汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月25日報道——今日，一名自稱華泰汽車員工的網(wǎng)友向我們報料，華泰汽車公司持續(xù)拖欠薪資，離職員工薪資至今未結(jié)清，導(dǎo)致在職員工不敢離職，生怕離職后沒有辦法進(jìn)來討要工資了。圖片中還顯示，在張貼有華泰汽車董事長標(biāo)簽的辦公室門前，被一維權(quán)橫幅所阻擋，“華泰欠薪八個月”。早在7月19日，有知情人士向我們透露，因被欠工資長達(dá)8個月當(dāng)時華泰汽車員工已組織一次維權(quán)行動，在同樣董事長辦公室門前，張貼了“還我工資”的橫幅，門前還集結(jié)眾多華泰汽車員工現(xiàn)場討要工資。據(jù)了解，張秀根為華泰汽車集團(tuán)實際控制人和老董事長，目前華泰汽車集團(tuán)的董事長為張秀根的兒子張宏亮，而該公司法定代表人為張秀根的小舅苗小龍，苗小龍已被法院列入“限制消費人員”名單。華泰汽車是一家成立于2000年的傳統(tǒng)自主造車企業(yè)，總部位于北京，華泰通過購買國外技術(shù)并進(jìn)行自我吸收，從而發(fā)展自主品牌華泰汽車。同時，華泰還擁有天津、山東榮成、鄂爾多斯三大汽車生產(chǎn)基地。從官方網(wǎng)站介紹，華泰目前僅有兩大系列汽車，包括圣達(dá)菲和路盛，及對應(yīng)的新能源產(chǎn)品。2018年，華泰汽車全年累計銷量為12.07萬輛，同比下滑9%，僅完成全年目標(biāo)20萬輛的60.4%。年報還顯示，華泰汽車2018年虧損16億元，截至年末的負(fù)債合計375.66億元。進(jìn)入2019年，華泰汽車銷量持續(xù)下跌，三大生產(chǎn)基地被曝處于停產(chǎn)狀態(tài)，同時也存在拖欠員工薪酬的情況。山東榮成工廠是華泰造成的起點，該工廠與華泰同時成立于2000年，資料顯示該工廠主要生產(chǎn)圣達(dá)菲、寶利格和新能源車。如今有媒體曝光華泰榮成工廠已基本不生產(chǎn)了。天津華泰生產(chǎn)基地主要投產(chǎn)新能源車，有員工向媒體透露，去年下半年至今工廠處于“半停產(chǎn)”狀態(tài)，每個月開工時間約為3-5天，日產(chǎn)量大約30輛左右，也有一些月份整月都不生產(chǎn)。同時，天津華泰出現(xiàn)大量員工離職，2017年時生產(chǎn)工人約有1000多名，現(xiàn)在只有200人左右，還屢屢出現(xiàn)拖欠工資的情況。有媒體實地走訪，天津華泰生產(chǎn)基地的一片空地上，停放著上千輛已經(jīng)上好牌照的華泰新能源汽車，車身已覆蓋大量灰塵。華泰鄂爾多斯工廠當(dāng)初拿地6000畝，10億元政府貸款，還有兩處煤礦，如今也陷入停產(chǎn)一片荒蕪，2017年鄂爾多斯工廠的整車產(chǎn)量也僅為1.76萬輛。今年1月有華泰鄂爾多斯工廠員工表示：工廠早已停工，就連基地員工食堂也在半年前關(guān)門了，廠區(qū)僅剩下三十幾個人在上班，宿舍樓水電也斷了。事實上，中國汽車行業(yè)從高速發(fā)展到下滑階段，已引起一系列連鎖反應(yīng)，自主汽車品牌也進(jìn)入洗牌期，華泰汽車如今的現(xiàn)狀基本失去了發(fā)展能力。銷量下滑之際，工廠停產(chǎn)、員工欠薪、供應(yīng)商欠款的消息頻頻曝出，華泰汽車早已陷入經(jīng)營危機。作為一家老牌自主企業(yè)，華泰汽車的現(xiàn)狀令人唏噓，還能維持多久仍是未知數(shù)，同時對于員工來說，被拖欠的薪酬何是要回，也是未知數(shù)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月25日報道——據(jù)外媒消息，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布斯J.B. Straubel（特勞貝爾）將不再擔(dān)任公司首席技術(shù)官（CTO），而是轉(zhuǎn)為公司高級顧問。與此同時，特斯拉原工程副總裁 Drew Baglino 將接任 CTO位置。作為特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官，Straubel負(fù)責(zé)監(jiān)管特斯拉車輛的技術(shù)和工程設(shè)計，專注于電池、電機、動力電子設(shè)備以及高層次軟件子系統(tǒng)。他有超過30項發(fā)明，包括特斯拉核心電池管理技術(shù)、核心工廠和汽車控制系統(tǒng)等。