來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2025-01-13
據(jù)媒體報(bào)道,長(zhǎng)城汽車(chē)被曝申請(qǐng)“自信汽車(chē)”商標(biāo),此外還申請(qǐng)了多枚品牌立標(biāo),其姿態(tài)酷似勞斯萊斯的“飛天女神”,疑似為超豪華品牌的發(fā)布作準(zhǔn)備。
據(jù)了解,長(zhǎng)城汽車(chē)在本月初發(fā)布2025年001號(hào)任命,長(zhǎng)城汽車(chē)新設(shè)“長(zhǎng)城品牌超豪車(chē)BG(Business Group,事業(yè)群)”,長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍擔(dān)任新品牌的董事長(zhǎng),長(zhǎng)城汽車(chē)原技術(shù)副總裁宋東先為CEO,張曉波任CTO。其中,CEO宋東先全面負(fù)責(zé)超豪車(chē)BG的經(jīng)營(yíng)管理,而魏建軍擔(dān)任新品牌的董事長(zhǎng),足以看出長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于該品牌的重視程度。
據(jù)了解,長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于超豪車(chē)品牌的規(guī)劃也是非常高端的玩法,魏建軍要求以“高品質(zhì)、小批量”方式運(yùn)營(yíng),在產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié),與量產(chǎn)車(chē)區(qū)別較大,使用更多創(chuàng)新材料和高科技材料,仿真、生產(chǎn)的精度要求更高。不過(guò),目前關(guān)于長(zhǎng)城汽車(chē)超豪華品牌的信息還十分有限,但是可以確定的是,旗下的產(chǎn)品不會(huì)很便宜,其市場(chǎng)定價(jià)預(yù)計(jì)在百萬(wàn)元左右。
此前,長(zhǎng)城汽車(chē)曾在高端領(lǐng)域和豪華領(lǐng)域都做出過(guò)各種嘗試。2020年底的時(shí)候,長(zhǎng)城汽車(chē)曾推出發(fā)布沙龍品牌,沙龍是長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)^魏牌、坦克之后推出的第三個(gè)定位高端品牌,也是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下第六個(gè)汽車(chē)品牌,首款量產(chǎn)車(chē)——沙龍機(jī)甲龍于2021廣州車(chē)展上亮相,新車(chē)定位純電動(dòng)轎跑車(chē)。沙龍機(jī)甲龍也曾在工信部申報(bào),也得到了工信部的上市銷(xiāo)售批準(zhǔn),但最終這款車(chē)型還是被擱置,沙龍品牌最終與歐拉品牌合并,時(shí)至今日也未上市銷(xiāo)售。到了2024年2月,長(zhǎng)城汽車(chē)又被曝出計(jì)劃推出全新品牌,內(nèi)部代號(hào)為ZX,全新品牌將不通過(guò)現(xiàn)有渠道銷(xiāo)售,旗下首款車(chē)型是一款D +級(jí)的高端新能源轎車(chē),車(chē)長(zhǎng)達(dá)5500mm。同樣的,這款車(chē)型也是不了了之。
目前,長(zhǎng)城汽車(chē)旗下?lián)碛?/span>哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長(zhǎng)城皮卡五個(gè)品牌,其中魏牌和坦克是作為高端品牌的存在,魏牌主銷(xiāo)藍(lán)山、高山、摩卡、拿鐵等車(chē)型,坦克主銷(xiāo)坦克300、坦克400、坦克500、坦克700等車(chē)型。2024年,長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)123.33萬(wàn)輛,與2023年全年銷(xiāo)量同比持平,其目標(biāo)銷(xiāo)量為190萬(wàn)輛,實(shí)際完成率為65%。在旗下品牌中,僅魏牌和坦克實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),其它坦克品牌同比增長(zhǎng)42%,魏牌同比增長(zhǎng)32%,其它品牌均出現(xiàn)下滑,特別是歐拉品牌,同比下滑42%。據(jù)了解,作為長(zhǎng)城汽車(chē)旗下純電品牌,歐拉品牌自2023年以來(lái)便未推出全新車(chē)型,市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)低于同級(jí)品牌。在新能源汽車(chē)市場(chǎng),2024年長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為32.18萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.82%,滲透率為26%,遠(yuǎn)低于行業(yè)平均增速。
對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)推出超豪華品牌,市場(chǎng)也有不同的看法。市場(chǎng)普遍認(rèn)為,當(dāng)下長(zhǎng)城汽車(chē)的表現(xiàn)并不亮眼,旗下五大品牌僅有兩個(gè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),連市場(chǎng)定價(jià)較低的品牌都無(wú)法實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),更何況售價(jià)百萬(wàn)的車(chē)型,與其花費(fèi)巨額資金投資一個(gè)不確定的品牌,不如將腳下的路走好。也有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為,百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)新能源玩家并未深耕的賽道,這一市場(chǎng)幾乎被外資品牌占領(lǐng),雖然這一市場(chǎng)的份額較小,但品牌溢價(jià)高,市場(chǎng)發(fā)展空間大,或許也有一定的想象力。
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