來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-12-24
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月24日報(bào)道——
12月24日，一汽馬自達(dá)官方回應(yīng)“解散”“停產(chǎn)”傳聞，稱網(wǎng)傳消息是人為臆測、編造，馬自達(dá)汽車株式會社及一汽馬自達(dá)從未發(fā)表過相關(guān)內(nèi)容，目前一汽馬自達(dá)準(zhǔn)備追究造謠者的法律責(zé)任。
一汽馬自達(dá)還稱，目前一汽馬自達(dá)經(jīng)營態(tài)勢穩(wěn)定，2021年的產(chǎn)品、品牌、服務(wù)舉措均在有序推進(jìn)中。
近日，一張未經(jīng)證實(shí)的“區(qū)域可靠消息”微信圖片在網(wǎng)絡(luò)上流傳，該截圖內(nèi)容顯示，一汽馬自達(dá)將會解散、停產(chǎn)，后續(xù)安排事宜也在消息中透露。
消息顯示，一汽馬自達(dá)事業(yè)部2021年6月解散，原一汽馬自達(dá)銷售公司員工，轉(zhuǎn)奔騰或紅旗事業(yè)部；阿特茲永久性停產(chǎn)，現(xiàn)有庫存清庫處理；CX-4預(yù)計(jì)排產(chǎn)到5月，現(xiàn)有配件消化完停產(chǎn)；原一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商繼續(xù)銷售CX-4及為車主提供售后服務(wù)。過渡期2年，2023年起合并銷售現(xiàn)長安馬自達(dá)車型（包括新一代馬自達(dá)6及全新CX-50)；同時(shí)，一汽集團(tuán)對CX-4有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，停產(chǎn)后采用奔騰車型動力總成及徽標(biāo)，并入一汽奔騰網(wǎng)絡(luò)銷售。
不過，很快一汽馬自達(dá)官方就作出辟謠回應(yīng)。一汽馬自達(dá)銷售公司內(nèi)部人士第一時(shí)間回應(yīng)媒體稱，“這個(gè)是造謠，我們正在追查造謠的人，晚些時(shí)候?qū)l(fā)布聲明”。而在最新官方嚴(yán)正聲明中，一汽馬自達(dá)也作出更為詳細(xì)的說明。
一汽馬自達(dá)新產(chǎn)品停滯。馬自達(dá)品牌在華擁有一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)兩家合資公司，其中長安馬自達(dá)旗下?lián)碛邪嚎速惱?、CX-30、CX-5和CX-8四款國產(chǎn)車型，銷量也趨好，馬自達(dá)近兩年的新車投放均給了長安馬自達(dá)，其后的專屬純電動車型也確認(rèn)將由長安馬自達(dá)生產(chǎn)。
而一汽馬自達(dá)旗下僅有CX-4和阿特茲兩款車型，且在2020全年無任何新車投放。根據(jù)馬自達(dá)中國的數(shù)據(jù)，一汽馬自達(dá)在今年11月份的銷量為5448臺，同比下滑39.6%；1-11月累計(jì)銷量69331臺，同比下滑14.4%。
近期，一汽馬自達(dá)銷量跌幅有擴(kuò)大之勢。其中阿特茲11月銷量2107輛，同比跌幅實(shí)現(xiàn)“腰斬”，1-11月累計(jì)銷量為27576輛，同比下滑25.9%。受“異響門”風(fēng)波影響，一汽馬自達(dá)陷入品控危機(jī)，阿特茲銷量下滑的同時(shí)，終端價(jià)格也失守。
2020年6月，一汽馬自達(dá)事業(yè)部正式運(yùn)營，內(nèi)部管理級別提升，因此此時(shí)刻傳出解散停產(chǎn)的消息，實(shí)屬讓人感到意外。
一汽集團(tuán)官方宣布，6月1日起中國一汽馬自達(dá)事業(yè)部正式運(yùn)營。此后馬自達(dá)品牌全價(jià)值鏈運(yùn)營的有關(guān)工作將正式歸屬中國一汽馬自達(dá)事業(yè)部，馬自達(dá)品牌的合作主體也將正式調(diào)整為中國第一汽車股份有限公司。此舉后，一汽馬自達(dá)在一汽集團(tuán)內(nèi)部與一汽-大眾、一汽豐田等公司處于同一管理層級。
簡單來說，一汽馬自達(dá)現(xiàn)屬于一汽集團(tuán)子公司，不再是一汽集團(tuán)旗下一汽奔騰轎車有限公司的子公司。從管理關(guān)系來說，一汽馬自達(dá)在內(nèi)部得到升級。
據(jù)了解，一汽轎車與馬自達(dá)僅局限于技術(shù)合作和汽車銷售，雙方的合資公司并不擁有整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。一汽轎車最早于2003年通過技術(shù)合作的方式引進(jìn)馬自達(dá)6轎車在一汽轎車長春工廠投產(chǎn)。為配合馬自達(dá)6的銷售，一汽轎車與馬自達(dá)2005年合資成立了一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司，這是一家沒有整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)的銷售公司，而一汽馬自達(dá)銷售車型均由一汽轎車代工生產(chǎn)。
一汽集團(tuán)在調(diào)整了對一汽馬自達(dá)的管理關(guān)系后，與日本馬自達(dá)合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團(tuán)公司，一汽集團(tuán)將持有一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司60%的股份，馬自達(dá)汽車株式會社則持有合資公司40%的股份。
此前曾有觀點(diǎn)認(rèn)為，馬自達(dá)兩家合資公司進(jìn)行合并更有利于統(tǒng)一管理，資源更集中。而當(dāng)時(shí)馬自達(dá)中國董事長渡部宣彥表示：“一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)兩個(gè)渠道不會合并，目前馬自達(dá)也沒有這方面的考慮?！弊鳛樾”娖放?、產(chǎn)品線并不豐富的馬自達(dá)，未來是否會出現(xiàn)合并發(fā)展，也是值得期待的事情。
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