顯然，Straubel的離職對特斯拉是重大損失。多年來，Straubel一直領(lǐng)導(dǎo)著特斯拉的幾項重要技術(shù)項目，特別是與電池和電力電子相關(guān)的項目。與此同時，特斯拉在7月25日公布了二季度業(yè)績財報。特斯拉第二季度實現(xiàn)營收為63.5億美元，高于去年同期的40億美元；實現(xiàn)凈虧損為4.08億美元（約人民幣28億元），虧損額有所收窄，對比之下去年同期虧損7.18億美元，一季度虧損額為7.02億美元。交付數(shù)據(jù)方面，二季度特斯拉交付了95,356輛電動車，生產(chǎn)了87,048輛特斯拉電動車，超過了2018年第四季度所創(chuàng)造的約91,000輛交付量和86,600輛生產(chǎn)量的季度紀(jì)錄。其中Model 3車輛當(dāng)季交付72531臺。特斯拉今年為交付36-40萬輛，并希望后續(xù)季度中顯示扭虧為盈。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月25日報道——傳聞豐田汽車入股滴滴的消息終于得到證實。7月25日，豐田汽車宣布對網(wǎng)約車平臺滴滴投資6億美元（約人民幣41.25億元），部分資金還將用于雙方與廣汽豐田共同成立一家合資公司，開展面向網(wǎng)約車司機的車輛相關(guān)服務(wù)。根據(jù)日媒的消息，新的合資企業(yè)將購買豐田汽車并將其租借給網(wǎng)約車司機，豐田的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)汽車維修服務(wù)。豐田還將考慮在2020年或之后提供當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的電動汽車，滴滴已經(jīng)與豐田正在開發(fā)的電動汽車業(yè)務(wù)開展合作。豐田汽車副社長友山茂樹表示：“很高興能與滴滴一起，進(jìn)一步加強對于豐田智能互連服務(wù)及下一代純電動車的應(yīng)用，從而強化合作關(guān)系。今后將與滴滴一起，開發(fā)受中國消費者歡迎且安全安心的移動出行服務(wù)?！必S田還在一份新聞稿中介紹，雙方希望通過基于MSPF的各種智能互聯(lián)服務(wù)，面向廣大中國移動出行市場的消費者及司機提供車輛的管理、保養(yǎng)、保險及金融等各個方面的服務(wù)。與此同時，豐田希望將來導(dǎo)入符合中國移動出行服務(wù)需求的純電動車，并使其得到普及。隨著共享出行、網(wǎng)約車的快速普及，傳統(tǒng)汽車廠商積極尋求與出行平臺公司加強合作，不再局限于生產(chǎn)制造及銷售的單一傳統(tǒng)方式，移動出行、網(wǎng)約車業(yè)務(wù)、自動駕駛等的合作成為未來發(fā)展的重點。此外，滴滴平臺在國內(nèi)網(wǎng)約車市場獨占大頭，在全國各地?fù)碛写罅烤W(wǎng)約車同時運行的條件，網(wǎng)約車的需求量龐大，豐田新能源汽車則擁有了直接銷售的渠道，加快豐田汽車在網(wǎng)約車市場的普及，也是豐田投資滴滴的重要原因。按照豐田的說法，入股滴滴不僅可以賣新能源汽車，還能賣服務(wù)和零件，提供專為網(wǎng)約車的服務(wù)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月25日報道——25日早間，有網(wǎng)友爆料，事發(fā)安徽合肥，一輛標(biāo)致汽車與勞斯萊斯庫里南發(fā)生碰撞，目測標(biāo)致車主實線變道。從事故現(xiàn)場圖片來看，發(fā)生碰撞的力度并不大，兩車受損程度不算嚴(yán)重，但事故涉及一輛價值610萬的勞斯萊斯庫里南，因此造成的維修金額會較為龐大。標(biāo)致汽車車身向右方車道傾斜，跨越實線，存在實現(xiàn)強行變道的可能。事故導(dǎo)致庫里南翼子板刮擦變形，其余部位包括輪輞是否存在擦傷暫未清晰。根據(jù)當(dāng)?shù)刂槿耸肯?，?biāo)致307是08年上的牌照，目前殘值約1萬元，三者險買了50萬，保險到期時間為7月25日，也就是24時前保險均可生效。知情人士還透露，因有可能賠付金額過大，保險公司已經(jīng)準(zhǔn)備走標(biāo)準(zhǔn)程序，安排列入待排查，這也是賠付金額過大的標(biāo)準(zhǔn)程序。勞斯萊斯庫里南堪稱全球最貴的豪華SUV，官方指導(dǎo)價為610萬元，像這類頂級豪車，保有量極低，出現(xiàn)碰撞損傷只換不修，原廠配件需訂制并且十分昂貴，零整比車界之最。