來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-02-03
據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》不完全統(tǒng)計(jì)，2024年對外宣布人事變動(dòng)的車企超過30家。在價(jià)格戰(zhàn)的沖擊下，大多數(shù)車企都陷入銷量萎靡的困境，不少車企都進(jìn)行內(nèi)部改革和組織優(yōu)化，力求在現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)全面的突破，以便應(yīng)對下半年更卷的車市。
在2024年度的人事變動(dòng)中，近半數(shù)的人事變動(dòng)都發(fā)生在傳統(tǒng)車企與合資車企中，而且都是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的汽車集團(tuán)。
在傳統(tǒng)車企中，上汽集團(tuán)的動(dòng)作尤為頻繁，幾乎在旗下所屬企業(yè)的管理層換了個(gè)遍。2024年7月10日，上汽集團(tuán)官宣主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整的決定：原董事長陳虹由于到齡退休，辭去董事長及其他職務(wù)。王曉秋任上汽集團(tuán)董事長，賈健旭擔(dān)任上汽集團(tuán)總裁。據(jù)了解，陳虹于2014年5月?lián)紊掀瘓F(tuán)黨委書記、董事長，至退休時(shí)剛好過了10年。
緊跟其后，上汽集團(tuán)旗下所屬企業(yè)也開始對管理層進(jìn)行換防，包括上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、華域汽車等，這一系列變動(dòng)涉及研發(fā)、銷售、管理等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，幾乎涵蓋上汽集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)板塊。
北汽集團(tuán)則在2024年3月率先換帥，張建勇?lián)吸h委書記、董事長，姜德義卸任。到了2024年7月，張國富升任北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理，代康偉調(diào)任董事長，劉觀橋出任副總經(jīng)理主管銷售。同月，北汽藍(lán)谷董事長劉宇辭職，代康偉當(dāng)選新董事長，張國富被提名為董事候選人并聘任為經(jīng)理、劉觀橋?yàn)楦苯?jīng)理。北汽集團(tuán)此次人事變動(dòng)聚焦新能源板塊，力求在新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期找到新的發(fā)展突破口。
2024年3月，劉亦功出任一汽總經(jīng)理、黨委副書記；6月，一汽解放董事長吳碧磊調(diào)任一汽黨委常委、副總經(jīng)理；7月，東風(fēng)公司總裁助理陳彬接替雷平，擔(dān)任一汽黨委常委、副總經(jīng)理。到了12月，一汽-大眾也進(jìn)行了重要人事調(diào)整，潘占福不再擔(dān)任董事、黨委書記、總經(jīng)理，調(diào)回中國一汽，陳彬兼任一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理，聶強(qiáng)任黨委副書記、工會(huì)負(fù)責(zé)人，吳迎凱接替聶強(qiáng)擔(dān)任副總經(jīng)理（商務(wù)）及銷售公司總經(jīng)理、黨委書記 。從一汽集團(tuán)到一汽-大眾，人事變動(dòng)涉及高層領(lǐng)導(dǎo)的更替和核心業(yè)務(wù)板塊的調(diào)整，旨在提升企業(yè)在市場中的競爭力。
2024年3月27日，中央組織部宣布，周治平出任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記，同時(shí)免去其中國第一汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委職務(wù)。自2023年10月27日楊青出任東風(fēng)公司董事長、黨委書記后，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理一職便一直空缺，周治平的上任無疑及時(shí)填補(bǔ)了這一關(guān)鍵位置的空白，他的到來不僅為東風(fēng)汽車帶來了全新的管理思路和領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，更標(biāo)志著東風(fēng)汽車在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)發(fā)展上即將邁出重要的一步。
當(dāng)下，新能源和智能化轉(zhuǎn)型的浪潮正席卷整個(gè)汽車行業(yè)，這是一場深刻的變革，幾乎所有車企都無法置身事外。在新能源領(lǐng)域，電池技術(shù)的突破、自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代以及智能座艙的升級等，都需要大量具備專業(yè)知識和創(chuàng)新能力的人才，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)已難以滿足這些新興技術(shù)領(lǐng)域的需求。因此，車企通過人事變動(dòng)，引入相關(guān)專業(yè)人才，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，成為順應(yīng)行業(yè)變革的必然選擇。
在這樣的市場環(huán)境下，車企為了提升自身競爭力，在人事上進(jìn)行調(diào)整是常見的應(yīng)對策略。以哪吒汽車為例，2024年其銷量持續(xù)掉隊(duì)，年交付新車64549輛，相較于2023年的127496輛下滑49.37%。為挽救頹勢，哪吒汽車從2024年初開始，嘗試通過各種方式營銷造勢，但效果不佳，最終張勇的CEO職位不保，由哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運(yùn)舟兼任公司CEO，直接領(lǐng)導(dǎo)公司的日常運(yùn)營和戰(zhàn)略規(guī)劃。這一人事變動(dòng)，旨在通過調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)核心，改變公司的運(yùn)營策略，提升公司在市場中的競爭力，以應(yīng)對嚴(yán)峻的市場競爭壓力。
在這樣的市場環(huán)境下，車企為了提升自身競爭力，在人事上進(jìn)行調(diào)整是常見的應(yīng)對策略。以哪吒汽車為例，2024 年其銷量持續(xù)掉隊(duì)，1-9月累計(jì)銷量為 8.6 萬輛，同比下滑 12% 。為挽救頹勢，哪吒汽車從 2024 年初開始，嘗試通過各種方式營銷造勢，但效果不佳。最終在 12月6日，哪吒汽車官宣人事變動(dòng)，張勇不再擔(dān)任 CEO，轉(zhuǎn)任公司顧問，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運(yùn)舟兼任公司 CEO，直接領(lǐng)導(dǎo)公司的日常運(yùn)營和戰(zhàn)略規(guī)劃。這一人事變動(dòng)，旨在通過調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)核心，改變公司的運(yùn)營策略，提升公司在市場中的競爭力，以應(yīng)對嚴(yán)峻的市場競爭壓力。
新領(lǐng)導(dǎo)的上任或新人才的引入，往往能為車企帶來全新的管理理念和技術(shù)思路。以大眾中國為例，2024年4月1日起，吳博銳（Thomas Ulbrich）接任韓鴻銘（Marcus Hafkemeyer）擔(dān)任大眾集團(tuán)（中國）首席技術(shù)官，兼任大眾科技公司首席執(zhí)行官。他的到來，有望推動(dòng)大眾集團(tuán)產(chǎn)品組合在華技術(shù)本土化進(jìn)程，為大眾汽車在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中注入新的活力。新的技術(shù)理念和研發(fā)思路，可能促使大眾汽車在中國市場推出更具競爭力的產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者對智能汽車的需求。
在管理理念方面，新領(lǐng)導(dǎo)可能會(huì)引入更高效的管理模式，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的工作流程和決策機(jī)制。中國車企的人事變動(dòng)是行業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，也是企業(yè)適應(yīng)市場變化、提升競爭力的重要手段。在未來的發(fā)展中，車企需要充分發(fā)揮人才的作用，合理配置人力資源，以應(yīng)對行業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)，抓住市場機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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