來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-07-02
7 月 1 日，長(zhǎng)城汽車通過官方微博發(fā)布6月新能源銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：6月長(zhǎng)城汽車新能源乘用車銷量 26643 輛，同比增長(zhǎng) 110.1%。1-6 月新能源累計(jì)銷量為93069 輛，同比增長(zhǎng)46.4%。
據(jù)了解，目前長(zhǎng)城旗下哈弗、歐拉和魏牌三個(gè)品牌涉及新能源產(chǎn)品序列。具體來看，6月哈弗新能源銷量10026 輛，新能源梟龍系列 6 月銷量 6098輛，與5月銷量3088輛相比增加了3010輛。不然看出，有了新車型的加持，對(duì)于哈弗品牌的增長(zhǎng)起了推動(dòng)的作用。實(shí)際上，進(jìn)入2013年后哈弗品牌在前幾個(gè)月的銷量并不理想，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2023年1-4月哈弗品牌累計(jì)銷量178,037輛，同比下滑9.11%。
為此，哈弗品牌也進(jìn)行了調(diào)整，3月27日長(zhǎng)城汽車將哈弗品牌命名為“哈弗龍網(wǎng)”，其銷售的新能源汽車產(chǎn)品將采用獨(dú)立的銷售渠道，與燃油車產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)分。5月9日，哈弗梟龍/梟龍MAX上市，2款車型均為插混版車型，其中哈弗梟龍定位緊湊型SUV，主打主流走量的消費(fèi)群體市場(chǎng)，售價(jià)區(qū)間為13.98-15.68萬元。梟龍MAX定位中型SUV，主打高階市場(chǎng)，售價(jià)區(qū)間為15.98-17.98萬元。
據(jù)官方透露消息，年底梟龍還將推出純電動(dòng)車型，屆時(shí)通過純電+插混動(dòng)力的產(chǎn)品矩陣，也將會(huì)給哈弗品牌帶來更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
魏牌作為長(zhǎng)城汽車旗下高端品牌，繼5月實(shí)現(xiàn)大增后，6月銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，其6月新能源銷量為6602輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.42%。 相關(guān)資料顯示：魏牌成立于2016年，是長(zhǎng)城汽車推出的首個(gè)高端品牌，一開始以“VV+數(shù)字”方式命名產(chǎn)品，推出VV5、VV6、VV7三款車型迎來了高光時(shí)期。數(shù)據(jù)顯示，2017-2018年WEY全年銷量分別為8.6萬輛和13.95萬輛，但好景持續(xù)不久，此后幾年則是連年下滑，2019-2020年銷量分別下滑至10.0萬輛和7.85萬輛，分別同比下滑28.28%和21.53%。
2021年，長(zhǎng)城汽車對(duì)魏牌進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，明確魏牌“新一代智能汽車”的品牌定位，同時(shí)引入咖啡智能平臺(tái)和智能混動(dòng)DHT方案并發(fā)布摩卡、瑪奇朵及拿鐵等多款咖啡系列車型，然而產(chǎn)品煥新后依舊無法提升銷量。
進(jìn)入2023年后，魏牌的銷量依舊不起眼，今年一季度魏牌累計(jì)銷量為3,403輛，同比暴跌76.18%。針對(duì)銷量不佳，魏牌在4月13日，推出全新車型“藍(lán)山DHT-PHEV”，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為27.38-30.88萬起。新車型的帶來也給魏牌帶來一線生機(jī)，5月魏牌銷量實(shí)現(xiàn)了大漲，單月銷量為5,770輛，同比增長(zhǎng)128.97%，成為長(zhǎng)城汽車旗下增幅最大品牌，其中魏牌藍(lán)山DHT-PHEV5月銷量為5136輛，貢獻(xiàn)了魏牌大部分的銷量來源。
新車型的推出效果顯著，魏牌又在6月1日，推出魏牌新款摩卡DHT-PHEV車型，售價(jià)23.18萬元。作為中期改款車型，新款摩卡DHT-PHEV換裝了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著小號(hào)藍(lán)山的影子。隨著魏牌汽車新車型的陸續(xù)投放，7月其銷量或?qū)⒗^續(xù)保持增長(zhǎng)。
歐拉品牌6月銷量10015 輛，與5月銷量10,616輛相比減少了601輛。作為長(zhǎng)城汽車旗下唯一的純電品牌，進(jìn)入2023年后，由于沒有新車型的推出，銷量整體提升不大。歐拉品牌一直以來其主要銷量來源是歐拉黑貓、白貓兩款低價(jià)車型，定價(jià)10萬元以內(nèi)在市場(chǎng)上贏得了不少女性車主的青睞。然而，迫于成本壓力，歐拉停止兩款車型的生產(chǎn)，使得歐拉品牌銷量大幅縮水。此外，由于好貓車型出現(xiàn)“換芯門”事件，也讓歐拉品牌在市場(chǎng)上的表現(xiàn)持續(xù)萎縮。雖然歐拉品牌在停售黑貓白貓停后，又陸續(xù)推出了閃電貓、芭蕾貓，但兩款車型的銷量都不理想。
為了提升銷量，長(zhǎng)城汽車對(duì)歐拉品牌進(jìn)行調(diào)整。3月22日，長(zhǎng)城汽車宣布?xì)W拉品牌與沙龍品牌正式整合，沙龍品牌首款車型機(jī)甲龍將在歐拉APP中顯示。長(zhǎng)城汽車副總裁傅小康表示：“調(diào)整后，歐拉和沙龍采用雙品牌運(yùn)營(yíng)的模式，進(jìn)一步集中優(yōu)勢(shì)資源，全面提升運(yùn)營(yíng)效率和協(xié)同，更好應(yīng)對(duì)2023年更趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，打好全球化、高端化、新能源這三場(chǎng)戰(zhàn)役。”如此大刀闊斧的改革，可見歐拉“求變”的迫切心情。不過以6月的銷量來看，變革后帶來的效果還是有限的。
按照官方計(jì)劃，2023年長(zhǎng)城汽車銷量目標(biāo)為160萬輛，其中新能源汽車滲透率達(dá)到40%，也意味著今年長(zhǎng)城汽車的新能源銷量目標(biāo)為64萬輛，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1至6月長(zhǎng)城汽車銷售新能源汽車銷量為93,069輛，僅完成目標(biāo)的14.54%。如果要達(dá)成64萬輛的目標(biāo)，接下來的6個(gè)月內(nèi)，平均每個(gè)月新能源銷量要超9萬輛，從目前來看，基本很難實(shí)現(xiàn)。
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