因此，即使勞斯萊斯只是發(fā)生簡單的刮擦事故，最終維修價格也可能極其高。對于標(biāo)致車主來說，確實是一個大教訓(xùn)了，可以看到行車過程中嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的重要性。甚至還有網(wǎng)友提醒：遠(yuǎn)離大貨車，遠(yuǎn)離豪車。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月25日報道——據(jù)外媒消息，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布斯J.B. Straubel（特勞貝爾）將不再擔(dān)任公司首席技術(shù)官（CTO），而是轉(zhuǎn)為公司高級顧問。與此同時，特斯拉原工程副總裁 Drew Baglino 將接任 CTO位置。作為特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官，Straubel負(fù)責(zé)監(jiān)管特斯拉車輛的技術(shù)和工程設(shè)計，專注于電池、電機、動力電子設(shè)備以及高層次軟件子系統(tǒng)。他有超過30項發(fā)明，包括特斯拉核心電池管理技術(shù)、核心工廠和汽車控制系統(tǒng)等。顯然，Straubel的離職對特斯拉是重大損失。多年來，Straubel一直領(lǐng)導(dǎo)著特斯拉的幾項重要技術(shù)項目，特別是與電池和電力電子相關(guān)的項目。與此同時，特斯拉在7月25日公布了二季度業(yè)績財報。特斯拉第二季度實現(xiàn)營收為63.5億美元，高于去年同期的40億美元；實現(xiàn)凈虧損為4.08億美元（約人民幣28億元），虧損額有所收窄，對比之下去年同期虧損7.18億美元，一季度虧損額為7.02億美元。交付數(shù)據(jù)方面，二季度特斯拉交付了95,356輛電動車，生產(chǎn)了87,048輛特斯拉電動車，超過了2018年第四季度所創(chuàng)造的約91,000輛交付量和86,600輛生產(chǎn)量的季度紀(jì)錄。其中Model 3車輛當(dāng)季交付72531臺。特斯拉今年為交付36-40萬輛，并希望后續(xù)季度中顯示扭虧為盈。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月25日報道——7月25日，特斯拉公布了2019年第二季度業(yè)績財報，交付數(shù)據(jù)創(chuàng)新高，以及虧損程度均有所改善。財報顯示，特斯拉第二季度實現(xiàn)營收為63.5億美元，高于去年同期的40億美元；實現(xiàn)凈虧損為4.08億美元（約人民幣28億元），虧損額有所收窄，對比之下去年同期虧損7.18億美元，一季度虧損額為7.02億美元。特斯拉還表示，由于這種增長和運營改善，在第二季度產(chǎn)生了6.14億美元的自由現(xiàn)金流（經(jīng)營現(xiàn)金流減去資本支出）。截至6月底，特斯拉現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物總額為50億美元。在交付數(shù)據(jù)方面，二季度特斯拉交付了95,356輛電動車，生產(chǎn)了87,048輛特斯拉電動車，超過了2018年第四季度所創(chuàng)造的約91,000輛交付量和86,600輛生產(chǎn)量的季度紀(jì)錄。其中，特斯拉Model 3當(dāng)季交付72531輛，Model S和Model X交付量為17722輛。特斯拉稱，盡管車輛平均售價下降且積分銷售收入減少，但是電動車毛利率仍在19％左右。目前，弗里蒙特工廠達(dá)到每周可生產(chǎn)7000輛Model 3的能力，特斯拉計劃將產(chǎn)能提升至每周生產(chǎn)10000輛。與此同時，中國上海超級工廠有望在2019年底投入生產(chǎn)，供應(yīng)給當(dāng)?shù)氐谋就粱疢odel 3電動車。新車信息方面，Model Y 將在2020年秋季推出。特斯拉稱，由于Model 3和Model Y之間存在大部分零部件重疊，能夠利用現(xiàn)有設(shè)備生產(chǎn)。其余方面，特斯拉繼續(xù)執(zhí)行2019年實現(xiàn)36-40萬輛的目標(biāo)，并表示第三季度及之后將要實現(xiàn)扭虧為盈。關(guān)于中國工廠的進(jìn)展，馬斯克曾表示，這是我見過的建成速度最快的建筑，在未來它具備年產(chǎn)50萬甚至100萬輛電動車的潛力。