來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-02-23
2月21日， Faraday Future在官方微博發(fā)文表示：旗下首款電動(dòng)車產(chǎn)品FF 91 Futurist，將在投資人資金如期到位后，2023年3月30日在加州漢福德的FF ieFactory California開(kāi)始生產(chǎn)。同時(shí)表示：按照預(yù)定計(jì)劃，在投資人資金如期到位后，F(xiàn)F ieFactory California制造的首批車輛將于4月初下線，4月底前向首批用戶交付。
FF全球CEO陳雪峰對(duì)此表示：“現(xiàn)在，一旦公司投資人資金如期到位，公司就擁有了FF 91 Futurist開(kāi)始生產(chǎn)所需的所有資金，所有生產(chǎn)設(shè)備也均已到位。FF正與眾多世界級(jí)設(shè)備供應(yīng)商合作，以支持FF在今年4月開(kāi)始交付車輛。”此外，陳雪峰還發(fā)布了一份致FF供應(yīng)商公開(kāi)信，其在信中再次強(qiáng)調(diào)了FF剛剛完成了最新一輪1.35億美元融資。如果資金及時(shí)到位，不僅滿足了在3月底開(kāi)始生產(chǎn)FF 91 Futurist的資金需求，也為實(shí)現(xiàn)FF的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
作為法拉第未來(lái)的創(chuàng)始人賈躍亭也對(duì)此表示：感謝全球所有最具未來(lái)主義精神的Suppliers，希望我們能夠盡快相聚美國(guó)加州的“FF ieFactory California”，攜手共創(chuàng)，把FF打造成為智能電車時(shí)代下的“ 法拉利+邁巴赫”。
自賈躍亭成立法拉第未來(lái)已有8年之久，關(guān)于旗下首款車型的消息在這幾年也不斷的傳出，然而卻一直遲遲未能量產(chǎn)。雖然旗下首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF 91在2017年就曾在拉斯維加斯亮相，但因?yàn)橘Z躍亭個(gè)人原因、資金問(wèn)題及法拉第未來(lái)內(nèi)斗等因素影響，其首款車型的量產(chǎn)時(shí)間一再推遲。2018年，法拉第未來(lái)在官方微博發(fā)文表示，“堅(jiān)信我們有能力在2019年向全球預(yù)訂用戶交付FF91”。2019年又把交付時(shí)間改成了“計(jì)劃于2020年交付?！?020年，賈躍亭宣布個(gè)人破產(chǎn)重組，股權(quán)交割使得FF 91的交付再次延期。
2021年7月22日，F(xiàn)F在美國(guó)納斯達(dá)克借殼上市，以股票代碼“FFIE”開(kāi)始正式公開(kāi)交易，F(xiàn)FIE的發(fā)行價(jià)為13.78美元，首日收盤報(bào)漲1.45%，報(bào)收13.98美元，總市值為45.35億美元。在法拉第未來(lái)登陸納斯達(dá)克當(dāng)天，創(chuàng)始人賈躍亭在接受媒體采訪時(shí)表示，“接下去會(huì)全力以赴實(shí)現(xiàn)12個(gè)月量產(chǎn)交車，并與FF 91的準(zhǔn)時(shí)量產(chǎn)有十分的信心”。
到了2022年夏天交付的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，因資金斷裂等問(wèn)題，官方再度宣布交付延期。2022年9月，F(xiàn)F在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的8-K文件中表示：“不再預(yù)計(jì)在2022年第三或第四季度開(kāi)始交付FF 91。”2022年12月，法拉第未來(lái)召開(kāi)全球投資者業(yè)務(wù)溝通會(huì)。官方表示，首款量產(chǎn)車FF91 Futurist預(yù)計(jì)將于2023年3月底開(kāi)始生產(chǎn)，并于4月初下線，同月開(kāi)始向用戶進(jìn)行交付新車。不過(guò)，當(dāng)時(shí)官方表示量產(chǎn)FF 91的前提是1.5億至1.7億美元的資金能夠及時(shí)到位，并及時(shí)獲得股東對(duì)增加授權(quán)股數(shù)的批準(zhǔn)。
成立以來(lái)資金問(wèn)題一直困擾著法拉第未來(lái)，也導(dǎo)致其首款車型一直無(wú)法量產(chǎn)。不過(guò)，自2023年開(kāi)始，關(guān)于FF的利好消息就不斷傳出。先是處理了FF高層間的內(nèi)部矛盾，使得FF大權(quán)再次回到賈躍亭手中。再者，又宣布牽手黃岡市政府將FF中國(guó)總部落地黃岡市，還表示完成了1.35億美元的融資。同時(shí)，還發(fā)文稱其首款車型FF 91 Futurist的準(zhǔn)量產(chǎn)測(cè)試車在這個(gè)月已運(yùn)至中國(guó)進(jìn)行市場(chǎng)測(cè)試和驗(yàn)證。
當(dāng)然，各種利好的消息也重振了資本對(duì)法拉第未來(lái)的看好，或受這些消息影響，法拉第未來(lái)昨日股價(jià)盤前漲幅擴(kuò)大至15%，報(bào)收0.606美元每股。
從賈躍亭拋棄樂(lè)視前往美國(guó)追求汽車夢(mèng)開(kāi)始，這次似乎離圓夢(mèng)的距離很近了。不過(guò)，法拉第未來(lái)的財(cái)務(wù)狀況并不樂(lè)觀。據(jù)法拉第未來(lái)向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交文件顯示，2019年-2021年公司分別凈虧損1.42億美元、1.47億美元、5.17億美元，截至2022年9月30日，法拉第未來(lái)累計(jì)虧損達(dá)33億美元（約合236億元人民幣），法拉第未來(lái)的總資產(chǎn)約為5.41億美元，總負(fù)債約為2.53億美元。如果按照其早前的“燒錢”速度，若不能早點(diǎn)實(shí)現(xiàn)FF 91 Futurist的量產(chǎn)，即便獲得巨額的融資也會(huì)很快的用完。對(duì)于法拉第未來(lái)而言，F(xiàn)F91量產(chǎn)更深層次的意義或在于讓投資者對(duì)法拉第未來(lái)有信心，讓市場(chǎng)看到活下去的希望。
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