來(lái)自：qi-che.com 作者：Kiki 發(fā)布時(shí)間：2019-07-20
乘用車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷數(shù)月的負(fù)增長(zhǎng)困局之后，終于在2019上半年的最后一個(gè)月止跌企穩(wěn)，其中SUV車(chē)型銷(xiāo)售了76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，環(huán)比增長(zhǎng)13.3%，成為車(chē)市絕地反擊的先鋒。作為SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量標(biāo)桿的哈弗品牌則依舊高開(kāi)高走，斬獲上半年銷(xiāo)量冠軍，牢牢占據(jù)SUV銷(xiāo)量榜首位置，成為了最受消費(fèi)者認(rèn)可的SUV品牌。其中，“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6更是繼續(xù)穩(wěn)居上半年SUV銷(xiāo)冠王座。
面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，哈弗憑借出色的產(chǎn)品力以及良好的服務(wù)體系在終端銷(xiāo)量上始終能夠保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，上半年，哈弗品牌的累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)35萬(wàn)輛，充分發(fā)揮著“領(lǐng)頭羊”效應(yīng)。其中“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)182513輛，這樣的成績(jī)相比起合資SUV當(dāng)中的明星車(chē)型途觀多出了近7萬(wàn)輛，更是本田CR-V銷(xiāo)量的近兩倍，優(yōu)勢(shì)明顯。在穩(wěn)坐SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍寶座的同時(shí)，哈弗H6也即將完成單車(chē)銷(xiāo)量300萬(wàn)輛的壯舉，這樣的成績(jī)足以讓其它車(chē)企仰慕。
眾所周知，今年年中是全國(guó)15城國(guó)六切換時(shí)間窗口期，許多汽車(chē)品牌均通過(guò)大幅讓利，甚至不惜虧本賣(mài)車(chē)的手段急于將囤在手上的大量國(guó)五車(chē)型傾銷(xiāo)出去，推出動(dòng)輒6折起售的“骨折”價(jià)，一時(shí)間市場(chǎng)中喧囂不已，使整個(gè)車(chē)市呈現(xiàn)出一派“畸形繁榮”的景象。
但這份“畸形”的繁榮實(shí)際上犧牲了企業(yè)的短期利益，并且違背了汽車(chē)市場(chǎng)正常的運(yùn)行規(guī)律，并不具有可持續(xù)性；此外，車(chē)價(jià)的驟降對(duì)購(gòu)車(chē)時(shí)間稍早的消費(fèi)者而言也是巨大的傷害，非常影響用戶(hù)的品牌忠誠(chéng)度。通過(guò)這樣的手段撈取銷(xiāo)量上的一時(shí)光鮮，只會(huì)是竭澤而漁，進(jìn)入下半年之后，留給市場(chǎng)的只會(huì)是一地雞毛。
反觀曾喊出“終結(jié)合資SUV品牌暴利”口號(hào)的哈弗，表現(xiàn)出了足夠的沉著與冷靜，在可預(yù)見(jiàn)的2019年車(chē)市存量競(jìng)爭(zhēng)中，做出了非常有針對(duì)性和持續(xù)性的讓利決策。半年來(lái)，哈弗的讓利鉅惠在有條不紊地穩(wěn)步進(jìn)行，哈弗H6的終端綜合讓利一直穩(wěn)定在2萬(wàn)元左右。此舉，不僅很好的保護(hù)了哈弗的品牌價(jià)值，更充分滿足了消費(fèi)者對(duì)于高質(zhì)價(jià)比車(chē)型的需求。
此外，面對(duì)國(guó)六切換的時(shí)間檔口，哈弗品牌依靠領(lǐng)先的研發(fā)體系、精湛的制造工藝以及雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，積極響應(yīng)從容應(yīng)對(duì)，推出了多款國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)，搶先進(jìn)占SUV領(lǐng)域各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，給銷(xiāo)售終端以足夠的支撐，為再奪銷(xiāo)量冠軍夯實(shí)了基礎(chǔ)。如此一來(lái)，不僅收獲了消費(fèi)者的認(rèn)可，更在大潮起伏之下穩(wěn)固了哈弗SUV在用戶(hù)心中的品牌價(jià)值。
哈弗品牌的從容應(yīng)對(duì)，與市場(chǎng)中其他車(chē)企的瘋狂降價(jià)角力形成了鮮明的對(duì)比。甚至于以往的合資SUV明星大眾途觀都祭出了動(dòng)輒7~8萬(wàn)元的降價(jià)措施，使終端起步價(jià)格降至15萬(wàn)左右；本田CR-V也有2~3萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，實(shí)際起步售價(jià)下探到14萬(wàn)左右。如此的低價(jià)位營(yíng)銷(xiāo)，與哈弗H6產(chǎn)生了最直接的競(jìng)爭(zhēng)。
但哈弗H6在價(jià)格穩(wěn)定的前提下，頂住壓力再一次斬獲SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，充分印證了哈弗H6的成功并不僅是因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)，其產(chǎn)品力和品牌號(hào)召力同樣出色。在如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)背景下奪冠，進(jìn)一步增強(qiáng)了哈弗H6冠軍的成色，此番的成功相比以往而言顯然含金量更高。因?yàn)樵谙M(fèi)者眼中哈弗H6已不遜于任何主流合資SUV，哈弗這一堪稱(chēng)教科書(shū)式的應(yīng)對(duì)值得所有車(chē)企學(xué)習(xí)。
雖然在上半年的最后展露了一絲回暖跡象，但這并不意味著下半年車(chē)市會(huì)一片坦途。相反，各個(gè)車(chē)企會(huì)抓住時(shí)機(jī)，加快產(chǎn)品的迭代，加大促銷(xiāo)力度，以彌補(bǔ)上半年的慘淡，力求在“年終大考”之時(shí)，讓自己的年報(bào)數(shù)據(jù)更好看一些。
而作為深耕SUV市場(chǎng)多年的“老江湖”，哈弗自然也會(huì)延續(xù)著既定方針，從新車(chē)型的推出到優(yōu)惠政策的延續(xù)，再到智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)的更新，有條不紊地來(lái)應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，助推自主品牌樹(shù)立良好的企業(yè)形象，向合資品牌發(fā)起新一輪沖擊，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向新高度。
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