財報中顯示，特斯拉上海工廠的建造也在穩(wěn)步推進(jìn)，工廠主體基本成型，已經(jīng)從二季度開始向工廠內(nèi)搬入生產(chǎn)設(shè)備，初期建成更加精簡的生產(chǎn)線，計劃能在今年年底實現(xiàn)投產(chǎn)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月24日報道——東風(fēng)集團(tuán)股份今日發(fā)布公告，神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司2019年上半年合并業(yè)績，實現(xiàn)收入約9.21億歐元，同比減少約59.7%；虧損3.25億歐元（約人民幣24.89億元），去年同期溢利2500萬歐元。神龍汽車旗下?lián)碛袞|風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大合資品牌，虧損的主要原因與銷量大幅下滑有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車6月份銷量為10128臺，同比下滑54.3%，1-6月累計銷量達(dá)63027臺，同比大跌60%。值得注意的是，同一天PSA集團(tuán)公布了上半年全球業(yè)績報告，實現(xiàn)營業(yè)收入383億歐元，合并凈利潤達(dá)20.48億歐元，與2018年同期相比增長3.35億歐元。PSA集團(tuán)全球業(yè)績實現(xiàn)盈利，尤其在歐洲市場銷售良好，反觀在中國市場越混越慘淡。7月3日，PSA集團(tuán)管理委員會主席唐唯實在法國巴黎總部舉行媒體溝通會議時表示，“我們想要留在中國，絕對不想離開中國，這個信念是非常堅定的。”他再一次重申對中國市場的重視，并計劃在決策速度及營銷層面作出改變，達(dá)到扭轉(zhuǎn)在華頹勢的目的。目前，PSA及神龍對中國市場的業(yè)務(wù)作出兩大調(diào)整方向，一是加快合資公司決策速度；二是加強品牌營銷?！叭魏螞Q策都需要我們與合作伙伴達(dá)成一致，所以神龍的反應(yīng)速度不夠快。但在中國市場最關(guān)鍵的就是速度，需要車企根據(jù)市場情況和市場條件隨時應(yīng)變”，唐唯實還表示，“我們也正在考慮是否給合資公司更多的自主權(quán)，讓他們更快的反應(yīng)?！碧莆▽嵾€指出在中國市場存在的問題：PSA沒能傳遞品牌價值，消費者并不知道標(biāo)致、雪鐵龍的品牌歷史。神龍汽車有限公司董事長安鐵成表示，PSA的品牌價值需要輸出，去年下半年以來，PSA已經(jīng)對品牌價值有了重新的梳理，未來會有持續(xù)投入推動品牌提升。對于中國消費者普遍不滿的產(chǎn)品定價問題，神龍方面表示，“一個合適的價格非常重要，之前在股東雙方確實有不同的建議，但從去年開始雙方已經(jīng)達(dá)成共識?！?月份，東風(fēng)標(biāo)致宣布新一代508L正式上市，售價15.97-22.57萬元，推出1.6T+6AT和1.8T+8AT動力共四款車型。相比以往，神龍在產(chǎn)品定價方面確系務(wù)實很多，但品牌衰落也是另一方面因素，導(dǎo)致銷量始終低迷。神龍目標(biāo)是標(biāo)致508L 2019年銷量2萬臺，然而截至6月底，508L上市三個半月累計銷量僅為2421臺，6月份單月銷量更是低至只有393臺。根據(jù)年初定下的2019年銷售23.5萬輛目標(biāo)來說，神龍完成目標(biāo)基本無望。如今中國汽車市場進(jìn)入洗牌期，留給PSA及神龍的時間不多了。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月24日報道——日本共同社報道，日產(chǎn)汽車計劃在全球裁員10000人，以改善公司業(yè)績。利潤暴跌和全球大幅裁員，顯示出日產(chǎn)汽車面臨的巨大壓力。在最新的消息透露，日產(chǎn)汽車計劃全球再裁員至少5200人，該公司5月份已經(jīng)公布將裁員4800人，增加的裁員數(shù)量將使得裁員總數(shù)達(dá)到10000人，超過日產(chǎn)全球員工總數(shù)的7%。知情人士還稱，裁員計劃包括5月份已經(jīng)宣布的4800人，主要是在利用率較低的海外工廠。暫未清晰裁員計劃是否涉及到中國市場，知情人士稱日產(chǎn)該將在7月25日與財務(wù)業(yè)績同時宣布。