來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-05-24
5月23日，豐田汽車子公司日本大發(fā)工業(yè)公司向日本國(guó)土交通省提交報(bào)告，因?yàn)檐囕v前部的減震裝置穩(wěn)定桿存在缺陷，將召回超10萬輛車。官方表示此次出現(xiàn)缺陷的原因是大發(fā)工業(yè)公司在生產(chǎn)過程中管理不善，在車輛的裝置內(nèi)部還殘留用于防銹液體，導(dǎo)致強(qiáng)度降低進(jìn)而引發(fā)了穩(wěn)定桿的質(zhì)量問題，后續(xù)官方將對(duì)召回車輛通過更換相關(guān)部件來解決問題。
資料顯示，大發(fā)汽車在1907年成立，公司的業(yè)務(wù)范圍主要為小型車領(lǐng)域的拓展。早在1967年11月大發(fā)汽車與豐田自工株式會(huì)社、豐田自販株式會(huì)社簽約業(yè)務(wù)合作，1998年豐田收購(gòu)大發(fā)汽車51.2%股份后成為豐田子公司，2016年豐田收購(gòu)大發(fā)汽車100%股份，成為豐田汽車的全資子公司，在豐田汽車全球銷量中所占比重約為4%。
值得一提的是，此次并非大發(fā)汽車首次大規(guī)模召回。今年1月19日，因車輛在測(cè)試實(shí)驗(yàn)中存在舞弊行為，涉及測(cè)試的車輛可能不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，一旦發(fā)生事故，車門可能會(huì)被鎖住，很難從外面打開，增加車輛的風(fēng)險(xiǎn)。大發(fā)汽車宣布對(duì)旗下兩款車型進(jìn)行召回，涉及的車型數(shù)量超32萬輛。
實(shí)際上，關(guān)于大發(fā)汽車在測(cè)試中存在違規(guī)行為的報(bào)道，在去年就有報(bào)道。去年4月28日，大發(fā)汽車就曾發(fā)布公告稱，公司旗下四款車型在側(cè)面碰撞測(cè)試中車輛前座門內(nèi)襯（Door Trim）被不正當(dāng)?shù)男薷?，違反法規(guī)規(guī)定的測(cè)試程序和方法。這些車款的門內(nèi)襯被修改為帶有凹口，以最大限度的降低測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)。這項(xiàng)修改可以避免當(dāng)側(cè)面的安全氣囊在事故中展開時(shí)，車門內(nèi)部可能會(huì)有鋒利的邊緣對(duì)乘客造成傷害。據(jù)了解，這4款車型累計(jì)銷售高達(dá)88123輛。
彼時(shí)針對(duì)造假事件，大發(fā)汽車回應(yīng)表示：已經(jīng)停止銷售這些車輛并立即向檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)報(bào)告，這些車輛將在更換零部件后在檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)在場(chǎng)的情況下重新測(cè)試，確認(rèn)側(cè)面碰撞性能符合規(guī)定后，恢復(fù)出貨。豐田汽車董事長(zhǎng)豐田章男也對(duì)于此事表示致歉，同時(shí)表示將從詳細(xì)調(diào)查和全面收集事實(shí)開始著手了解情況，確定真正原因，并努力防止再次發(fā)生，盡最大努力盡快重新獲得客戶的信任。
然而不到一個(gè)月的時(shí)候，大發(fā)汽車在去年5月再次被傳出在車輛碰撞測(cè)試中發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，旗下大發(fā)Rocky和豐田Raize兩款車型因此原因停止銷售。去年12月20日，日本大發(fā)汽車再被爆出大規(guī)模造假事件，官方發(fā)布了一份多達(dá)162頁的第三方調(diào)查報(bào)告書。經(jīng)查，除4月的車門飾件造假和5月的桿側(cè)碰撞測(cè)試造假外，還發(fā)現(xiàn)25個(gè)新測(cè)試項(xiàng)目存在174起造假案件，被確認(rèn)為欺詐的車型數(shù)量為64款車型和3款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括已經(jīng)停產(chǎn)的車型。受此調(diào)查影響的還包括豐田汽車公司、馬自達(dá)汽車公司、斯巴魯汽車公司。據(jù)調(diào)查結(jié)果，大發(fā)汽車決定暫停目前在日本和海外生產(chǎn)的所有大發(fā)開發(fā)車型的出貨，豐田方面也暫停這些車型的出貨。
因?yàn)轭l繁涉嫌測(cè)試過程中造假，大發(fā)汽車在今年1月份遭到了日本國(guó)土交通省下達(dá)整改令，并撤銷了大發(fā)汽車三款車型的生產(chǎn)許可。同時(shí)，要求大發(fā)汽車采取措施防止此類事件再次發(fā)生。為此，大發(fā)汽車在2月進(jìn)行了人事調(diào)整。2月豐田汽車發(fā)布公告稱，旗下子公司大發(fā)汽車的總裁奧平總一郎將辭職，其職位將由拉美及加勒比海地區(qū)首席執(zhí)行官M(fèi)asahiro Inou接替，任命自3月1日起生效。同時(shí)，大發(fā)董事長(zhǎng)松林淳也在3月1日卸任。
對(duì)于大發(fā)汽車近年來頻繁被曝涉嫌造假事件，豐田汽車首席執(zhí)行官佐藤恒治曾在接受媒體采訪時(shí)透露，作為整改措施的一部分，豐田將考慮是否打破其與大發(fā)之間的業(yè)務(wù)界限，公司可能會(huì)向大發(fā)派遣工程師，改變大發(fā)的高層架構(gòu)也可能是措施的一部分。但汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，頻繁的大規(guī)模召回及造假事件對(duì)于品牌形象會(huì)造成很大的負(fù)面影響，要改善這一情況，最主要的還是得減少類似事件再次發(fā)生。
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