2019年英國古德伍德速度節(jié)正式開幕，奧迪旗下特別打造的奧迪R8 LMS GT2賽道版車型也在這次賽事中首發(fā)亮相。據(jù)了解，這款奧迪R8 LMS GT2賽車將搭載5.2升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，可以輸出功率高達(dá)470千瓦（640匹馬力）。
奧迪運(yùn)動首席執(zhí)行官Oliver Hoffmann表示“這款賽車搭載性能卓越的V10發(fā)動機(jī)，是客戶賽車部門的尖端之作。富有傳奇色彩的古德伍德賽車節(jié)正是揭幕新款賽車的理想場地”。奧迪運(yùn)動發(fā)布的奧迪R8 LMS GT2賽車，是為客戶賽車項目推出的第四款車型，品牌旗下的其他三款賽車已經(jīng)在全球TCR、GT3和GT4級別賽事中取得成功。
外觀方面，奧迪R8 LMS GT2賽車延續(xù)了公路版R8的整體造型設(shè)計，但擁有更寬的車身，并配備了新的前保險杠、碩大的尾翼以及車頂進(jìn)氣口。奧迪表示，新款GT2賽車將有55%的零件與公路版R8共享。相對此前發(fā)布的奧迪R8 LMS，其前端更大尺寸的散熱格柵進(jìn)行了CFD優(yōu)化。下方的全新分離器和后部的擴(kuò)散器，盡管都采用了GT4組別的幾何造型，但其材質(zhì)換成了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，以滿足GT2組別的要求。
車身尾部，后輪前部的側(cè)翼子板依然延續(xù)了奧迪R8 Spyder的設(shè)計，不過還進(jìn)一步擴(kuò)大了進(jìn)氣口橫截面積。車身還有許多空氣動力學(xué)的調(diào)整，使LMS GT2賽車盡可能光滑，前分流器和后擴(kuò)散器也進(jìn)行了重新設(shè)計。
奧迪R8 LMS GT2由于其撤除了部分車內(nèi)裝備和大量使用碳纖維材質(zhì)，它的車身重量也明顯更輕。奧迪R8 LMS GT2的車重僅為1350千克，這使得它比R8 LMS GT4車型輕約100公斤（220磅），增加的動力使得重量與動力比達(dá)到2.1千克/馬力。
奧迪R8 LMS GT2將于明年參加Stéphane Ratel Organisation（SRO）的首屆GT2級比賽，它將搭載最強(qiáng)的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，輸出高達(dá)470千瓦（640馬力），比公路版R8的456千瓦（612馬力）要高一個水平。
奧迪R8 LMS GT2也是奧迪賽車部門11年歷史上動力最強(qiáng)勁的一款跑車，該車的推出旨在填補(bǔ)現(xiàn)有GT3和GT4級別之間的空白，并將從2020年開始參加新的GT2級比賽。
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