日產(chǎn)汽車公司在5月14日公布了2018財年（2018年4月-2019年3月）的合并財報，銷售額同比減少3.2%至11.5742萬億日元（約合人民幣7262.2億元），凈利潤較上財年減少57.3%至3191億日元（約合人民幣200億元），也是日產(chǎn)汽車時隔8年后利潤再次創(chuàng)新低。同時，日產(chǎn)對2019財年業(yè)績并不看好，其中利潤會進(jìn)一步減半。日產(chǎn)預(yù)計2019財年銷售額為11.3萬億日元，凈利潤為1700億日元，收入與利潤雙雙下滑。原因是在主力的美國市場銷售不振，以被起訴拘留前董事長戈恩推進(jìn)的銷售擴(kuò)大路線受挫等。社長西川廣人在發(fā)布會上表示，在北美和歐洲依然持續(xù)表現(xiàn)下跌的趨勢，對前董事長戈恩實行的銷售擴(kuò)大路線，會作出大幅調(diào)整，從而實現(xiàn)可持續(xù)增長。有外界消息稱，由于利潤大幅下滑，加之日產(chǎn)陷入前董事長丑聞風(fēng)波，對日產(chǎn)造成負(fù)面影響，西川廣人可能引咎辭職。在發(fā)布會上，西川廣人直接否定了因業(yè)績惡化而引咎辭職的說法。為了恢復(fù)業(yè)績，提高利潤率,日產(chǎn)汽車也公布了一些即將實行的舉措。包括將在全球范圍內(nèi)大幅裁員，推出全部主力車型的新款車型，提高電動汽車的銷售占比至30%等。在戈恩被捕后，日產(chǎn)與雷諾的聯(lián)盟關(guān)系并不穩(wěn)定，雷諾新任董事長盛納德已提出經(jīng)營合并的計劃，但日產(chǎn)并不希望合并，多次拒絕合并路線，認(rèn)為目前并不是討論這一話題的時期，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟一直處于緊張狀態(tài)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月23日報道——上汽大通是上汽集團(tuán)旗下的自主整車企業(yè)，日前該企業(yè)的上汽大通品牌正式完成更名，取名上汽MAXUS，中文名為“邁克薩斯”。由于邁克薩斯與豐田汽車旗下高檔品牌“雷克薩斯”的命名十分相似，因此上汽MAXUS取名為邁克薩斯的舉措在網(wǎng)上引起爭議。MAXUS是英國商用車公司推出的商用車品牌，上汽集團(tuán)于2009年10月正式完成收購MAXUS品牌知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺，將MAXUS引入中國并命名為“MAXUS大通”。上汽大通主要產(chǎn)品包括MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等乘商用車，同時還生產(chǎn)新能源汽車。該公司在中國無錫、南京和溧陽擁有三個生產(chǎn)基地，無錫基地主要生產(chǎn)“上汽大通MAXUS”品牌產(chǎn)品，產(chǎn)能為20萬臺/年；南京基地主要生產(chǎn)“上汽躍進(jìn)”輕中型貨車，產(chǎn)能為10萬輛/年；溧陽基地是全球最大的房車專業(yè)工廠，產(chǎn)能超過2.5萬輛；同時在馬來西亞、泰國設(shè)立制造基地。其中SUV產(chǎn)品包括D90、D60，MPV產(chǎn)品包括G50、G20、G10等。上汽大通2018年銷量為126,094輛，同比增長14.50%。2019年上半年，上汽大通整體銷量為62,732輛，同比下滑5.83%。如今，MAXUS的音譯不再是“大通”，官方取名為“邁克薩斯”，引起眾多網(wǎng)友瘋狂吐槽。"有網(wǎng)友表示：“本來還挺好的，這一下子咋這么山寨”。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月22日報道——汽車退一賠三的核心在于是否構(gòu)成欺詐，一旦存在欺騙行為賠償三倍購車款是妥妥的，但維權(quán)是一個漫長的過程，許多消費者未必能有如此堅定的決心。近日，揚州一男子起訴4S店“退一賠三”的案件歷經(jīng)1年時間終于審理宣判，法院認(rèn)定4S店構(gòu)成銷售欺詐行為，賠償138萬。據(jù)媒體報道，2017年6月?lián)P州的嵇先生花46萬買了輛林肯MKX 2.0汽車，提車不久后他發(fā)現(xiàn)該車存在許多問題。嵇先生介紹，他先是發(fā)現(xiàn)A柱位置是松動的，后視鏡上面的縫隙也非常大，前擋風(fēng)玻璃沒有裝正，隨后還發(fā)現(xiàn)儀表臺左前方出現(xiàn)兩個玻璃渣。發(fā)現(xiàn)不妥后，嵇先生覺得自己買到的可能是“問題車”，于是找到4S店理論，希望能得到明確說法。