雪佛蘭最近在網(wǎng)絡(luò)上爆出消息稱,將會(huì)推出一款名為“eCOPO科邁羅”的一次性電動(dòng)賽車。這組概念圖展示了這輛車在賽道上向市場(chǎng)展示了未來(lái)的電動(dòng)賽車的外觀樣式,新車在曝光信息和亮相后預(yù)計(jì)會(huì)被拍賣。
COPO是雪佛蘭中的特殊車型,它的全盛時(shí)期正好是肌肉車的黃金時(shí)期20世紀(jì)60年代,雪佛蘭公司在那時(shí)候?yàn)榭七~羅車建造了一些更快且更稀有的變體車型,它們?cè)谀莻€(gè)時(shí)代像消費(fèi)者們展示了肌肉車的魅力。而最近雪佛蘭公司恢復(fù)了COPO科邁羅賽車工廠的名字,而它們重開(kāi)之后的第一輛車就是這輛eCOPO科邁羅,不同的是一個(gè)更環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)取代了常規(guī)的V8引擎。
該動(dòng)力系統(tǒng)由兩個(gè)BorgWarner HVH 250-150電機(jī)組件連接在一起,通過(guò)傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器向后輪輸送700馬力和600磅英尺的扭矩。根據(jù)雪佛蘭官方的數(shù)據(jù)表示,雖然目前沒(méi)有完全完成測(cè)試,但是它們預(yù)計(jì)eCOPO科邁羅的四百米加速時(shí)間將會(huì)達(dá)到9秒內(nèi),而一輛840馬力道奇挑戰(zhàn)者SRT demon的四百米加速則需要9.65秒。
eCOPO科邁羅的特點(diǎn)還包括了一個(gè)800伏特的電池組,它有著普通的雪佛蘭BOLT兩倍的電壓。而且伴隨著獨(dú)特的設(shè)計(jì)和調(diào)整,新的電力系統(tǒng)可以更快地將動(dòng)力釋放到馬達(dá)上,同時(shí)也能更快地充電。
雖然eCOPO科邁羅只是一款概念車,但是雪佛蘭表示它更多代表的是電動(dòng)性能汽車的未來(lái)。而且雪佛蘭公司表示新的電動(dòng)機(jī)可以喝任何的通用汽車的變速器連接,其他的后軸等其他傳動(dòng)系統(tǒng)部件也可以通用。雖然不知道汽油版的COPO Camaro是否會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)尚未決定,但是雪佛蘭表示會(huì)在未來(lái)出售電動(dòng)馬達(dá),供車主自行更換自己的汽車。
而這輛限定版的電動(dòng)科邁羅則需要為自己找到下家,據(jù)報(bào)道該車型將會(huì)在今年八月拍賣,預(yù)計(jì)價(jià)格將會(huì)達(dá)到40多萬(wàn)美元(約280萬(wàn))。而它的下一任主任到底會(huì)讓它回到賽場(chǎng)繼續(xù)馳騁,還是放在私人車庫(kù)中只偶有等待拍賣之后才能見(jiàn)分曉。
作為肌肉車型而出名的科邁羅,也要趕上電動(dòng)汽車的浪潮,推出這么一款試探市場(chǎng)反應(yīng)的eCOPO科邁羅。有著電動(dòng)機(jī)的加持,原本就很強(qiáng)的性能得到了進(jìn)一步的加強(qiáng),但是到底能否獲得市場(chǎng)歡迎依然是未知數(shù),比較即便是年度最佳汽車的捷豹I-Pace也是叫好不叫座。
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