來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-02-03
作為國內(nèi)最大的新能源汽車制造商，比亞迪再次交出亮眼的銷量成績單。數(shù)據(jù)顯示，2025年1月比亞迪新能源車銷量為300,538輛，同比增長49.16%。其中，純電動車銷量同比增長19.06%至125,377輛；插電混動車型銷量同比增長78.73%至171,069輛。
當(dāng)前比亞迪在新能源市場已擁有絕對的領(lǐng)先地位，旗下已布局比亞迪、騰勢、方程豹、仰望四大品牌。其中，比亞迪品牌分為海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)，是比亞迪最重要的銷量來源，1月王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)銷量為278,221輛，占總銷量的93%，王朝網(wǎng)銷量為130030輛，海洋網(wǎng)銷量為145918輛。據(jù)了解，夏MPV首月銷量超過萬輛，為10003輛。
比亞迪夏于1月8日正式上市，新車共推出4款車型，售價24.98-30.98萬元，，夏是比亞迪旗下首款中大型MPV，定位低于騰勢D9，動力方面全系采用第五代DM混動技術(shù)，搭載由1.5T發(fā)動機和電動機組成的DM-i插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率115千瓦，驅(qū)動電機最大功率200千瓦，配備36.628千瓦時弗迪磷酸鐵鋰電池，包括100km、180km兩種純電續(xù)航版本，滿油滿電綜合續(xù)航里程最長可達1060km，百公里NEDC虧電油耗5.3L。
除王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)外，比亞迪在高端市場布局騰勢、方程豹、仰望三大品牌，但相比于傳統(tǒng)豪車品牌，比亞迪高端市場的品牌力還是不足的。數(shù)據(jù)顯示，2025年1月騰勢品牌銷量為11720輛，同比增長29.2%，而仰望品牌銷量為286輛，方程豹品牌銷量為6219輛，同比增長19.5%。此外，比亞迪銷量的增長也離不開海外市場的增長，2025年1月比亞迪海外銷售新能源乘用車為66336輛，同比增長83.2%。
截至發(fā)稿前，比亞迪還未公布2025年的銷量目標(biāo)。據(jù)了解，年內(nèi)比亞迪將推出漢L、唐L、新款秦PLUS（含DM-i和EV）、秦L EV、新款元PLUS、新款海鷗、新款海豚、海豹05 DM-i（驅(qū)逐艦05改款車型）、海獅05 EV、海獅07 DM-i、方程豹鈦3、全新騰勢N8、仰望U7等，對于比亞迪而言，2025年產(chǎn)品大年。
據(jù)此前申報信息顯示，唐L和漢L兩款車型將提供純電和插混兩種動力類型，其中純電版具有后驅(qū)和四驅(qū)兩種動力，后驅(qū)版驅(qū)動電機最大功率500千瓦，四驅(qū)版前后電機最大功率分別為230千瓦和580千瓦；插混版應(yīng)用比亞迪第五代DM技術(shù)，配備有1.5T發(fā)動機和電動機組成的動力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機最大功率115千瓦，DM-i車型配備最大功率200千瓦的單電機，DM-p車型則配備兩臺最大功率200千瓦的驅(qū)動電機。據(jù)了解，漢L和唐L均品牌第二代刀片電池以及全系電機，混動車型引入第五代DM技術(shù)。
在豹8上市之后，鈦3將會是方程豹下一款車型，與前兩款硬派SUV不同的是，這將是一款承載式SUV，官方將鈦系列命名為家用硬派系列。在豹5售價下探到23.98萬元起后，鈦3的起售價很可能會在20萬元內(nèi)。尺寸方面，鈦3定位中型SUV，長寬高分別為4605/1900/1720mm，軸距為2745mm。動力方面，新車將搭載雙電機四驅(qū)動力，前電機最大功率110kW，后電機最大功率為200kW。
騰勢品牌方面，2025年騰勢N8將換代，這是一款存在感很低的騰勢車型，上市以來銷量遠低于同級車型，全新騰勢N8將迎來顛覆性的變化，新車將可能采用類似于騰勢N9的設(shè)計，尺寸上預(yù)計與騰勢N9不會有太大的差距，而價格上可能與N9形成差異化的定位。
騰勢N9定位為一款大型SUV，新車長寬高分別為5258/2030/1830mm，軸距為3125mm。新車提供純電版和插混版車型，純電車型電機總功率710千瓦，插混車型電機總功率680千瓦。此外，新車將會搭載易三方技術(shù)，可支持后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向等功能，還將配備空氣懸架。
隨著更多新車的上市將助力比亞迪搶奪合資燃油車市場份額。此外，每年的第四季度是眾多車企沖擊銷量的關(guān)鍵節(jié)點，預(yù)計屆時比亞迪銷量或也能繼續(xù)創(chuàng)新高。
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