4S店方面堅稱車輛是全新車，不存在維修更換過前擋風(fēng)玻璃的情況。由于協(xié)商無果，嵇先生隨即聯(lián)系到律師求助，并開始對車輛進(jìn)行司法鑒定。2017年6月30日，司法鑒定報告出來了，認(rèn)定該林肯牌汽車的前擋風(fēng)玻璃符合已進(jìn)行更換的特征。2018年5月，嵇先生決定將4S店告上法庭。在審理過程中，揚州天旭達(dá)林肯4S店認(rèn)為，該車為原裝進(jìn)口，在出廠和進(jìn)關(guān)時都需要經(jīng)過專門的質(zhì)量檢驗，檢驗結(jié)果為合格。而且車輛交車前也進(jìn)行了質(zhì)量檢查，所以4S店嚴(yán)格履行了合同義務(wù)，不存在欺詐行為。而對于更換前擋風(fēng)玻璃，該公司表示雖然更換前擋風(fēng)玻璃是事實，但是這是廠家所為，是正常的生產(chǎn)工序，符合工廠生產(chǎn)流程要求和相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，廠家更換零部件也沒有向消費者披露的義務(wù)。邗江區(qū)人民法院審理后，對揚州天旭達(dá)公司提出的該車前擋玻璃在生產(chǎn)階段更換的辯護(hù)意見沒有采信。因為嵇先生在購車后不久就發(fā)現(xiàn)儀表臺左側(cè)有玻璃渣，這不符合生產(chǎn)階段更換前擋玻璃所能產(chǎn)生的正?，F(xiàn)象。同時，普通消費者都能發(fā)現(xiàn)儀表臺有玻璃渣，而專業(yè)汽車從業(yè)人員進(jìn)行檢查時卻未能發(fā)現(xiàn)，這種最淺顯的問題都未能發(fā)現(xiàn)，不能免除4S店對汽車前擋玻璃更換所產(chǎn)生的責(zé)任。今年7月，邗江區(qū)人民法院作出一審判決認(rèn)定4S店銷售欺詐應(yīng)當(dāng)“退一賠三”，返還46萬元購車款，賠償購買保險、上牌等各項費用8.18萬元，同時支付3倍購車金額的賠償款為138萬元。此外，判決書要求4S店十日內(nèi)支付上述賠償款。網(wǎng)友均表示支持這樣的判決結(jié)果，一名網(wǎng)友還表示：買到事故車等于中獎了！歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月21日報道——嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡そ尘裼址稿e誤了，日前梅賽德斯奔馳中國向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回部分進(jìn)口C級、CLS級汽車，原因是螺栓裝錯了。奔馳解釋，召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風(fēng)管的安裝螺栓可能存在混裝。由于螺栓規(guī)格差異，造成連接的預(yù)緊力可能不足，導(dǎo)致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風(fēng)險，存在安全隱患。奔馳的解決辦法是對受影響的車輛免費更換正確的渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風(fēng)管的安裝螺栓，以消除安全隱患。網(wǎng)友紛紛調(diào)侃“嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡恕?，直指奔馳品控。甚至有網(wǎng)友認(rèn)為，如果是國產(chǎn)車犯這種低級錯誤，肯定被噴慘！事實上，汽車召回一般涉及產(chǎn)品質(zhì)量問題，而像奔馳屢屢出現(xiàn)的這類品控問題在行業(yè)內(nèi)實屬罕見，錯裝漏裝事件已發(fā)生多起。今年4月，中國海關(guān)總署發(fā)布關(guān)于部分進(jìn)口奔馳汽車存在三元催化器錯配風(fēng)險隱患的警示公告，海關(guān)在對進(jìn)口汽車抽批實施環(huán)保核查時發(fā)現(xiàn)，包括奔馳GLE、GLE Coupe、GLS在內(nèi)的進(jìn)口汽車的三元催化器型號與環(huán)保公示型號不一致。經(jīng)查，有279臺車已交付用戶，29臺車在經(jīng)銷商庫存，共計308臺進(jìn)口奔馳車存在問題。梅賽德斯-奔馳中國官方解釋，出現(xiàn)三元催化器錯配問題的原因是，工廠舊版車輛供料IT系統(tǒng)未能對GLE、GLE Coupe、GLS初期車型進(jìn)行一致性檢查，導(dǎo)致部分車輛國五、國六三元催化器混裝。