來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-05-23
近日，有車主在社交平臺發(fā)帖稱：路特斯將試駕車當(dāng)新車交付，自己車輛在交付過程中發(fā)現(xiàn)車輛存在行駛140多公里的里程數(shù)，此外行車記錄儀還存有70多條車輛在賽道中的測試視頻，其中包括麋鹿測試及直線加速到200公里等測試視頻。同時，該車主還在網(wǎng)絡(luò)發(fā)出了自己購買該車的發(fā)票及行車記錄儀內(nèi)的視頻記錄圖片。
車主表示，已經(jīng)將情況投訴到湖北消費(fèi)者委員會，后續(xù)也將起訴路特斯故意隱瞞車輛事實(shí)。汽車行業(yè)關(guān)注在湖北消費(fèi)者委員會官網(wǎng)看發(fā)現(xiàn)，車主投訴路特斯用試駕車當(dāng)新車交付的投訴信息，目前處于正在處理中的狀態(tài)。據(jù)投訴內(nèi)容顯示：車主稱是在交付過程中，先是發(fā)現(xiàn)交付車出現(xiàn)了140多公里的行駛公里數(shù)。當(dāng)時針對這一行駛里程數(shù)，4S店銷售人員表示：該車輛原本打算用于4S店的試駕車，后面是被攔截下來的。但自己后續(xù)在進(jìn)行新車保險購買的過程中，保險公司查詢的車主名稱與上張保單不一致。對此，車主質(zhì)疑自己購買的車輛并非新車。
隨后車主表示自己聯(lián)系路特斯官方，對方稱該車輛曾參與3月底路特斯官方在上海的試駕活動，并稱車輛在官方活動中只做過靜態(tài)展示。不過對于該說法，車主并不認(rèn)同。從投訴信息可以看到，車主認(rèn)為路特斯存在故意隱瞞車輛情況，故提出的訴求為要求路特斯官方對雙方所簽訂的合同進(jìn)行退一賠三的處理，即退車輛實(shí)際支付金額964800元，并賠償三倍罰款2894400元，共計3859200元。
針對此事，路特斯中國回應(yīng)：高度重視消費(fèi)者反映的車輛問題，不會將試駕車作為商品車進(jìn)行交付，歡迎監(jiān)督。在社交平臺上，該車主也再次發(fā)文表示：官方現(xiàn)在給出了兩個方案，一是同意更換一臺新車，第二是邀請車主去參觀武漢的產(chǎn)線。
相關(guān)資料顯示：Lotus成立于1952年，早年與蘭博基尼、法拉利一起被稱為三大跑車品牌。不過其命途多舛，幾經(jīng)易手。1980年因過于小眾致其難以通過規(guī)?；瘜?shí)現(xiàn)盈利，先后被豐田、通用汽車、意大利資本家、寶騰集團(tuán)相繼收購。直到1996年，路特斯被馬來西亞汽車制造商寶騰汽車收購，在2011年6月Lotus進(jìn)入中國市場發(fā)展并發(fā)布中文官方名稱“路特斯”，2017年6月吉利控股集團(tuán)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署協(xié)議，收購旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，成為吉利控股旗下首個跑車品牌。
從此次車主發(fā)出的圖來看，車主購買的車型為路特斯Eletre S+。據(jù)了解，路特斯Eletre作為路特斯首款純電車型，定位為中大型SUV，在去年10月上市。新車基于EPA平臺打造，共推出2款車型，Eletre S+（450kW）在中國起售價為82.8萬元，Eletre R+（675kW）的起售價為102.8萬元。
據(jù)了解，S+車型是在今年3月開始交付的。對于路特斯Eletre的前景，官方曾表示2023年，預(yù)計全球累計銷量約為2.2萬輛，Eletre車型銷量達(dá)到1.8萬輛。2024年，預(yù)計全球累計銷量為5.6萬輛，Eletre車型銷量上漲至2.8萬輛。2025年，預(yù)計全球累計銷量達(dá)到7.6萬輛，Eletre車型銷量達(dá)到4.1萬輛。
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