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大眾計(jì)劃調(diào)整品牌定位戰(zhàn)略,斯柯達(dá)或成低端品牌

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2019-10-02

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)10月02日?qǐng)?bào)道——

據(jù)海外媒體報(bào)道,大眾集團(tuán)將調(diào)整品牌定位戰(zhàn)略,將旗下斯柯達(dá)品牌轉(zhuǎn)向低端市場(chǎng)發(fā)展,而西雅特品牌則將向高端市場(chǎng)發(fā)展。

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據(jù)了解,大眾計(jì)劃將斯柯達(dá)作為入門級(jí)車型品牌搶占市場(chǎng)份額,并將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向東歐及發(fā)展中國(guó)家,與現(xiàn)代、起亞、達(dá)契亞等品牌展開競(jìng)爭(zhēng);而西雅特轉(zhuǎn)向與阿爾法·羅密歐等豪華品牌展開競(jìng)爭(zhēng)。

今年年初,大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯在接受媒體采訪時(shí)就曾表示,大眾集團(tuán)正在重新審視旗下品牌的發(fā)展,預(yù)計(jì)在年內(nèi)完成對(duì)旗下品牌的發(fā)展策略調(diào)整,以降低運(yùn)營(yíng)成本、提升整體盈利能力。

不過,目前未有消息得知此計(jì)劃會(huì)不會(huì)影響到國(guó)內(nèi)。在國(guó)內(nèi)大眾被分為一汽大眾和上海大眾,而上海大眾中又分為大眾和斯柯達(dá)兩個(gè)品牌。并且三個(gè)品牌被分開銷售,價(jià)格上斯柯達(dá)相對(duì)更低,但斯柯達(dá)也從未正式說低于大眾,看著像是有著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

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事實(shí)上,大眾品牌的營(yíng)銷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上非常成功,大眾很了解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,從每年位居榜首的銷量便可得知。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng),尤其像日系品牌的攻占,上汽大眾給斯柯達(dá)的市場(chǎng)定位就是中低端市場(chǎng),是給為了彌補(bǔ)大眾不足而出現(xiàn)的。

如果說斯柯達(dá)的價(jià)格相比大眾更低卻不見銷量增長(zhǎng)呢?其實(shí),售價(jià)降低了,成本也會(huì)隨之降低,在很多配置和用料上斯柯達(dá)是不及大眾的,例如,途觀L的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材料是鋁合金的,而科迪亞克的發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)是鑄鐵的;發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的隔音棉,途觀L標(biāo)配,但是柯迪亞克無論高配還是低配都沒有。

面對(duì)上汽上眾的營(yíng)銷策略,一汽大眾也推出了更低端品牌—捷達(dá),作為一個(gè)全新品牌,剛上市首月銷量就實(shí)現(xiàn)破萬,達(dá)到11080輛完成目標(biāo)的130%。 timg.jpg

不得不說,大眾在國(guó)內(nèi)十分成功,憑借扎實(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量,以及符合中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格定位和策略,使其在國(guó)內(nèi)獲得不錯(cuò)銷量。同時(shí),面對(duì)一汽大眾捷達(dá)的推出,大眾的這個(gè)計(jì)劃不知是不是打算將斯柯達(dá)作為捷達(dá)對(duì)手呢?

 


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