來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2024-06-05
6月4日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月特斯拉在華銷量超5.5萬輛，環(huán)比增漲77%，同比增長30%。5月特斯拉中國新能源乘用車批發(fā)含出口銷量為72573輛，4月批發(fā)銷量為62167輛。雖然說，特斯拉在華5月銷量同比和環(huán)比都實現(xiàn)了增長，但是與比亞迪銷量相比，還存在很大的差距。數(shù)據(jù)顯示：5月比亞迪銷量為331817輛，同比增長38.13%，今年1至5月累計銷量為1271325輛。
實際上，對于特斯拉銷量增長緩慢也是可以理解的。首先，從車型來看，目前特斯拉在售的車型有Model 3、Model Y、Model S、Model X及Cybertruck車型。在華主要銷量的車型是Model Y和Model 3。其中，Model Y車型支撐了整個特斯拉在中國市場的銷量。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月，特斯拉中國銷量為132420輛，其中Model Y的銷量就占據(jù)了近80%，一季度Model Y在華銷量為100366輛。作為另外一款Model 3車型在華一季度銷量為32054輛。當(dāng)然，特斯拉的銷量增長緩慢與其車型更新?lián)Q代速度太慢脫不了關(guān)系。正常來說一款燃油車會在三年左右進(jìn)行改款，六年左右進(jìn)行換代。換在電動車頻率自然要更快很多。例如：國產(chǎn)電動車的改款一般是在兩年左右，換代則在四年左右。而特斯拉從2016年推出Model 3后，7年的時間才推出改款，這個更新?lián)Q代速度明顯太慢了。
其次，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源車企們也在加快推出新產(chǎn)品，特斯拉不再是唯一的選擇。與此同時，進(jìn)入2024年以來，新能源汽車及燃油車市場都掀起了價格戰(zhàn)。當(dāng)然，特斯拉也在跟進(jìn)價格戰(zhàn)。1月1日，特斯拉就宣布“降價”促銷！然而，降價帶來的銷量并不明顯，為了刺激銷量，特斯拉又有消息傳出幾款車型即將漲價。3月，有媒體報道據(jù)特斯拉中國內(nèi)部消息，自4月1日起，特斯拉Model Y車型售價將調(diào)高5000元人民幣；同時，現(xiàn)行的8000元官方現(xiàn)車保險補(bǔ)貼政策、最高10000元的車漆減免政策也將在3月31日到期。該舉也被業(yè)內(nèi)人士看做是特斯拉反向刺激銷量的行為。
近期，特斯拉還對外公布了一季度的財報數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示：一季度特斯拉營業(yè)收入為213.01億美元，同比下滑8.69%，環(huán)比下滑15.36%，低于市場預(yù)期。利潤方面數(shù)據(jù)更不理想，特斯拉一季度凈利潤為11.3億美元，同比下滑55.07%，低于市場預(yù)期的19億美元。一季度特斯拉的毛利率為17.4%，低于去年同期的19.3%。
對此，在發(fā)布財報后，特斯拉CEO馬斯克也對外透露，將加快推出更實惠的車型，預(yù)計廉價車型將于2025年初便投放到市場，甚至不排除提前到2024年后期。此外，還推出全新Model 3高性能版，該車起售價為33.59萬元，將在這個月中旬交付。
對于一季度的銷量不佳，特斯拉CEO馬斯克曾回應(yīng)表示：比亞迪銷量較上一季度下降42%，一季度對每個人來說都是一個艱難的季節(jié)。隨著，全新Model 3高性能版的上市，特斯拉在華的銷量有望進(jìn)一步提高。但汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，這個銷量提高的速度還是有限的，廉價車型到來或是特斯拉銷量增長的爆點。
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