銳志的“V6發(fā)動機+前置后驅”盡管沒有太高的技術含量，但是在當時傳統(tǒng)觀念上，往往被認為“高端”，甚至與同級別車型相比顯得有些與眾不同，因此，有很多消費者曾被它深深吸引。這個型號為5GR-FE的2.5L自然吸氣發(fā)動機其實已經不年輕了，2005年國內引進銳志時就裝配上它，一晃就是8年并未改動，技術相當老練。前置后驅是銳志的另一賣點，高配車型有FAD和AVS兩種可變懸架裝置，其中FAD是根據路面震動反饋而改變阻尼，而AVS系統(tǒng)更加高級，可以主動調節(jié)懸架支撐性，車輛運動性提高了不少。懸架的調校偏向舒適，電動助力轉向回饋力度適中，可以濾除絕大多數路面震感，而且方向盤轉向比偏大，需要打超過3圈才能打滿。6缸的發(fā)動機確實有它獨特的魅力，尤其是在平順性上比同級別的四缸機高很多，而且這種渾厚感也是日系車中少有的，可能會有很多人對這種排氣聲浪上癮的。油門很靈敏，起步姿態(tài)輕快，深踩油門，基本在1秒內將轉速提升至4000rpm，不過加速感沒有想象中的強烈，甚至比不上如今滿大街跑的渦輪增壓對手們。在能耗上，這臺老掉牙“大排量”自吸發(fā)動機優(yōu)勢不再明顯，往往不及如今小排量渦輪增壓機，在實際測試中，行駛105公里的混合道路，平均時速為30KM/H，消耗的燃油11.1升，折合計算平均油耗為10.6L/100km，屬于中等水平，但臺發(fā)動機的好處是吃92號汽油就可以了