來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-03-24
法拉第未來成立8年之久，其首款車型也已經(jīng)發(fā)布了近6年。雖然在過去幾年時間里，F(xiàn)araday Future官方和賈躍亭都不斷表示首款車型即將量產(chǎn)。但直到現(xiàn)在，或許是離FF 91 Futurist量產(chǎn)夢想最近的一次。
昨日，法拉第未來官方發(fā)文稱：倒計時6天，北京時間3月30日，F(xiàn)F將舉行FF 91 Futurist的生產(chǎn)啟動(SOP)儀式。同時表示，將在首批車輛交付用戶前，將在美國時間2023年4月26日舉行FF 91 Futurist的終極發(fā)布會。這也意味著，F(xiàn)F已及時收到投資者的資金。
FF全球CEO陳雪峰對此表示：“最近幾個月，我們一直朝著SOP這一里程碑邁進，感謝我們?nèi)σ愿暗膱F隊以及支持我們的投資者和供應(yīng)商。很高興看到多年不懈努力的成果，我們致力于實現(xiàn)將極智科技奢華的FF 91 Futurist推向市場這唯一目標?！睋?jù)法拉第未來早前公布的消息，F(xiàn)F 91 Futurist第一批車將于 2023 年 4 月初下線，并在 2023 年 4 月底之前交付給客戶。
相關(guān)資料顯示：法拉第未來創(chuàng)建于2016年，F(xiàn)F 91是其旗下首款車型，定位為10萬美元以上的豪華電動車，車輛0-60英里/時加速僅需2.39秒，可輸出1050馬力，單次充電可行駛300+英里，NEDC工況下續(xù)航里程可達700公里。2017年曾在拉斯維加斯亮相，但一直由于資金緊缺問題遲遲沒法量產(chǎn)下線，直到2022年2月份FF91準量產(chǎn)車才正式下線。對于FF91，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭曾表示，F(xiàn)F91實現(xiàn)對S邁巴赫、法拉利、賓利等傳統(tǒng)超奢華品牌的顛覆。據(jù)官方消息顯示，截至2022年11月17日，法拉第未來收到369份預售訂單。
值得注意的是，早前因為資金緊缺問題，導致法拉第未來旗下首款車型已推遲四次。好在進入2023年，法拉第未來首款車型的量產(chǎn)進程得到了推進，除了解決了FF內(nèi)部高層矛盾讓賈躍亭奪回對FF的控制大權(quán)，又獲得了1.35億美元的融資。此外，還與黃岡市政府達成合作將FF中國總部落地黃岡市。
同時，為了沖刺生產(chǎn)交付，法拉第未來在2月份還對所有在職員工發(fā)放現(xiàn)金獎勵和股權(quán)激勵。FF全球CEO陳雪峰對此表示：員工激勵計劃將幫助我們的員工專注于公司SOP（生產(chǎn)）及SOD（交付）里程碑，要感謝每一位敬業(yè)的FF員工，特別是那些與我們風雨同舟的老員工。希望那些熱愛、相信并為公司努力工作的員工能夠公平地得到激勵。
當然，F(xiàn)F 91 Futurist可以實現(xiàn)量產(chǎn)對于法拉第未來來說無疑是一個利好消息。但是，也同樣意味著后續(xù)還需要更多的資金來支撐。而對于法拉第未來而言，其資金一直都很緊缺。據(jù)法拉第未來發(fā)布最新的2022年全年業(yè)績報告顯示：2022年法拉第未來財年凈虧損為5.521億美元（約人民幣38億元），與2021年財年凈虧損5.165億美元相比，凈虧損增加了0.356億美元。此外，為了實現(xiàn)造車夢想，法拉第未來從2019年至2022年，4年時間累計虧損已達13.581億美元。其中2021年凈虧損為5.17億美元，2020年凈虧損為1.47億美元、2019年凈虧損為1.42億美元。
隨著各大車企紛紛加快推出全新電動車，市面上的新能源汽車車型也越來越多，F(xiàn)F 91Futurist此時入場，想占據(jù)一席之地還有一定的難度。畢竟除了價格外，法拉第未來自身的品牌形象也因多次的推遲量產(chǎn)嚴重受損，很難讓消費者重拾對FF 91Futurist產(chǎn)品的信心。
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