來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-08-18
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月18日報(bào)道——
中國汽車銷量持續(xù)下滑，自主品牌生存壓力加大，大部分自主品牌日子并不好過。根據(jù)中汽協(xié)報(bào)告顯示，進(jìn)入2019年，自主品牌銷量份額屢屢跌破40%的紅線，7月份再次跌入低谷，自主品牌乘用車市場份額低至36.2%，也是連續(xù)四個(gè)月低于40%。
具體來看：
7月份中國品牌轎車銷售13.5萬輛，同比下降16.2%，占轎車銷售總量的18.3%，比上年同期下降1.4個(gè)百分點(diǎn)；
7月中國品牌SUV銷售32.7萬輛，同比下降10.6%，占SUV銷售總量的48.6%，比上年同期下降9.3個(gè)百分點(diǎn)；
7月中國品牌MPV銷售5.9萬輛，同比下降21.7%，占MPV銷售總量的69.1%，比上年同期下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。
總的來看，轎車領(lǐng)域自主品牌不占優(yōu)勢，SUV市場份額下降較快，MPV銷售總量不大，導(dǎo)致自主品牌整體份額快速下降。
1-7月總體，自主品牌仍舊跌破40%。中國品牌乘用車前7個(gè)月共銷售455.1萬輛，同比下降20.8%，占乘用車銷售總量的39.1%，比上年同期下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。
吉利汽車是中國品牌銷量最大的車企，2019年跌幅達(dá)到雙位數(shù)。吉利汽車7月汽車銷量91375輛，同比下降24%，1-7月累計(jì)銷售743055輛，同比下降16%。由于銷量不及預(yù)期，吉利汽車決定將原定全年銷量目標(biāo)由151萬輛下調(diào)10%，至136萬輛。而吉利在2018年的總銷量為150萬輛。
長城汽車銷售則相對穩(wěn)健。今年7月，長城汽車銷售新車60357輛，同比增長11.09%，得益于新增車型的銷量助增。1-7月，長城汽車共銷售新車553895輛，同比增長5.33%。但長城汽車上半年利潤同比下跌達(dá)到58%，隨即長城下調(diào)年度目標(biāo)，由120萬降低至107萬輛。
長安汽車品牌7月止跌，但累計(jì)跌幅也超過20%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，長安汽車品牌7月銷量為52481輛，同比增長1.8%，1-7月累計(jì)銷量為426937輛，同比下降20.7%。
此外，廣汽傳祺品牌7月銷量為26596輛，同比下跌35.06%，前7個(gè)月累計(jì)銷量213543輛，同比下跌30.93%。上汽乘用車1-7月跌幅也達(dá)10.66%，為36.4萬輛。
相當(dāng)一部分自主品牌經(jīng)營困難，甚至陷入停產(chǎn)。北汽銀翔、長江汽車、華泰汽車紛紛被曝欠款停產(chǎn)；老牌車企長豐獵豹汽車降薪減產(chǎn)；眾泰君馬、觀致汽車等也陷入停產(chǎn)丑聞。
市場快速更迭過程中，低端落后的企業(yè)將面臨淘汰，也是目前中國汽車行業(yè)所經(jīng)歷的階段，眾多自主品牌進(jìn)入生產(chǎn)存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。
中國品牌經(jīng)過長足發(fā)展，市場步伐加快，份額也得到穩(wěn)步提升。然而中國車市進(jìn)入銷量持續(xù)下滑階段，競爭加劇，更嚴(yán)峻的是自主品牌份額持續(xù)下降，被合資品牌擠壓，導(dǎo)致生存壓力加大。7月跌至低谷后，未來車企是否加以調(diào)整，2019年能否穩(wěn)住40%的紅線，我們將繼續(xù)保持關(guān)注。
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