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近日，據(jù)媒體報道，6月16日，美國造車新勢力Fisker在特拉華州申請破產(chǎn)保護。據(jù)相關資料顯示，此次Fisker提交的破產(chǎn)申請資料中顯示，其資產(chǎn)估計為5億至10億美元，負債在1億至5億美元之間，預計債權人數(shù)為200-999人。

實際上，對于Fisker申請破產(chǎn)保護一事并不意外，早在4月份就有消息傳出，F(xiàn)isker在一份監(jiān)管文件中透露無力履行債務義務，正面臨破產(chǎn)的可能性。官方彼時表示如果無法從債權人獲得救濟或籌集到額外的現(xiàn)金，預計將在未來30天內申請破產(chǎn)。

當然，在沒有走向破產(chǎn)申請之前，F(xiàn)isker也做了一些努力，在2月份為了節(jié)約成本，官方宣布計劃裁員15%。Fisker當時表示，員工人數(shù)的減少主要與銷售戰(zhàn)略變化有關，如果Fisker沒有新的資金來源，公司現(xiàn)有資金可能不足以支撐未來12個月的發(fā)展。

不過，彼時Fisker還是存有希望的。官方曾透露正與另一家“大型汽車制造商”洽談融資事宜，希望“盡快”敲定資本協(xié)議。遺憾的是3月，F(xiàn)isker就發(fā)布公告稱，融資事宜對方?jīng)Q定終止談判。受該消息影響，菲斯克股價當日暴跌。同月，F(xiàn)isker還遭到了紐約證券交易所的要求立即暫停交易。紐約證券交易所發(fā)布聲明，F(xiàn)isker股價異常低，已不再適合繼續(xù)在紐交所上市交易，將啟動Fisker股票摘牌程序。

資料顯示：Fisker Automotive由Henrik Fisker創(chuàng)立，在2007年成立。其創(chuàng)始人Henrik Fisker擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗，曾在寶馬、福特等汽車公司任職。2007年，F(xiàn)isker電動汽車公司推出了首款電動豪華跑車Karma，預售價為160萬元。高昂的售價，也注定沒有辦法打開國內的銷量市場。后來由于經(jīng)營不善等原因，F(xiàn)isker在2013年向美國政府申請破產(chǎn)保護，2014年破產(chǎn)，后被來自中國的汽車零配件制造商萬向集團以1.492億美元收購，保留了Fisker的商標和品牌名稱。2016年，宣布成立Fisker Inc。2020年7月，F(xiàn)isker Inc完成5000萬美元C輪融資。同年10月，通過反向收購成功登陸納斯達克，股票代碼為FSR，巔峰時期Fisker市值高達80億美元。

目前Fisker在售車型只有Ocean一款，該車在2021洛杉磯車展上亮相。據(jù)官網(wǎng)顯示，該車共推出Extreme、Ultra和Sport三個版本，售價區(qū)間為37499美元-68999美元。

曾幾何時，F(xiàn)isker還宣布將進入中國市場，F(xiàn)isker品牌創(chuàng)始人Henrik Fisker曾表示：“我們很高興能在今年晚些時候進入中國市場，我們預計中國未來將成為電動汽車的重要增長市場，并相信我們的汽車將非常有吸引力，這就是我們在那里設立辦事處并打算今年開設交付中心的原因。我相信我們最早可以在明年開始交付，并有可能在中國實現(xiàn)75000輛的年銷量。”令人沒有想到的是，不到一年的時間Fisker就到了申請破除保護的局面。

Fisker走到這一步，與其自身營收不理想，資金無法周轉脫不了關系。相關數(shù)據(jù)顯示：去年Fisker總收入為2.729億美元，毛利潤為負1.029億美元；全年凈虧損7.619億美元，每股虧損2.22美元。截至2023年12月31日，F(xiàn)isker現(xiàn)金及等價物為3.255億美元。

此外，在產(chǎn)能方面，作為Fisker的首款車型Ocean也因物流受限問題，未能實現(xiàn)全部交付。數(shù)據(jù)顯示，2023年Fisker生產(chǎn)10142輛新車，僅交付4929輛新車。在這樣的背景下，沒有辦法及時的從產(chǎn)量換成現(xiàn)金流，虧損還在加劇，現(xiàn)金流的運作自然出現(xiàn)了大問題。如果沒有源源不斷的現(xiàn)金流入，在燒光資金后，F(xiàn)isker也自然將走向了申請破產(chǎn)。

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