驅(qū)動方式，是指發(fā)動機的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)、四輪驅(qū)動（WD）
驅(qū)動方式，是指發(fā)動機的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)、四輪驅(qū)動（WD）
即發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動(簡稱FR)，是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動形式。其優(yōu)點是：前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動分開，因此高速穩(wěn)定性好，車輛爬坡能力強。這種驅(qū)動形式的缺點是：由于必須將動力從車首引擎處通過傳動軸傳遞到后車輪，后驅(qū)車內(nèi)部地板中間有一道凸起，影響了車內(nèi)空間和布置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環(huán)節(jié)也增加了動力損耗。
即發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動(簡稱FF)，前置前驅(qū)轎車之大眾甲殼蟲這是轎車(含微型、經(jīng)濟型汽車)上比較盛行的驅(qū)動型式。其優(yōu)點是：機械結(jié)構(gòu)簡單、引擎散熱條件好，車內(nèi)空間大、易布置，減輕了整車重量，比較節(jié)約汽油，維修起來也很方便。其缺點是：由于前輪同時承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的工作，高速穩(wěn)定性較差，上坡時驅(qū)動輪易打滑，高速下坡時易翻車。
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即發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動(簡稱MR)。中置后驅(qū)跑車之Pagani-Zonda是大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的型式。優(yōu)點是操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好，使發(fā)動機具有較高的傳動效率，使轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，運動性好。缺點是占據(jù)了車廂和行李箱的一部分空間，對發(fā)動機的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。
即發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動(簡稱RR）。優(yōu)點是使車輛的前后重量比接近完美，又兼顧前置后驅(qū)車的優(yōu)點，但是又不會有前置后驅(qū)車那樣的傳動損耗。
又稱全輪驅(qū)動，是指汽車前后輪都有動力。優(yōu)點是：動力均衡。缺點是：自重增加，油耗較高，維修保養(yǎng)比較復(fù)雜。
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