來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-05-01
隨著五一假期的來臨，關(guān)于新能源汽車充電難、增程/插電車高速充電問題再次被廣大網(wǎng)友關(guān)注。
近日，有網(wǎng)友發(fā)布一則視頻稱：總的就三個充電樁，比亞迪占了一個，紅旗占了一個，第三個充電樁被理想汽車占了。并表示：為什么理想汽車不去加油，要在這里充電。
值得注意的是，4月28日，還有一名網(wǎng)友發(fā)文表示：每個服務(wù)區(qū)都有個理想在充電樁充電，該條內(nèi)容在微博上瞬間引發(fā)了網(wǎng)友熱議。
對此，有網(wǎng)友表示：因為理想電池容量小，虧電油耗高，所以車主只能頻繁充電，省點油錢，充電樁使用頻率最高的就是phev車型。還有網(wǎng)友表示：自己車插混，高速從不充電，沒必要，用油就行了，把樁留給真正迫切需要的。
對于該網(wǎng)友的發(fā)文，有業(yè)內(nèi)人士表示：不論是純電車、增程車還是混動車，只要是有充電口，就都可以在充電站充電！不論什么時候，只要充電站開放營業(yè)就OK。
而關(guān)于增程/插電車高速充電的話題早在去年十一假期的時候就有網(wǎng)友曝出類似的情況。去年10月5日，一名網(wǎng)友在微博發(fā)文建議：增程車不要和純電搶充電樁。其表示，“服務(wù)區(qū)四個充電樁，其中三個被增程車占用，拜托以理想車主為代表的增程式車主們，節(jié)假日期間的高速服務(wù)區(qū)充電資源很稀缺，你們就別和純電車主搶充電樁了，謝謝。”
當(dāng)時針對該網(wǎng)友的建議，車評人韓路表示：理的層面：大家都一樣，充電你也管不著。情的層面：節(jié)假日的主干高速服務(wù)區(qū)充電資源緊張，如果可加油的混動，盡量把充電資源讓給純電了。同時，韓路還基于2022年10月中國公共充電系統(tǒng)基建情況發(fā)文給了網(wǎng)友們幾條購買建議。
實際上，新能源汽車在節(jié)假日充電難，這個問題一直都存在。據(jù)百度地圖發(fā)布的五一假期首日服務(wù)區(qū)充電站排隊時長榜顯示，排隊充電最長的等待時間為2.7小時。此外，據(jù)中國充電聯(lián)盟（EVCIPA）數(shù)據(jù)顯示，2022 年全國新增公共充電站 3.7 萬座，截至 2022 年底保有量為 11.1 萬座，同比增長 50%。2022 年全 國新增充電樁 259.3 萬臺，截至 2022 年底保有量為 521 萬臺，同比增長 99.07%。其中， 公共充電樁保有量 179.75 萬臺，同比增長 56.7%；私人充電樁保有量 341.21 萬臺，同比增長 132.1%。
從數(shù)據(jù)對比不難看出，隨著新能源汽車快速增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在快速地布局，但充電設(shè)施布局的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源汽車銷售的速度，在這樣的背景下，新能源汽車充電難的問題也越發(fā)突出。或許堵車還沒有那么可怕，沒電似乎會讓車主顯得更加焦慮。
當(dāng)然，在新能源汽車進(jìn)入爆發(fā)增長期，雖然說這兩年的基礎(chǔ)設(shè)施也在提速建設(shè)，但如果要真正實現(xiàn)新能源汽車的出行自由，還需要不斷加快充電樁的布局和化解充電網(wǎng)絡(luò)的難點。此外，車企們也可以通過采用新的電池技術(shù)，來提升車輛動力電池的能量密度，減少車輛對于充電樁的依賴。
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