來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2024-09-30
9月29日，有市場傳聞稱，奇瑞或?qū)⑹召廠tellantis集團旗下的超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂。針對該消息，奇瑞官方回應(yīng)表示：“并無相關(guān)消息”。
值得一提的是，在今年7月Stellantis CEO唐唯實對外透露，Stellantis不能承受不賺錢的品牌，后續(xù)集團將削減龐大產(chǎn)品組合中表現(xiàn)不佳的品牌，以確保整體的盈利能力。彼時就有不少業(yè)內(nèi)人士猜測瑪莎拉蒂或成為Stellantis 首個出售的對象。
實際上，關(guān)于奇瑞或?qū)⑹召彫斏俚南⒁苍缭谏蟼€月就有傳出。當(dāng)時針對這一消息，奇瑞與Stellantis 雙方都進行了回應(yīng)。奇瑞方面回應(yīng)表示：對于收購瑪莎拉蒂品牌一事并不清楚。Stellantis集團方面則重申了對旗下品牌的承諾，稱每個品牌均有10年的時間窗口來打造它們可持續(xù)性的、盈利性的業(yè)務(wù)。言外之意，或暫時沒有出售瑪莎拉蒂品牌的意向。
雖然說雙方都否認了這些傳聞，但這些消息的背后無疑是瑪莎拉蒂在市場銷量不盡人意的表現(xiàn)。資料顯示：瑪莎拉蒂定位為豪華車品牌，在1914年成立。成立至今期間，被多級企業(yè)收購或持股，直至2021年才成為Stellantis集團旗下 的品牌。
瑪莎拉蒂在2004年就正式進入中國市場，曾先后上市Ghibli（吉博力）轎車系列、Levante（萊萬特）SUV系列、Quattroporte總裁系列等熱門車型，在超級豪華車市場占據(jù)一定份額。
中國市場作為瑪莎拉蒂的主要銷量市場，以中國市場為例。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2017年，瑪莎拉蒂在華銷量分別為1.2萬輛、1.5萬輛。但從2018年起，由于品牌小眾定價過高、產(chǎn)品力不足、關(guān)稅調(diào)整等因素影響，瑪莎拉蒂在華銷量開始走下坡路。2018年至2023年，瑪莎拉蒂在中國市場的銷量分別為、10,696輛、2600輛、4787輛、7143輛、4855輛和4264輛。
進入2024年后，瑪莎拉蒂在中國市場的銷量也并沒有好轉(zhuǎn)。今年1-8月，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量分別為214輛、89輛、129輛、140輛、109輛、96輛、32輛和31輛，累計銷量為840輛。這個數(shù)據(jù)，不及瑪莎拉蒂頂峰時期一個月的銷量。與此同時，虧損也在持續(xù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年瑪莎拉蒂調(diào)整后經(jīng)營利潤由正轉(zhuǎn)負，上半年虧損約為8200萬歐元。
在銷量低迷財務(wù)虧損的背景下，瑪莎拉蒂自然會被不少業(yè)內(nèi)人士猜測后續(xù)將面臨被拋售的命運。實際上，瑪莎拉蒂在中國市場的銷量表現(xiàn)，不少進口超豪華品牌也同樣在遭遇。自今年以來，不單單瑪莎拉蒂出現(xiàn)了暴跌，賓利、勞斯萊斯、邁凱倫、法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌在華銷量都出現(xiàn)下滑。
當(dāng)然，瑪莎拉蒂也有做相應(yīng)的調(diào)整。前幾日，官方任命于瀚邦為瑪莎拉蒂中國總經(jīng)理，負責(zé)瑪莎拉蒂在中國市場的商業(yè)運營。據(jù)了解，于瀚邦在汽車行業(yè)擁有豐富的經(jīng)驗，曾在捷尼賽思中國、上汽MG歐洲及上汽大眾等多家汽車企業(yè)任職。于瀚邦的到來能否提升瑪莎拉蒂在華的銷量，這個還有待時間的驗證。
下面來說說，為什么市面上會傳出奇瑞將收購瑪莎拉蒂。這或許與奇瑞董事長尹同躍曾在今年4月透露：將展開歐洲之行，前往的主要目標(biāo)是與4家公司洽談合作。此外，還指出目前有兩家歐洲的豪華品牌有意與他們合作，其中一家已經(jīng)準備簽約，而另外兩家則正在洽談之中的消息有關(guān)。彼時就有不少消息傳出，奇瑞合作的豪華品牌或是瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐。
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