來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-02-08
2月8日，長城汽車哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡發(fā)微博透露，未來會同時負責哈弗和歐拉兩個品牌的管理工作。趙永坡表示，作為曾經(jīng)的技術中心的管理人員，應該說我對歐拉的產(chǎn)品并不陌生。在履職哈弗之前，歐拉誕生的每款產(chǎn)品的開發(fā)設計、技術支持我都參與過。依托于長城汽車強大的技術基因，歐拉的車型是屬于‘始于顏值，精于品質(zhì)，忠于安全’的好產(chǎn)品。
相關資料顯示，趙永坡出生于1980年9月13日 ，在長城汽車體系內(nèi)任職時間并不短，可以說是長城汽車體系內(nèi)的老將，早期主要深耕汽車技術研發(fā)領域。2021年，趙永坡升任長城汽車技術中心副總經(jīng)理，負責整車平臺、下車體、性能和底盤的研究與開發(fā)。2023年11月，趙永坡出任哈弗品牌總經(jīng)理，全面掌管哈弗品牌。
歐拉可以說是長城汽車當前最嚴峻的品牌。歐拉品牌自2018年成立以來，肩負著長城汽車向新能源汽車領域轉(zhuǎn)型的重要使命，歐拉確立了“更愛女人”的品牌定位，精準地切入女性汽車市場這一細分領域，黑貓、白貓、好貓等車型憑借著可愛的外觀、較高的性價比，迅速在10萬元級別電動車市場走紅。不過，由于利潤所趨，長城汽車砍掉了黑貓和白貓，僅剩下歐拉好貓一款車型，這種策略也使得歐拉品牌銷量直線下滑，而后歐拉品牌又陸續(xù)推出芭蕾貓、閃電貓兩款車型，由于定價較高并未能打開市場。自2023年以來，歐拉品牌再也沒有推出過任何全新車型，仿佛在快速發(fā)展的新能源汽車賽道上按下了暫停鍵，目前在售車型僅有歐拉好貓、芭蕾貓、閃電貓三款，單一的產(chǎn)品線難以滿足消費者日益多元化的需求。
2024年，歐拉品牌全年批發(fā)銷量6.33萬輛，較2023年的10.85萬輛下滑41.69%，成為長城汽車旗下跌幅最大的品牌。在國內(nèi)新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，整體銷量持續(xù)攀升的大背景下，歐拉品牌的這一銷量成績顯得格格不入。今年1月，受春節(jié)假期影響，歐拉全月銷量僅2,193輛，同比下滑63.46%，而其他主流新能源品牌大多實現(xiàn)同比增長。
在這種背景下，趙永坡兼任歐拉總經(jīng)理，似乎也是理所當然。此前，歐拉品牌的銷售售后渠道開始整合進長城旗下其他品牌，比如歐拉好貓等車型在哈弗門店銷售。同時，歐拉App也已經(jīng)下架，全部服務也遷移至長城汽車App。
那么趙永坡兼任歐拉總經(jīng)理，能給歐拉帶來哪些改變呢？從技術層面看，趙永坡有著深厚的技術背景，或許能加快歐拉的產(chǎn)品更新速度，提升產(chǎn)品競爭力，目前歐拉在售車型還是幾年前的，產(chǎn)品更新緩慢是銷量下滑的重要原因之一。從市場策略上，他在哈弗積累的營銷經(jīng)驗，說不定能幫歐拉找準市場定位，制定更有效的營銷策略，重新贏得消費者的青睞。當然，想要改變歐拉品牌在市場的格局。
不過，趙永坡也面臨著不小的挑戰(zhàn)。趙永坡兼任歐拉總經(jīng)理，對于歐拉來說是一次機遇，也是一次挑戰(zhàn)。目前，歐拉的市場口碑和銷量都不太樂觀，如何在短時間內(nèi)扭轉(zhuǎn)局面是個難題。而且，新能源汽車市場競爭異常激烈，比亞迪、特斯拉等品牌都在不斷發(fā)力，歐拉要想突出重圍，難度可想而知。
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