來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時間:2023-01-04
1月3日,多家媒體報道據(jù)韓國反壟斷監(jiān)管機構消息,特斯拉因發(fā)布了“虛假、夸大且具有欺騙性的廣告內(nèi)容”,被處以28.5億韓元(約合人民幣1540萬元)的罰款。該機構表示,自2019年8月開始,特斯拉官網(wǎng)存在夸大宣傳其電動汽車的續(xù)航能力的廣告。例如廣告中提及的續(xù)航里程只能在平均氣溫等理想狀況下才能實現(xiàn),在較冷的溫度下,實際里程下降了50.5%。同時還指出,特斯拉廣告還夸大宣傳其電動汽車的能耗以及充電樁的功能。針對此次處罰的結果,特斯拉方面尚未做出回應。
值得注意的是,新的一年對于特斯拉來說并不友好。除了被韓國監(jiān)管罰28.5億韓元,特斯拉公布的2022年交付數(shù)據(jù)也不理想。1月3日,特斯拉對外公布2022年第四季度及2022年全年交付數(shù)據(jù),據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示:2022年第四季度特斯拉全球生產(chǎn)439701輛汽車,交付405278輛汽車,2022年全年特斯拉全球共生產(chǎn)1369611輛汽車,交付1313851輛汽車,雖然2022年是特斯拉全球產(chǎn)量和交付量首度突破百萬輛,交付量同比增長超40%,但其第四季度的交付數(shù)據(jù)并未能達到華爾街此前預期的42.9萬輛交付量,同樣也沒有實現(xiàn)特斯拉此前所設定的150萬輛年銷量目標。
或受這些消息影響,在二級市場上,特斯拉1月3日報收108.1美元/股,大跌12.24%,市值為3414億美元,一夜蒸發(fā)477億美元。
實際上,在去年2月份,就有一名來自韓國公平交易委員會的工作人員表示,該機構正在調(diào)查特斯拉夸大其電池性能的指控。其表示特斯拉夸大了Model 3等部分車型的續(xù)航里程,違反了《公平標簽和廣告法》。據(jù)特斯拉網(wǎng)站顯示,Model 3充電一次可行駛528公里。不過韓國公平交易委員會表示,如果氣溫降至冰點以下,續(xù)航里程會明顯降低,冰點以下Model 3續(xù)航里程可能會低于528公里。隨后,特斯拉更改了其韓語網(wǎng)站上的廣告。據(jù)媒體報道,目前特斯拉韓國網(wǎng)站上雖然有詳細描述了冬季駕駛技巧,例如怎么使用外部電源對車輛進行預熱處理,及使用其更新的應用程序來監(jiān)控能源消耗等內(nèi)容,但網(wǎng)站中并未提及車輛在寒冷溫度中行駛里程的損失情況。
新能源車續(xù)航在冬季低溫衰減的情況并不少見,這主要是由于電動車的物理特性決定的。雖然電動汽車市場很受歡迎,但在低溫環(huán)境下純電動汽車性能也將面臨很大挑戰(zhàn)。低溫是電池的最大殺手,低溫狀態(tài)下續(xù)航里程會顯著衰減,由于電池活性下降,充電效率也會大打折扣,充電時間也會相對延長,這些問題基本成為電動汽車不可避免的現(xiàn)象。
一到冬季就有不少電動車車主表示不敢打開暖風,因為開了暖風續(xù)航基本上五折起。理想汽車創(chuàng)始人李想也曾表示:“無論對NEDC優(yōu)化的多么省電,暖風的消耗一視同仁,電池冷衰減一視同仁,尤其是悲慘的風冷電池組?!?/p>
在現(xiàn)階段,續(xù)航里程確實是新能源汽車最大的痛點,很大程度限制了用戶的出行。冬季續(xù)航里程“打折”是新能源汽車的瓶頸問題,嚴重影響了新能源汽車產(chǎn)品的競爭力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,需要新能源車企利用現(xiàn)有政策和資本,加大在技術上的投入提高新能源汽車的性能。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟技術和認證部主任劉鍇也對此表示,技術上,加速大功率充電技術的應用,減少充電等待的時長,統(tǒng)一接口,提高適配性。在選址上,減少車主尋找充電樁的時間,參考各地加油站模式,不管車主在哪,5公里內(nèi)就能找到一個可用的充電樁,提高充電樁的平均利用率。
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