來(lái)自：老虎車(chē)網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-03-11
今日，特斯拉和比亞迪雙雙上了微博熱搜。一條關(guān)于“比亞迪4S店被判向特斯拉公開(kāi)道歉”的詞條登上微博熱搜排行榜，引發(fā)大量網(wǎng)友熱議。截止發(fā)稿，該話(huà)題在微博閱讀次數(shù)超1972.8萬(wàn)次，討論次數(shù)達(dá)548次。
據(jù)網(wǎng)絡(luò)曝光這起事件的民事判決書(shū)顯示，事情的起因是安慶市豐迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司在其抖音號(hào)發(fā)布了關(guān)于“保時(shí)捷車(chē)主來(lái)看比亞迪，比亞迪勢(shì)不可擋就像一輛沒(méi)有剎車(chē)的特斯拉”的短視頻被特斯拉方面起訴。據(jù)判決書(shū)結(jié)果顯示：被告“安慶市豐迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司”通過(guò)編造、傳播誤導(dǎo)性的信息抬高自己的同時(shí)，給特斯拉汽車(chē)現(xiàn)有及潛在消費(fèi)者以特斯拉汽車(chē)沒(méi)有剎車(chē)或者剎車(chē)有問(wèn)題的誤導(dǎo)性的信息，損害了原告的商業(yè)聲譽(yù)，構(gòu)成了商業(yè)詆毀。判決安慶市豐迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司在其抖音官方賬號(hào)上刊登聲明，向原告賠禮道歉，為原告消除影響，并賠償原告經(jīng)濟(jì)損失5萬(wàn)元。針對(duì)該事件，安慶市豐迪4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)表示：“這是員工個(gè)人行為。員工利用公司賬號(hào)發(fā)布視頻，公司發(fā)現(xiàn)后馬上就刪除掉了。目前該員工已離職?！?/p>
據(jù)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注查閱抖音平臺(tái)，安慶市豐迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司開(kāi)設(shè)的抖音號(hào)現(xiàn)名稱(chēng)為“比亞迪海洋王豐迪”，關(guān)于被投訴的短視頻在其抖音平臺(tái)已被刪除。目前，關(guān)于向特斯拉道歉的視頻，截止發(fā)稿還未發(fā)出。
值得注意的是，自特斯拉在2021年在微博開(kāi)設(shè)法務(wù)部以來(lái)，已對(duì)多位車(chē)主及媒體提起訴訟，起訴的原因大部分都是關(guān)于特斯拉剎車(chē)問(wèn)題。影響力比較大的應(yīng)該是特斯拉起訴抖音千萬(wàn)網(wǎng)紅小剛學(xué)長(zhǎng)與抖音大V“蔡老板”。
特斯拉起訴小剛學(xué)長(zhǎng)”的原因是“小剛學(xué)長(zhǎng)”利用信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)施誹謗行為。據(jù)了解，“小剛學(xué)長(zhǎng)”在2021年4月29日和30日發(fā)布了兩條測(cè)試視頻，分別針對(duì)特斯拉Model 3和小鵬P7進(jìn)行緊急制動(dòng)測(cè)試，其在車(chē)道上分別安裝了紙片車(chē)以及充氣假人對(duì)車(chē)輛進(jìn)行緊急制動(dòng)功能的測(cè)試，最終“測(cè)試”結(jié)果顯示，特斯拉Model 3未能成功剎停撞上紙片車(chē)和假人，而小鵬P7則完美緊急制動(dòng)剎停。隨后，該視頻引發(fā)另一名博主“小李飛車(chē)”的質(zhì)疑，其發(fā)布多條視頻質(zhì)疑測(cè)試內(nèi)容的真實(shí)性?！靶±铒w車(chē)”在視頻表示，“小剛學(xué)長(zhǎng)”測(cè)試特斯拉Model 3時(shí)偷偷踩了一腳電門(mén)，細(xì)節(jié)是特斯拉屏幕上能夠顯示踩電門(mén)和動(dòng)能回收的狀態(tài)，而特斯拉Model 3在撞向紙片車(chē)前，車(chē)機(jī)的能量條仍然顯示仍有動(dòng)力輸出。目前該起案件的起訴結(jié)果還尚未有相關(guān)的信息被報(bào)道。
而起訴抖音大V“蔡老板”的原因：為在2021年4月，“蔡老板”在一段視頻中曝出，特斯拉負(fù)責(zé)檢查工作的人員以檢查工作的名義存在“吃喝玩樂(lè)、吃拿卡要”等行為。據(jù)了解，該案件最終結(jié)果為特斯拉勝訴，在抖音、微信公眾號(hào)向特斯拉公開(kāi)道歉，同時(shí)賠償特斯拉10萬(wàn)元。
眾所周知，一直以來(lái)關(guān)于特斯拉事故，剎車(chē)問(wèn)題一直是廣大網(wǎng)友熱議的點(diǎn)。而通過(guò)梳理特斯拉對(duì)多起事故的調(diào)查報(bào)告來(lái)看，事故原因基本為車(chē)主操作失誤或者其它客觀(guān)因素導(dǎo)致，而大多數(shù)車(chē)主認(rèn)為特斯拉存在“剎車(chē)失靈”的情況，截至目前到底是駕駛員操作不當(dāng)還是特斯拉產(chǎn)品存在問(wèn)題仍無(wú)從定論。
此前，特斯拉官方還對(duì)外公布了不少媒體的道歉信，表示這些媒體發(fā)布的內(nèi)容有少許不實(shí)信息，這些不實(shí)信息給特斯拉以及廣大車(chē)主們帶來(lái)了一些困擾。為了幫助大家了解事實(shí)，特斯拉會(huì)定期和大家分享真實(shí)情況。特斯拉馬斯克也曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露：特斯拉經(jīng)常遭受無(wú)端的攻擊，因此我認(rèn)為我們必須要有一個(gè)強(qiáng)大的訴訟團(tuán)隊(duì)進(jìn)行反擊。對(duì)于特斯拉起訴比亞迪4S店，有業(yè)內(nèi)人士指出這應(yīng)該是特斯拉希望用法律手段來(lái)震懾輿論，以保證其品牌的美譽(yù)度。不過(guò)從另一個(gè)角度來(lái)看，用法律途徑來(lái)解決可以在一定程度上減少很多不必要的報(bào)導(dǎo)，但從根本來(lái)說(shuō)，還是需要特斯拉有關(guān)的案例少一些，才會(huì)從根本上減少大眾對(duì)特斯拉剎車(chē)這一問(wèn)題的關(guān)注度。
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