來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-05-01
4月28日，豐田汽車的全資子公司大發(fā)汽車株式會(huì)社發(fā)布公告表示：公司旗下的四款車型在側(cè)面碰撞測試中車輛前座門內(nèi)襯（Door Trim）被不正當(dāng)?shù)男薷?，違反法規(guī)規(guī)定的測試程序和方法。這些車款的門內(nèi)襯被修改為帶有凹口，以最大限度的降低測試風(fēng)險(xiǎn)。這項(xiàng)修改可以避免當(dāng)側(cè)面的安全氣囊在事故中展開時(shí)，車門內(nèi)部可能會(huì)有鋒利的邊緣對(duì)乘客造成傷害。
據(jù)了解，此次涉及的車型均是在2022年8月起所生產(chǎn)的新2023 Perodua Axia、Toyota Vios（在泰國被稱為Yaris Ativ）、Toyota Agya，及一款尚未推出的新車。目前，這4款車型在大馬、泰國、印尼、沙特阿拉伯、阿拉伯聯(lián)合酋長國、科威特和墨西哥等國家，共計(jì)銷售近90000輛。
大發(fā)在公告中表示：4月公司收到內(nèi)部人員對(duì)此行為的舉報(bào)，公司進(jìn)行了初步調(diào)查，訪談涉嫌違法的主管部門，檢查涉事車輛和開發(fā)過程中的設(shè)計(jì)變更、測試結(jié)果，最后確認(rèn)這些車輛前排座椅門的內(nèi)襯被不當(dāng)修改，違反了法規(guī)規(guī)定的側(cè)面碰撞測試程序和方法。發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為后，大發(fā)已立即向檢查和認(rèn)證機(jī)構(gòu)報(bào)告并咨詢，在與豐田討論后暫停發(fā)貨。除了內(nèi)部調(diào)查委員會(huì)外，大發(fā)汽車表示還成立了一個(gè)獨(dú)立的第三方委員會(huì)，以闡明此事的細(xì)節(jié)，分析根本原因，并相應(yīng)地制定防止再次發(fā)生的措施。
針對(duì)該事件的發(fā)生，大發(fā)表示：“為背叛客戶和其他利益相關(guān)者的信任，并造成極大的不便和擔(dān)憂深表歉意?！币呀?jīng)停止銷售這些車輛并立即向檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)報(bào)告，這些車輛將在更換零部件后在檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)在場的情況下重新測試，確認(rèn)側(cè)面碰撞性能符合規(guī)定后，恢復(fù)出貨。
豐田汽車董事長豐田章男也對(duì)于此事表示致歉，其稱：大發(fā)汽車公司的不當(dāng)行為涉及安全問題，這是車輛最重要的方面。我們認(rèn)為這是背叛客戶信任，且絕對(duì)不能接受的行為。由于此事發(fā)生在Toyota品牌的乘用車上，問題不僅限于大發(fā)汽車公司。公司將從詳細(xì)調(diào)查和全面收集事實(shí)開始著手了解情況，確定真正原因，并努力防止再次發(fā)生。同時(shí)還表示，將盡最大努力盡快重新獲得客戶的信任。
相關(guān)資料顯示：大發(fā)汽車全稱大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社，在1907年創(chuàng)立。業(yè)務(wù)范圍主要小型車領(lǐng)域的拓展，在發(fā)動(dòng)機(jī)、空間、車輛安全及環(huán)境保護(hù)等方面。1967年11月 與豐田自工株式會(huì)社、豐田自販株式會(huì)社簽約業(yè)務(wù)合作。1998年和2016年，豐田汽車分兩次收購了大發(fā)汽車全部股份，目前大發(fā)汽車是豐田汽車全資子公司。
值得注意的是，此次并非豐田汽車首次陷入了造假丑聞。2020年10月，日本國內(nèi)最大的汽車安全帶供應(yīng)商“日本均勝安全系統(tǒng)公司”被曝出對(duì)部分在強(qiáng)度測試中沒有達(dá)標(biāo)的安全帶進(jìn)行了“數(shù)據(jù)篡改”。日本國內(nèi)安全帶不達(dá)標(biāo)就超900萬條，涉及大約200萬輛汽車，其中包括豐田、本田和日產(chǎn)在內(nèi)的10家日本車企，均有使用該公司提供的產(chǎn)品；
2021年2月，日本汽車零部件供應(yīng)商曙光制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社（豐田、本田、馬自達(dá)、三菱等車企的供應(yīng)商）向公眾道歉，該公司4家日本本土工廠生產(chǎn)的剎車及其零部件產(chǎn)品中，約有11.4萬件產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來的。其中，約5000件沒有達(dá)到與汽車廠商約定的標(biāo)準(zhǔn)值。而根據(jù)曙光公布的時(shí)間來看，造假行為長達(dá)20年之久，被波及到的企業(yè)包括豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的10家日系車企。
去年3月，豐田汽車集團(tuán)旗下子公司“日野汽車”向外界承認(rèn)引擎數(shù)據(jù)存在造假，造假時(shí)長距今已近20年。同年8月日野汽車在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，旗下一款輕型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到排放測試要求，因此將暫停Dutro系列小型卡車的交付。同年9月，日野汽車針對(duì)數(shù)據(jù)造假一事發(fā)布致歉聲明并表示將針對(duì)涉事車輛進(jìn)行召回處理。受造假事件影響，日野汽車全面停止面向日本國內(nèi)市場的相關(guān)車型生產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)長或持續(xù)至明年夏天。彼時(shí)，關(guān)于聲明時(shí)候可以恢復(fù)生產(chǎn)問題，日野汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：何時(shí)能恢復(fù)生產(chǎn)目前無法確定。
實(shí)際上近幾年來，關(guān)于日本企業(yè)造假的新聞已經(jīng)屢見不鮮，日本制造業(yè)的“工匠精神”也被網(wǎng)友稱之為“躬匠精神”。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示：出現(xiàn)這一的情況，很大原因是由于日本國內(nèi)經(jīng)濟(jì)蕭條，同時(shí)又面臨激烈的外部競爭，導(dǎo)致日本本土制造業(yè)的市場份額及利潤被進(jìn)一步壓縮，部分企業(yè)為維持其市場競爭力，選擇以“造假”等極端方式欺騙市場及消費(fèi)者。此外，日本很多大的企業(yè)都是找職業(yè)經(jīng)理人來管理，而不是家族創(chuàng)始人或繼承人來管理，這樣會(huì)有很多職業(yè)經(jīng)理人首先在意的是重視的是財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)好看，而不是基業(yè)長青。
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