說起孚能科技可能有些消費者并不是太了解，但是這家電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)是進入到了能夠和一眾成名已久的電池生產(chǎn)廠家競爭的行列，但是要說孚能科技想要和寧德時代勢均力敵，恐怕還是有很長一段路要走。

而現(xiàn)在市場上之所以給孚能科技這么大的關(guān)注和厚望，最主要的是近段時間里，孚能科技的種種市場反應讓人十分的吃驚。在2018年3月，孚能科技通過了德國戴姆勒集團VDA6.3過程質(zhì)量審核，成功進入戴姆勒供應商體系。并且在2018年11月，孚能科技與戴姆勒簽訂了2021-2027年動力電池供貨合同，約定動力電池總規(guī)模140GWh，相當于280萬輛純電動車動力電池裝機量，平攤每年供貨規(guī)模20GWh。2018年12月5日孚能科技召開戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布確認已與戴姆勒簽訂從2021-2027年供貨協(xié)議，供貨時間7年?，F(xiàn)在作為動力電池主要供貨商的寧德時代在去年的總裝機量也才23.5GWh，所以孚能科技拿下了戴姆勒一家的訂單就已經(jīng)趕上了寧德時代的訂單量，這還沒算其他客戶的訂單。

但是孚能科技現(xiàn)在的產(chǎn)能并不是太高，本身作為新興的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，在生產(chǎn)線和工廠布局上處于先天的劣勢，從今年的1-8月，中國動力電池企業(yè)裝車量排名上就能看的出來孚能科技以0.65GWh列居第七位，和排名第一的寧德時代18.53GWh的總量還是有著不小的差距的。所以想要完成對寧德時代的超越，孚能科技恐怕還是需要進一步的消化自己拿下的訂單和投入更多的資金建設(shè)生產(chǎn)線。

總而言之，寧德時代能夠取得現(xiàn)在這么優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，是和一直以來深耕電池生產(chǎn)領(lǐng)域密不可分的，而其他的電池生產(chǎn)企業(yè)想要短時間內(nèi)完成超越，恐怕還是要從基礎(chǔ)做起，一步一個腳印才能夠追趕上已經(jīng)發(fā)展多年的寧德時代。