汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月11日報道——
據國內媒體報道，馬自達正式公布2019年在中國市場5月份的銷售數據，5月份月銷量為17385臺，較去年同期減少29%，其中一汽馬自達銷量為6158臺，長安馬自達銷量為11227臺。1月至5月，馬自達銷量為86771輛，同比下滑31.4%。這也是馬自達在華銷量連續(xù)13個月下滑。
2018年馬自達曾提出年銷量31萬輛的目標。但最終其全年累計年銷量僅為27.23萬輛，較2017年同比下滑12%，未完成目標。2019年，馬自達將年度目標降至27萬輛，但截至目前，馬自達的銷量目標僅完成30%。
馬自達中國公關部部長晏興隆在早前接受采訪時說道：“我們接受銷量下滑的客觀事實，但馬自達不會因為銷量下滑就改變既定的戰(zhàn)略（價值銷售），更不會采取降價措施……不以銷量論英雄始終是我們的一個論調，馬自達現(xiàn)在還是著重在品牌、服務等方面發(fā)力，不管銷量是否下滑，馬自達的整體戰(zhàn)略是不會變的，下半年通過新產品的投放，銷量應該會有改善。”
馬自達汽車在傳統(tǒng)消費者的印象中就是“有技術有產品，但卻太執(zhí)著，不僅產品與技術引入速度不夠快，還不積極迎合中國消費者使用習慣的喜好，更重要的是價格更是出人意料地“堅挺”。2019年汽車市場銷量整體下跌，好多汽車品牌的價格都普遍開始下降，同級競爭對手也紛紛降價1-2萬的時候，馬自達卻仍然只有兩三千元的降幅，讓消費者不是很容易接受。
馬自達在家用車市場中，不僅沒有國內用戶最鐘愛的大空間，產品取向也過于運動，舒適性不足。雖然有兩家合資企業(yè)，但產品數量并不多，產品線也過于單一，許多細分市場還是空白，更新迭代也很慢，能扛起銷量的代表車型不是很多。
今年按照馬自達規(guī)劃，旗下車型阿特茲和CX-4將迎來改款，昂克賽拉將更名為Mazda3并迎來換代。新款車型的推出在一定程度上被認為是馬自達品牌今年扭轉頹勢的關鍵所在，但馬自達能否走出銷量的困境還是需要時間來驗證。
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