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2024年度廠商銷量榜單出爐!

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2025-01-09

1月9日,乘聯(lián)會發(fā)布2024年全年以及12月市場報告。數(shù)據(jù)顯示,2024年全年國內(nèi)乘用車市場零售累計銷量為2289.4萬輛,同比增長5.5%,其中12月零售銷量為263.5萬輛,同比增長12.0%,環(huán)比增長8.7%。

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乘聯(lián)會表示,臨近年末,各大車企發(fā)力沖擊年度目標,汽車市場不斷升溫,疊加2025年春節(jié)時間在1月底,市場購車需求被提前激發(fā),因此,12月車市開局表現(xiàn)強勁。12月包括比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、一汽-大眾、長安汽車、上汽大眾、上汽通用五菱、一汽豐田、長城汽車、特斯拉中國共計十家車企均入圍榜單,其中,同比漲幅最高的是奇瑞汽車,同比增長77.3%至19.9萬輛,位居榜單第二名,而一汽-大眾是榜單中唯一出現(xiàn)同比下滑的車企,銷量為16.1萬輛,同比下滑24.8%。

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從2024年全年廠商零售銷量排名來看,進入前十名的車企分別為比亞迪汽車、吉利汽車、一汽-大眾、長安汽車、奇瑞汽車、上汽大眾、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、特斯拉中國。其中,比亞迪汽車以371.8萬輛的銷量蟬聯(lián)榜首,是榜單中唯一一家銷量超370萬輛級別的車企,領(lǐng)先一眾自主和合資品牌,同比增長37.4%,市場份額高達16.2%。此外,比亞迪汽車12月銷量為40.3萬輛,同比增長34.3%,表現(xiàn)同樣不錯。

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吉利汽車排名第二名,2024年累計銷量為177.3萬輛,同比增長28.0%,其中12月銷量為18.6萬輛,同比增長46.9%,排名榜單第三名。

除比亞迪汽車和吉利汽車之外,在自主品牌廠商中,2024年長安汽車和奇瑞汽車分別排名榜單第四和第五名,銷量分別為136.6萬輛和133.5萬輛,不過長安汽車同比下滑0.6%,相比之下,奇瑞汽車則是榜單中漲幅最高的車企,同比增長64.6%,尤為引人注目的是,奇瑞汽車12月同比增長77.3%至19.9萬輛,排名攀升至第二名,同樣是榜單中漲幅最高的車企。

至于其它自主品牌廠商,例如長城汽車2024年已跌出前十名,不過其12月以8.6萬輛的銷量成績排名榜單第九名,同比增長22.3%。

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再來看看合資品牌,不管是2024年全年還是12月,合資品牌整體表現(xiàn)依然相對乏力。具體來看,2024年德系品牌一汽-大眾和上汽大眾分別位居榜單第三和第六名,其中一汽-大眾同比下滑12.9%至160.9萬輛,而12月同比下滑24.8%至16.1萬輛,是12月榜單中唯一出現(xiàn)下滑的車企;上汽大眾2024年同比下滑2.6%至120.0萬輛,但12月有所增長,同比增長2.8%至15.1萬輛。

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美系品牌中,2024年上汽通用五菱以82.5萬輛的銷量位居榜單第七名,同比增長14.0%,12月同樣排名榜單第七名,同比增長18.0%至11.1萬輛。

特斯拉中國2024年銷量為65.7萬輛,同比增長8.9%,位居榜單最后一名,12月同樣排名榜單最后一名,同比增長9.4%至8.3萬輛。相比于其它汽車廠商,迄今為止,特斯拉在國內(nèi)市場僅布局Model 3和Model Y兩款車型,此前,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾在財報電話會議上表示,預計2025年特斯拉銷售額將增長20%至30%,這一增長預期部分基于特斯拉預計將于上半年推出一款價格更實惠的車型,以及其在自動駕駛技術(shù)方面的進展。

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在日系合資陣營中,2024年僅有一汽豐田和廣汽豐田兩家車企進入榜單前十名中,銷量分別為79.8萬輛和77.0萬輛,分別同比下滑0.5%和14.5%,排名榜單第八和第九名。更為慘淡的是,12月僅剩一汽豐田一家車企進入榜單前十名中,其以9.7萬輛的銷量排名榜單第八名,同比增長13.2%。而包括廣汽豐田、東風本田、廣汽本田、東風日產(chǎn)12月均無緣榜單前十。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,12月本田中國終端累計銷量為11.19萬輛,同比下滑32.52%;而日產(chǎn)中國含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)銷量為7.49萬輛,同比下滑24.23%;其中,東風日產(chǎn)(包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌)銷量為7.03萬輛,同比下滑26.11%。

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乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,12月主流合資品牌零售71萬輛,同比下滑11%,環(huán)比增長17%,其中,德系品牌零售份額16.2%,同比下滑4.4%;日系品牌零售份額13.4%,同比下滑3.6%;美系品牌市場零售份額6.7%,同比下滑0.1%。

相比之下,中國自主品牌的市場占有率則是一路攀升。12月自主品牌零售為164萬輛,同比增長12%,環(huán)比增長8.7%,國內(nèi)零售份額為62.3%,同比增長9.3%。而2024年憑借比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等頭部主力車企,自主品牌累計份額更是攀升至61%,同比增長8.6%。

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總的來說,不管是2024年全年還是2024年12月,自主品牌在車市中均已取得一定的市場地位,并持續(xù)推動新能源汽車化,這也是其能蠶食合資品牌市場的關(guān)鍵原因之一。而以燃油車為主的合資品牌市場份額正逐漸被新能源汽車取代,在此背景下,未來一段時間合資品牌想要重新超越自主品牌,恐怕很難實現(xiàn)了。

隨著時間進入2025年,汽車市場的競爭將更加激烈,“如何在新能源汽車市場中保持競爭力”仍是眾多合資車企亟待解決的難題,尤其是在自主品牌加速新能源布局的背景下。至于新一年各大廠商排名和銷量會發(fā)生怎樣的洗牌,大家拭目以待吧。


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