來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-12-23
12月22日，據(jù)德國(guó)《南德意志報(bào)》（Sueddeutsche Zeitung）等多家媒體報(bào)道，德國(guó)汽車制造商大眾汽車計(jì)劃削減管理層獎(jiǎng)金，未來(lái)兩年內(nèi)管理人員的薪酬將減少10%，削減措施將從2025年和2026年的獎(jiǎng)金支付開始，涉及約4000名管理人員。此外，未來(lái)三年內(nèi)這些管理層的薪資還將逐年減少8%、6%和5%。
截至發(fā)稿前，針對(duì)上述消息，大眾汽車發(fā)言人拒絕置評(píng)。
今年9月，大眾汽車宣布關(guān)閉德國(guó)境內(nèi)至少三家工廠，同時(shí)終止一項(xiàng)已持續(xù)30年的就業(yè)保護(hù)協(xié)議，此舉引發(fā)當(dāng)?shù)毓?huì)強(qiáng)烈不滿，并引發(fā)大規(guī)模罷工，此后大眾汽車集團(tuán)與工會(huì)經(jīng)過數(shù)輪談判，工會(huì)要求保留所有工廠，并為大約13萬(wàn)名員工提供就業(yè)保障，同時(shí)拒絕永久削減月工資。但前四輪談判均因雙方難以達(dá)成協(xié)議，幾度陷入僵局，最后以失敗告終，直至當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日，大眾汽車勞資雙方談判才達(dá)成一致協(xié)議，這也是大眾汽車集團(tuán)與工會(huì)間的第五輪談判，該談判從本月16日一直持續(xù)至20日。
據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道稱，經(jīng)過數(shù)輪談判后，最終大眾汽車集團(tuán)已與工會(huì)達(dá)成一致協(xié)議。大眾汽車表示集團(tuán)在談判中有三個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)，包括減少德國(guó)工廠的過剩產(chǎn)能、降低勞動(dòng)力成本、將開發(fā)成本降低至具有競(jìng)爭(zhēng)力的水平。對(duì)此，工會(huì)方面表示同意。
按照協(xié)議，大眾汽車集團(tuán)承諾不會(huì)立即關(guān)閉工廠，繼續(xù)維持在德國(guó)市場(chǎng)的10家工廠的運(yùn)營(yíng)，但到2030年前將裁員超3.5萬(wàn)人，約占13萬(wàn)名員工總數(shù)的四分之一，同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)還將大幅削減超70萬(wàn)輛產(chǎn)能的產(chǎn)能。另外，擁有約300名員工的大眾汽車德勒斯頓的最小工廠將于2025年底停止生產(chǎn)汽車，并轉(zhuǎn)為其它用途；位于總部的沃爾夫斯堡工廠生產(chǎn)線數(shù)量將從目前的四條削減至兩條，到2030年該工廠將減少4000個(gè)工作崗位，高爾夫車型的生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移到墨西哥；在電動(dòng)汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵基地思維考生產(chǎn)線數(shù)量也將減少至一條。
大眾汽車集團(tuán)做出諸多調(diào)整的背后是為了削減成本并解決產(chǎn)能過剩和競(jìng)爭(zhēng)力下降的問題，以此應(yīng)對(duì)利潤(rùn)的下滑。
財(cái)報(bào)顯示，2024年前三季度，大眾汽車集團(tuán)營(yíng)收為2372.79億歐元，同比增長(zhǎng)0.9%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從2023年同期的162.41億歐元大幅降至129.07億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也從同期的7.0%縮減至5.4%。其中，大眾汽車集團(tuán)核心品牌大眾品牌的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為2.1%。銷量方面，今年前三季度，大眾汽車集團(tuán)全球累計(jì)銷量為652.43萬(wàn)輛，同比下滑2.8%。其中，大眾品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量339.68萬(wàn)輛，同比下滑2.5%。
面對(duì)這樣的財(cái)報(bào)，削減成本已然成為大眾汽車集團(tuán)迫在眉睫的任務(wù)。而大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆在接受采訪時(shí)也曾指出，為了解決大眾汽車“數(shù)十年的結(jié)構(gòu)性問題”，成本削減計(jì)劃是不可避免。
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