解決辦法是，通過更換正確三元催化器加以有效消除。2018年8月，梅賽德斯-奔馳中國向海關(guān)總署備案了召回計劃，共計召回164臺進(jìn)口奔馳E 43 AMG 4MATIC汽車，原因是這批車輛并未安裝主動式制動輔助系統(tǒng)。也就是本應(yīng)該有的主動剎車配置在原廠出來就沒安裝，如車距警告、自主制動和因情況而異的制動輔助等都無法使用，增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險。奔馳解釋稱系生產(chǎn)文件錯誤所致，導(dǎo)致1起投訴索賠情況。此外，火爆全網(wǎng)的西安奔馳漏油維權(quán)事件，該奔馳車為一臺價值60多萬元的進(jìn)口CLS300型號，最終被確認(rèn)該車發(fā)動機在原廠裝配過程中將機油防濺板固定螺栓遺落在發(fā)動機內(nèi)，高速運轉(zhuǎn)下導(dǎo)致缸體被擊穿從而引發(fā)漏油，屬于裝配缺陷。即使召回是廠家負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，但在許多網(wǎng)友看來，這種低級錯誤在這種大廠、豪華品牌中不應(yīng)該出現(xiàn)。頻繁出現(xiàn)了多起質(zhì)量問題及召回案例后，奔馳在華銷量依然沒有影響。2019年上半年奔馳中國累計銷量達(dá)344,657輛，同比增長1.3%，僅以微小的差距落后寶馬中國，居豪華品牌第二名。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
從內(nèi)部人士處了解到，一汽豐田第11代卡羅拉于日前正式停產(chǎn)，最后一臺整車駛下生產(chǎn)線后，天津泰達(dá)工廠為其舉行了停產(chǎn)紀(jì)念儀式。從2014年6月至2019年7月，五年時間第11代卡羅拉在國內(nèi)累計生產(chǎn)了1606041臺。豐田汽車的當(dāng)家車型非卡羅拉莫屬，在全球幾乎所有地區(qū)都有同步銷售，作為一款家用轎車，從目前的幾代車型來看，它一直屬于皮實耐用，經(jīng)濟(jì)型的代表之一。今年3月28日，為了應(yīng)對廣告糾紛，豐田汽車株式會...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月21日報道——7月20日晚，美國超跑品牌“賽麟”在北京正式發(fā)布，四款新車亮相。除了兩款跑車賽麟S1、S7勒芒特別版外，首款SUV賽麟邁客以及國產(chǎn)純電動微型車邁邁也亮相發(fā)布會。值得注意的是，作為知名跑車品牌的賽麟，入華后上市的第一款車型并不是跑車，而是一款純電動微型車邁邁，該車在中國工廠生產(chǎn)，將于今年底上市，續(xù)航305km，可支持45%最大爬坡度。賽麟邁邁定位純電動微型車，按照我們的習(xí)慣，可將其歸為低速電動車行列，這類車型一般只用于城市通勤，無法高速行駛，甚至網(wǎng)上對其的另一種稱號為“老年代步車”。外觀上還是以一言難盡來形容，如此小的尺寸卻擁有三廂車的造型，采用雙門雙座設(shè)計，有網(wǎng)友說這車小巧可愛外觀很萌，也有網(wǎng)友認(rèn)為老年代步車的既視感。這款三廂微型電動車的造型，與北汽新能源LITE車型比較相似。還可以看到，賽麟邁邁并不會懸掛賽麟汽車的logo，而是閃電樣式的新車標(biāo)。動力方面，該車搭載一臺最大功率80kW的電動機，NEDC工況下續(xù)駛里程305km。其余方面，賽麟邁邁配備6安全氣囊，可支持45%最大爬坡。官方還介紹，該車擁有超跑級操控。賽麟汽車是一個美國超跑品牌，由美國著名賽車手創(chuàng)辦，主要從事美式肌肉車輛的改裝，后來推出過賽麟S7、賽麟野馬等車型。2009年，美國賽麟國際汽車公司與威蒙汽車工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合國內(nèi)多家企業(yè)共同投資，在江蘇成立了“江蘇賽麟汽車科技有限公司”，正式開啟賽麟汽車的入華之路，賽麟汽車項目在中國的總投資規(guī)模達(dá)到178億元人民幣。賽麟汽車在江蘇南通如皋擁有兩家工廠，大工廠規(guī)劃年產(chǎn)能15萬臺，具備一般整車廠所需的生產(chǎn)線；小工廠主要生產(chǎn)超級跑車和電動車，年產(chǎn)能7萬臺。目前賽麟已規(guī)劃了三款國車車型，邁邁將于今年底上市，而賽麟S1跑車、賽麟邁客分別于2020年上半年及下半年上市。