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域展開合作。2022年7月,廣汽埃安與華為就AH8車型項(xiàng)目展開合作,廣汽提供先進(jìn)的GEP 3.0底盤平臺(tái),華為則拿出新一代智能汽車數(shù)字平臺(tái)和全棧智能汽車解決方案,雙方共同打造面向未來的智能汽車。不過,雙方的合作最終未能實(shí)現(xiàn)。2023年3月,廣汽集團(tuán)發(fā)布公告,廣汽埃安AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā),華為轉(zhuǎn)而以供應(yīng)商身份參與。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示,廣汽已推出埃安、昊鉑,沒有必要與華為再造一個(gè)新品牌。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞則表示,雙方合作一旦談定就會(huì)喪失一定的靈活性,自己獨(dú)立開發(fā)更容易掌握靈活性,研發(fā)速度更快;此外,廣汽需要考慮在盈利領(lǐng)域的先進(jìn)性,其他可以暫時(shí)放棄。
2023年的時(shí)候,華為剛與賽力斯推出問界品牌不久,自身缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn),處于摸石頭過河的過程,而當(dāng)時(shí)的廣汽集團(tuán)處在銷量和營(yíng)收質(zhì)量齊頭并進(jìn)的趨勢(shì)中,特別是合資油車領(lǐng)域,背靠“兩田”市場(chǎng)占有率極高,而短短一年時(shí)間,隨著新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展,背靠“兩田”的廣汽也遇到了一定的發(fā)展阻力。
2024年,廣汽集團(tuán)全年銷量為200.31萬輛,同比下滑20.04%,其中新能源汽車銷量45.47萬輛,同比下滑17.26%。合資品牌中,廣汽本田全年累計(jì)銷量為47.06萬輛,同比下滑26.52%。廣汽豐田的表現(xiàn)也不容樂觀,全年累計(jì)銷量為73.80萬輛,同比下滑22.32%。自主品牌中,廣汽埃安全年累計(jì)銷量為37.49萬輛,同比下滑21.90%。廣汽傳祺累計(jì)銷量為41.46萬輛,同比增長(zhǎng)1.99%,是廣汽集團(tuán)唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的品牌。
雖然廣汽集團(tuán)決定與華為合作,但并無意復(fù)制“界”品牌,仍然保持自身發(fā)展的主導(dǎo)性。在簽約合作儀式上,代表華為出席的是輪值董事長(zhǎng)徐直軍、智能汽車解決方案BU CEO靳玉志,可見廣汽與華為合作大概率也是HI模式,但與以往不同的是,廣汽或與華為推出全新的品牌。
“如何打好翻身仗,止住銷量的下滑”仍是廣汽集團(tuán)需重新惡補(bǔ)的課題,尤其是在今天的新能源汽車時(shí)代,合資品牌的市場(chǎng)地位已逐漸被自主品牌替代,燃油車市場(chǎng)正被新能源汽車市場(chǎng)蠶食。與此同時(shí),還需要考量的是,與華為推出全新品牌,能否帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)打一場(chǎng)翻身仗,也是未知數(shù)。對(duì)于當(dāng)下的廣汽而言,其實(shí)要改變的東西更多,所面臨的問題也很多。
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