來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-08-22
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月22日?qǐng)?bào)道——
自海南省發(fā)布2030年禁售傳統(tǒng)燃油汽車的方案后，通過政策的推動(dòng)，中國(guó)統(tǒng)籌研制燃油車退出時(shí)間表的進(jìn)程也加快了。日前工信部明確表示，我國(guó)將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區(qū)試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，再制定禁售燃油汽車時(shí)間表。
工信部在對(duì)《關(guān)于研究制定禁售燃油車時(shí)間表加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的建議》的答復(fù)，原文如下：
【我國(guó)目前是全球最大的汽車市場(chǎng)，巨大保有量提高了社會(huì)生產(chǎn)效率，豐富了大眾生活方式，但也帶來了資源、能源與環(huán)境問題。加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。近年來，我國(guó)相繼出臺(tái)一系列規(guī)劃政策和配套措施，建立了涵蓋技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)生產(chǎn)、財(cái)稅支持、推廣使用、準(zhǔn)入監(jiān)督等各方面較為完善的政策體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效。截至2018年底，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量累計(jì)超過300萬輛，占全球總量的50%以上，連續(xù)四年產(chǎn)銷量居世界第一。另一方面，在扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)也高度重視節(jié)能汽車的發(fā)展，堅(jiān)持節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展。
關(guān)于制定燃油汽車退出時(shí)間表，我部正會(huì)同發(fā)展改革委等相關(guān)部門，結(jié)合技術(shù)發(fā)展進(jìn)程及產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，對(duì)禁售傳統(tǒng)燃油汽車等有關(guān)問題進(jìn)行研究，全面科學(xué)對(duì)比分析傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車在技術(shù)成本、節(jié)能減排、市場(chǎng)需求等各方面的潛力和作用。從我國(guó)地域廣闊、發(fā)展不均衡的國(guó)情出發(fā)，組織開展深入細(xì)致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時(shí)間表。
下一步，我部將進(jìn)一步發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議制度作用，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，抓緊研究制定《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，積極發(fā)揮規(guī)劃的引領(lǐng)作用，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>
意味著，我國(guó)在未來將放棄燃油汽車，新能源汽車成為產(chǎn)業(yè)主力，從而打造汽車強(qiáng)國(guó)。
今年3月，海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃正式發(fā)布，到2030年全面禁售燃油車，成為我國(guó)首個(gè)明確發(fā)布全面禁售燃油車時(shí)間表的省份。具體規(guī)劃是從即日起公交車/公務(wù)車/出租車新能源化，物流車/旅游客運(yùn)2025年前后全面實(shí)現(xiàn)清潔能源化，到2030年全島私人領(lǐng)域新增和更換新能源汽車占比100%。
此外，為積極推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，海南省自今年7月1日起至明年底，全面放開新能源小客車增量指標(biāo)申請(qǐng)，數(shù)量不受限制。
作為國(guó)內(nèi)新能源汽車制造、銷售的頭部企業(yè)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也明確提出我國(guó)應(yīng)盡快制定汽車全面電動(dòng)化的時(shí)間表。
王傳福表示：在當(dāng)前傳統(tǒng)汽車面臨巨大下行形勢(shì)下，我們應(yīng)進(jìn)一步限制傳統(tǒng)燃油車，逐步實(shí)現(xiàn)全面禁售，堅(jiān)定扶持新能源汽車全面電動(dòng)化。王傳福建議，到2030年私家車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化。
隨著新能源補(bǔ)貼門檻提高以及補(bǔ)貼金額大幅下降，新能源汽車逐步向政策化及市場(chǎng)化方向發(fā)展。我國(guó)新能源汽車的銷售以純電動(dòng)為主，但由于充電時(shí)間、續(xù)航里程等制約因素，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買新能源汽車的接受度依然不高，更多是為解決牌照、限行等方面的問題。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，我國(guó)新能源汽車銷量69.9萬輛，比上年同期增加40.9%。但銷售出現(xiàn)了明顯下滑，其中7月新能源汽車銷售8萬輛，比上年同期下降了4.7%，是新能源汽車近三年來首次出現(xiàn)同比下降。
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