來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-02-01
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年全年進口車累計銷量為70萬輛，同比下滑12%，持續(xù)3年呈現(xiàn)負增長。榜單顯示，銷量前三名依然是日本、德國、美國三大國別，進口銷量分別為22.79萬輛、19.26萬輛、10.93萬輛，但僅日本國別實現(xiàn)同比微漲2%，后兩者分別同比下滑17%、13%。斯洛伐克、英國分別同比下滑27%和13%，進口銷量分別為6.24萬輛和4.51萬輛。此外，榜單前十中出現(xiàn)同比下滑的還包括瑞典、奧地利、墨西哥、韓國，而匈牙利實現(xiàn)同比增長53%，進口銷量為0.81萬輛。
再來看看各大豪華品牌進口銷量方面，2024年全年排名前三的進口品牌分別為雷克薩斯、寶馬、奔馳，銷量分別為18.05萬輛、17.10萬輛、15.13萬輛，其中雷克薩斯與去年同期保持一樣，后兩者分別同比下滑9%和13%。保時捷和奧迪均入圍前五名，銷量分別為5.45萬輛和5.10萬輛，分別同比下滑33%和18%，其余上榜的進口品牌年度銷量均低于5萬輛。
根據(jù)易車公布的進口車型銷量，雷克薩斯ES再次奪得冠亞軍，全年銷量108015輛，是唯一銷量超過10萬輛的進口車。雷克薩斯ES是雷克薩斯旗下中型車，當代中期改款雷克薩斯ES于2024廣州車展上正式上市，針對外觀內(nèi)飾進行升級，動力系統(tǒng)保持不變，新燃油車型將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為127千瓦和150千瓦，售價為29.99-48.89萬元。
排名前五車型中，雷克薩斯占據(jù)三個席位，除了雷克薩斯ES外，還有雷克薩斯RX和雷克薩斯NX，兩款車型銷量分別為32118輛、20175輛，位居榜單第三和第四。雷克薩斯RX是雷克薩斯旗下中大型SUV，2025款車型于2024年10月22日，售價區(qū)間為38.00-61.90萬元。雷克薩斯NX是雷克薩斯旗下中型SUV，2024款車型于2024年4月2日上市，共推出包含插電混動、油電混動、純?nèi)加?種動力形式的8款車型，售價區(qū)間為31.88-50.98萬元。
榜單第二是梅賽德斯-奔馳旗下GLE，為44371輛。GLE是梅賽德斯-奔馳旗下中大型SUV，于2018年推出第四代車型，2023年推出第四代中期改款車型，在中國市場售價為69.98-88.98萬元，包含48V輕混動力以及插電式混合動力版本，售價為69.98-88.98萬元。作為梅賽德斯-奔馳旗下中大型SUV，奔馳GLE以進口形式引入中國市場銷售，主要競爭對手是寶馬X5、奧迪Q7。
在前十榜單中，路虎攬勝、路虎衛(wèi)士、保時捷Cayenne、寶馬4系、豐田埃爾法、沃爾沃XC40，其中路虎攬勝全年銷量19825輛，位居榜單第五名，路虎衛(wèi)士排名第六，為18279輛。據(jù)統(tǒng)計，共有18款進口車型銷量在萬輛以上，包括保時捷帕拉梅拉、奔馳S級、奧迪Q7、奔馳GLS、奧迪A5、邁巴赫S級、寶馬7系、豐田蘭德酷路澤，銷量分別為15333輛、15036輛、14772輛、13985輛、12523輛、12449輛、10709輛、10173輛。
進口車型連年下滑，全球經(jīng)濟環(huán)境的不確定性對消費者購車決策產(chǎn)生深遠影響。近年來，國際形勢復雜多變，貿(mào)易摩擦不斷，經(jīng)濟增長面臨較大壓力。在這樣的大環(huán)境下，消費者的收入預期變得不穩(wěn)定，購車預算也受到嚴格的限制。
自主品牌的強勢崛起，也是進口車銷量下滑的重要原因之一。近年來，自主品牌在技術研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量和設計等方面都取得長足的進步，推出許多具有競爭力的車型。問界M9就是一個典型的例子，這款車憑借其出色的智能駕駛輔助系統(tǒng)、豪華的內(nèi)飾配置和強大的動力性能，迅速成為市場的熱門車型，這些自主品牌車型不僅在價格上具有優(yōu)勢，而且在配置和性能上也絲毫不遜色于進口車，甚至在某些方面還更勝一籌。隨著自主品牌的不斷發(fā)展壯大，消費者對自主品牌的認可度也越來越高，越來越多的消費者愿意選擇自主品牌車型，這無疑給進口車市場帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
隨著新能源汽車的崛起，未來進口車在國內(nèi)汽車市場的份額可能會進一步下降。隨著自主品牌的不斷發(fā)展壯大，以及國際品牌本土化進程的加速，進口車面臨的競爭壓力將越來越大。但這并不意味著進口車會被市場淘汰，進口車憑借其品牌歷史、技術底蘊和獨特的設計風格，依然會在高端、個性化市場占據(jù)一席之地。
自主品牌與國際品牌之間的競爭將更加激烈。自主品牌在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)領域已經(jīng)取得了領先優(yōu)勢，未來會繼續(xù)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品競爭力。國際品牌則會利用其全球資源和技術優(yōu)勢，加快本土化進程，提升產(chǎn)品的性價比和適應性。雙方在技術、市場、品牌等方面的競爭，將推動整個汽車行業(yè)的發(fā)展和進步。
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