來(lái)自：老虎車(chē)網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-07-08
近日，有媒體報(bào)道，或因銷(xiāo)量下滑，保時(shí)捷計(jì)劃減產(chǎn)Taycan。報(bào)道稱，目前保時(shí)捷正與工會(huì)進(jìn)行談判，計(jì)劃將Taycan的生產(chǎn)調(diào)整為單班制運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，還透露在幾周前保時(shí)捷已不續(xù)簽上百份臨時(shí)工合同。
資料顯示：保時(shí)捷 Taycan 是保時(shí)捷首款純電車(chē)型，在2019年9月上市，售價(jià)區(qū)間為88.8-179.8萬(wàn)元。新車(chē)一上市，就得到了市場(chǎng)的追捧。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年-2023年,保時(shí)捷Taycan的全球銷(xiāo)量分別為20,015 輛、41,296輛、34801 輛、40,629輛。不過(guò)，今年一季度保時(shí)捷整體的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了下滑，數(shù)據(jù)顯示，一季度保時(shí)捷累計(jì)銷(xiāo)量為77640輛新車(chē)，同比下滑4%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為16340輛，同比下滑24%。
實(shí)際上，近幾年來(lái)保時(shí)捷在華的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了下滑。數(shù)據(jù)顯示：2022年保時(shí)捷在華銷(xiāo)量為93286輛，同比下滑2.5%。2023年保時(shí)捷在華銷(xiāo)量為79283臺(tái)，同比下滑15%，成為保時(shí)捷全球唯一下滑的市場(chǎng)。終端數(shù)據(jù)顯示，2023年Taycan車(chē)型中國(guó)銷(xiāo)量?jī)H為4151輛，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的疲軟也拉低了保時(shí)捷全球的銷(xiāo)量。
銷(xiāo)量不佳也使得保時(shí)捷的營(yíng)收大幅下滑。據(jù)官方公布最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，一季度保時(shí)捷總營(yíng)收為90億歐元，同比下滑10.8%。其中，車(chē)輛銷(xiāo)售額同比下滑12.7%至81億歐元；汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利同比下滑30.3%至23.4%；銷(xiāo)量利潤(rùn)率也降至14.2%，同比下滑4%。
與此同時(shí)，還引發(fā)了保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商集體造反，5月市面上有消息傳出，因保時(shí)捷銷(xiāo)量大跌，純電車(chē)Taycan賣(mài)不動(dòng)，為緩解資金壓力，不少經(jīng)銷(xiāo)商被迫選擇虧本銷(xiāo)售，而保時(shí)捷官方卻為了完成中國(guó)區(qū)的銷(xiāo)售任務(wù)，選擇壓庫(kù)，導(dǎo)致與經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾激化。保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商被迫以停止進(jìn)車(chē)為武器，要求保時(shí)捷總部給予補(bǔ)貼，并更換高管。彼時(shí)，針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的抗議，保時(shí)捷中國(guó)回應(yīng)：當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的重大變革，保時(shí)捷中國(guó)與經(jīng)銷(xiāo)商共同面臨著若干復(fù)雜的問(wèn)題，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
當(dāng)然，汽車(chē)行業(yè)關(guān)注認(rèn)為保時(shí)捷銷(xiāo)量下滑與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢及當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈有一定的關(guān)聯(lián)。目前，保時(shí)捷在售的電車(chē)車(chē)型有Taycan與Macan EV兩款車(chē)型。這里值得一提的是，兩款車(chē)型推出時(shí)間相隔5年之久，這樣的速度屬實(shí)太慢，不利于保時(shí)捷搶占電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額。再者以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力也陸續(xù)的推出新款車(chē)型，來(lái)?yè)屨紓鹘y(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額，保時(shí)捷Taycan想要占據(jù)更多的市場(chǎng)份額也存在一定的難度。畢竟，保時(shí)捷在華要面對(duì)的不單單是其他車(chē)型帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，還將面對(duì)著價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的最直接影響。
不過(guò)，對(duì)于保時(shí)捷銷(xiāo)量低迷的情況，保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume表現(xiàn)的卻很有信心。其表示保時(shí)捷品牌后續(xù)是可以扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，目前正處于一個(gè)“V型”銷(xiāo)售周期中。其指出今年保時(shí)捷品牌將推出多款車(chē)型。除了升級(jí)版的 Taycan 外，還將推出新款 911 和 Panamera。同時(shí) 還透露，早在今年 3 月份，Macan EV 就收到了 10,000 份訂單。今年 5 月，已經(jīng)啟動(dòng)了 Macan EV 的生產(chǎn)，首批 Macan EV 預(yù)計(jì)將在下半年交付給客戶。相信通過(guò)調(diào)整策略和加強(qiáng)市場(chǎng)推廣，能夠扭轉(zhuǎn)Taycan銷(xiāo)量下滑的局面。
對(duì)于保時(shí)捷減產(chǎn)一事，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，原因是多方面的，既有全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的影響也有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)品策略、市場(chǎng)定位問(wèn)題及消費(fèi)者偏好的變化等因素存在。為了保持其豪華品牌形象，保時(shí)捷并不像特斯拉及其他汽車(chē)制造商那樣通過(guò)降價(jià)來(lái)刺激銷(xiāo)量。當(dāng)下，對(duì)于保時(shí)捷而言，調(diào)整產(chǎn)品策略、市場(chǎng)定位及加快推出電動(dòng)化車(chē)型或是扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量低迷的關(guān)鍵點(diǎn)。
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