來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟平 發(fā)布時間:2019-11-05
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)11月05日報道——
豐田汽車與一汽、廣汽兩家合資伙伴簽署合作協(xié)議后,已確定將在年底正式引進氫燃料電池汽車。
廣汽集團董事長曾慶洪近日在廣汽豐田調(diào)研時表示,廣汽豐田將在今年年底引入豐田最先進的氫能源汽車示范運行,南沙將建成中國首個70兆帕的加氫站,廣汽集團也將與豐田在氫能源方面展開全面合作。
氫燃料電池技術(shù),是繼豐田開放THS混合動力技術(shù)并與國內(nèi)車企達成合作后,又一新能源技術(shù)宣布引進,進一步加快豐田在華市場的新能源布局以及技術(shù)合作。
今年9月,豐田汽車先后與廣汽、一汽達成戰(zhàn)略合作,全面推進新能源車與節(jié)能車產(chǎn)品,其中就包括了氫燃料電池汽車的合作。廣汽集團在9月26發(fā)布深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的公告中顯示,與豐田汽車達成全面的技術(shù)合作,包括在廣汽及廣汽豐田企業(yè)的車型上搭載FC(燃料電池)技術(shù),擴大HEV(混合動力汽車)合作范圍,推進開發(fā)EV(電動汽車)車型,共同研究、改進電動車基礎(chǔ)技術(shù),持續(xù)降低核心部件成本等。
事實上,豐田汽車今年已與北汽福田、一汽、蘇州金龍等中國企業(yè)達成了燃料電池方面的技術(shù)合作,豐田為合作伙伴提供氫燃料電池的關(guān)鍵部件。
而在更早之前的2017年10月,豐田汽車已在江蘇常熟建成一座測試用的加氫站——TMEC常熟加氫站,以此探討向中國引進氫燃料汽車的可能性。
豐田汽車認(rèn)為,在普及電動汽車的過程當(dāng)中,氫燃料電池將會發(fā)揮更大的作用,這一舉措將有助于燃料電池技術(shù)在中國的快速普及。
豐田汽車公司量產(chǎn)的全球首款氫燃料電池車MIRAI,早于2014年12月已發(fā)布上市,一直采用“手工制作”的方式生產(chǎn),但由于成本高昂、加氫站的建設(shè)和成本、市場推廣難度等,一直處于產(chǎn)量低和銷量低的情況。在不久前的2019東京車展上,豐田發(fā)布了第二代MIRAI,續(xù)航里程增加至644公里,計劃2020年底開始銷售。
在中國市場,新能源汽車包括了純電動、插電式混合動力和氫燃料電池,三種動力技術(shù)均可獲得國產(chǎn)補貼,但只有氫燃料電池汽車一直被“忽視”,至今氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱,成本仍然較大,未取得突破性進展。目前,包括長城汽車、奇瑞汽車、北汽福田等多家自主汽車企業(yè),均有涉足燃料電池汽車的技術(shù)研究及量產(chǎn)工作。
燃料電池汽車可實現(xiàn)零排放,在使用便利性上優(yōu)于純電動汽車,但礙于成本、市場推廣難度等多方面的因素,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)未能有效發(fā)展起來。豐田汽車加大技術(shù)引進力度,或許看中了新能源汽車技術(shù)搖擺不定的風(fēng)口,將燃料電池技術(shù)推上一個可實現(xiàn)量產(chǎn)推廣的階段。
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