來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時間:2024-08-12
近日,據(jù)媒體報道,作為汽車行業(yè)供應(yīng)商巨頭的德國大陸集團,正打算通過分拆核心汽車部門上市。該公司在上周官方發(fā)文透露,汽車部門或?qū)⒃?2025 年底上市。相關(guān)資料顯示,汽車部門作為大陸集團的核心部門,年銷售額高達(dá) 203 億歐元,員工人數(shù)占大陸集團業(yè)務(wù)的一半。其經(jīng)營范圍覆蓋面廣,涉及了自動駕駛、汽車軟件、汽車零部件等多項業(yè)務(wù),是大陸集團的主要收益來源。
對于分拆核心汽車部門上市一事,大陸集團首席執(zhí)行官尼 Nikolai Setzer 回應(yīng)表示,歐洲電動汽車銷量增長放緩,但市場對車載軟件的需求不斷增加。在這種背景下,才想通過上市汽車事業(yè)部門來分拆公司,以應(yīng)對市場的快速變化。官方消息,分拆計劃的具體實施將在第四季度做出決定,或?qū)⒎植鹩媱澨峤恢?025年4月25日召開的年度股東大會批準(zhǔn)。如果獲得股東們的批準(zhǔn),分拆工作會在2025年底前完成,彼時汽車事業(yè)部將在法蘭克福證券交易所獨立上市。
近年來隨著新能源汽車的快速發(fā)展,傳統(tǒng)零部件企業(yè)的市場份額也遭到了縮減,面臨著前所未有的壓力。大陸集團的銷量額也出現(xiàn)了下滑,同時凈虧損也在加大。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2023年第三季度,該集團的銷售額為102億歐元,同比下降1.5%。其中,輪胎子集團第三季度銷售額為34億歐元,同比下滑5.4%??档咸┛俗蛹瘓F三季度銷售額為17億歐元,同比下滑1.0%。汽車子集團三季度銷售額為50億歐元,增長1.8%。與前兩季度,汽車子集團收益雖然有所改善,但依舊還是虧損,去年前三季度虧損累計為2823萬美元。今年一季度,大陸集團銷售額為98億歐元,與去年同期相比下降了5%,一季度凈虧損為5300萬歐元,作為參考,去年同期凈利潤為3.82億歐元。
虧損加劇,為了應(yīng)對困境保存實力。大陸集團不得不進行人員的精簡來降低成本。在去年官方就透露,將要消減成本。對汽車集團板塊進行簡化和調(diào)整其業(yè)務(wù)與行政結(jié)構(gòu),希望至2025年每年削減成本4億歐元。今年2月官方宣布啟動全球裁員計劃。據(jù)官方早前透露,汽車業(yè)務(wù)將裁撤1750個研發(fā)崗位,同時大約5400個行政管理崗會進行精簡優(yōu)化,裁員總?cè)藬?shù)約為7150人,約占大陸集團全球員工的3.6%。官方稱,該裁員計劃在明年年底完成。
實際上,在新能源汽車快速發(fā)展的背景下,不單單是大陸集團面臨著困境。其他的汽車零部件供應(yīng)商也同樣面臨著虧損加大,市場份額縮減的處境。自今年以來,多家汽車行業(yè)零部件巨頭相繼開啟了大裁員。1月采埃孚與法雷奧等汽車零部件供應(yīng)巨頭就宣布將進行裁員。1月17日,采埃孚對外宣布,在未來6年時間內(nèi)計劃在德國裁員1.2萬人。1月19日,法雷奧宣布為了提高集團在汽車電氣化背景下的競爭力和效率,將在全球范圍內(nèi)裁員1150人。同日,博世集團宣布,由于能源、原材料成本大幅上漲、經(jīng)濟衰退與高通脹率等原因,將在2026年之前裁員1200人,其中950人的裁員份額定在德國本土。
當(dāng)下,在汽車行業(yè)的電動化與智能化到來的時代,傳統(tǒng)的行業(yè)巨頭們?yōu)榱藨?yīng)對市場的變化,也不得不采取一定的措施。對于大陸集團而言,將汽車子集團分拆出來,有利于緩解經(jīng)營壓力。與此同時,如果成功上市,還有利于獲得資金注入的渠道,對于目前處于虧損的大陸集團而言,無疑是有利的戰(zhàn)略選擇。
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