說簡單點(diǎn)，就是主動剎車系統(tǒng) ，奧迪預(yù)警保護(hù)就是預(yù)防碰撞警告保護(hù)車主。防止駕駛疲勞的，有碰撞危險(xiǎn)或偏離道路時會有間歇性輕剎車或者警示音提醒車主。還是以車主自身為主，這只是輔助，而且有限制條件，道路天氣等。

前部預(yù)警保護(hù)系統(tǒng)使用雷達(dá)感應(yīng)器數(shù)據(jù)并計(jì)算事故發(fā)生的可能性。在系統(tǒng)條件可及的范圍內(nèi)，可以識別與汽車或行人的碰撞危險(xiǎn)。在這種情況下，系統(tǒng)通過光、聲信號，也可能以制動沖擊方式向駕駛員發(fā)出警告。

在需要時，可能導(dǎo)入部分制動或全制動降低沖撞車速并避免可能的沖撞。在裝有基礎(chǔ)版預(yù)警保護(hù)系統(tǒng)時，根據(jù)需要附加逆向拉緊前部安全帶。即使在關(guān)閉自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)后，前部奧迪預(yù)警保護(hù)系統(tǒng)也保持啟用狀態(tài)。后部橫向交通輔助系統(tǒng)有其使用的局限性，不能在任何情況下均發(fā)出危險(xiǎn)警告。

如果車停在停車位上太靠里面并被相鄰汽車遮擋。在某些情況下可能無法正常識別騎車者、跑步者和行人。如果車輛停在一個縱向停車位中，如果關(guān)閉了電控行車穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC），系統(tǒng)會自動關(guān)閉。雷達(dá)感應(yīng)器的視野也會由于落葉、積雪、飛濺的水花或污染物的影響受到限制。所以駕駛者必須始終注意觀察車輛周圍的環(huán)境，負(fù)責(zé)及時制動。

首先主動剎車系統(tǒng)相對于現(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)展是一個不錯的輔助駕駛系統(tǒng)，其工作原理是利用車輛前部放置的毫米波雷達(dá)探頭探測與前方車輛或障礙物的距離，當(dāng)系統(tǒng)判斷自身車輛與前方車輛或者障礙物即將發(fā)生碰撞的時候，便會主動激活制動系統(tǒng)對車輛進(jìn)行緊急制動。

其主要的好處還是尤為明顯的提高了外出行車的安全性；利用雷達(dá)波檢測駕駛員車周圍的盲區(qū)通過語音信號等不同的方式提醒駕駛員注意行車安全，對于城市擁堵路況和紅路燈路口更是充分的體現(xiàn)出了主動剎車系統(tǒng)的實(shí)用性非常的高。

但其中的缺點(diǎn)主要體現(xiàn)在突然的剎車、剎車成功概率低、剎車反應(yīng)級別等極多質(zhì)量問題。對于主動剎車對它所期盼能夠完全避免車禍會難免不現(xiàn)實(shí)，其真正意義上是降低車禍所帶來的危害程度。這同時也警示著車主在外出行駛時應(yīng)時刻提起警惕。

主動剎車系統(tǒng)一般情況下不會影響超車的，只有在低速或者超出其指定安全距離的情況下才會起作用；超車為了保證安全需要快速的通過并且還保持一段安全距離，所以并不會去觸發(fā)主動的剎車系統(tǒng)，若為不需要此系統(tǒng)也可以選擇主動關(guān)閉它。