其中賽麟S1是一款中置后驅(qū)跑車，搭載一款直列四缸增壓發(fā)動機，最大功率450馬力，峰值扭矩577牛·米；賽麟邁客是該品牌的第一款SUV，動力方面最大功率將達(dá)到406Ps（400hp），峰值扭矩450N·m，官方并未公開新車的其他細(xì)節(jié)。當(dāng)外國品牌注入中國資本后，一切都變了個模樣，就好比如一個超跑品牌生產(chǎn)“老年代步車”，有網(wǎng)友說：這不是鬧笑話嗎?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月18日報道——今日，上汽通用凱迪拉克宣布新車型XT6正式上市，5款配置車型售價區(qū)間為41.97-54.97萬元，新車全系搭載2.0T可變缸發(fā)動機。XT6新車提供風(fēng)尚版和運動版兩種造型風(fēng)格，其中風(fēng)尚版會采用更多鍍鉻裝飾，而運動版則會加入更多黑化元素。前臉方面依然符合凱迪拉克的家族設(shè)計，大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵與車標(biāo)造型相呼應(yīng)，風(fēng)尚版采用點陣狀的格柵設(shè)計，而運動版則是網(wǎng)格型。定位中大型SUV的它，側(cè)面及尾部看起來十分厚重，采用高腰線設(shè)計，尾部造型方正豎直，LED的尾燈組為倒L字形，與車頭前大燈呼應(yīng)。尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，這是凱迪拉克品牌中車身尺寸僅次于凱雷德ESCALADE的SUV車型。內(nèi)飾也是十分熟悉的風(fēng)格特征，整體設(shè)計中庸，中控屏幕尺寸為8英寸。此外，該車主還打2+2+2六座模式，未來有望推出7座版本。動力系統(tǒng)方面，該車搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為234馬力，峰值扭矩為350?！っ祝瑵M足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，這款發(fā)動機具備Tripower可變氣門管理技術(shù)，會有四缸性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式三種模式。傳動系統(tǒng)方面匹配的是9速自動變速箱。而該車還搭載RTD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。凱迪拉克XT6主要與沃爾沃XC90、雷克薩斯RX、英菲尼迪QX60等競爭。由于上汽通用凱迪拉克降價太狠，品牌形象受損，不少網(wǎng)友直呼“坐等著降價吧”。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月18日報道——一汽-大眾新品牌“捷達(dá)”首款車型預(yù)售價公布，捷達(dá)VS5預(yù)售價區(qū)間為8.98-11.98萬元，新車將于9月正式上市。大眾捷達(dá)從一個車系上升至一個子品牌，成為大眾旗下主打低端市場的品牌，目前僅特供中國，品牌定位主要與自主品牌競爭。捷達(dá)VS5基于大眾MQB A1平臺搭載，于成都工廠生產(chǎn)。新車前臉采用大尺寸六邊形的前格柵設(shè)計，并不懸掛大眾品牌車標(biāo)，而是捷達(dá)J型的品牌LOGO，設(shè)計靈感源自于“JETTA”首字母“J”。車身尺寸方面，其長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，定位為緊湊型SUV。捷達(dá)VS5內(nèi)飾次啊用大面積硬質(zhì)塑料，內(nèi)飾布局則有著大眾的影子。動力方面，新車搭載一臺EA211的1.4T發(fā)動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250?！っ?。傳動方面，與之匹配的是型號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。底盤方面，新車前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。主打性價比的捷達(dá)品牌，將對自主品牌產(chǎn)生沖擊，只是沒有了大眾車標(biāo)的光環(huán)，消費者的接受程度還有待市場考驗。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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