來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-01-04
1月2日，網(wǎng)絡(luò)傳出了一則關(guān)于“小米造車遇坎且小米汽車品牌沒批下來”的傳聞。據(jù)微博博主“理記”發(fā)文稱：小米造車遇到坎兒了，截止目前小米汽車的品牌沒批下來，被列入到資本無序擴(kuò)張概念里了，可能將來不準(zhǔn)叫小米汽車，只能給別人代工。針對該博主的發(fā)言，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化隨后轉(zhuǎn)發(fā)該條微博表示：該消息不實(shí)，不存在所謂品牌需要批準(zhǔn)的說法，此外小米汽車進(jìn)展順利，謝謝大家關(guān)注。
隨后，博主“理記”再次發(fā)文稱：自己被投訴了。而關(guān)于之前稱小米造車遇到坎兒的微博已顯示因被投訴侵權(quán)被刪除。而針對理記的發(fā)文，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化再次發(fā)文表示：寫小作文還是有市場的，起碼在微博這種環(huán)境下。拿著“權(quán)威消息”的大棒煞有其事的點(diǎn)評下，然后話鋒一轉(zhuǎn)可以說點(diǎn)行業(yè)都聞所未聞的外行話，動(dòng)輒資本無序擴(kuò)張的大帽子如同萬精油一般抹哪都行。
最后，小米公關(guān)王化表示：罷了，辟謠非指責(zé)誰，僅僅是對有誤導(dǎo)性的不實(shí)信息做澄清，本意也不是想要逞口舌之快爭個(gè)輸贏，更不需要博取同情博取流量。畢竟這年頭網(wǎng)絡(luò)信息這么發(fā)達(dá)，誰不認(rèn)識幾個(gè)內(nèi)部人士呢，如此反復(fù)糾結(jié)于道聽途說的小道消息也不用干活了，更何況有一些專業(yè)方面的信息普通人也無法分辨。對于不實(shí)信息我們依然會(huì)通過合法手段投訴舉報(bào)，畢竟網(wǎng)絡(luò)雖然流行小作文，平臺(tái)還是得講法理的。不過對于小米公關(guān)王化的回應(yīng)，博主理記并不認(rèn)同。其再次發(fā)文稱：該回應(yīng)有點(diǎn)文字游戲。并指出小米車型像不像Taycan很快就會(huì)一目了然。至于小米汽車有沒有遇到“生產(chǎn)銷售資質(zhì)獲批困難”，這是自己聽到的完整表述，沒有任何回避的，時(shí)間點(diǎn)說的也很明確。
實(shí)際上，這已經(jīng)不是第一次小米造車被傳陷入遇到坎兒風(fēng)波。在去年11月份初，就有消息傳出小米造車被叫停。不過針對該消息，小米方面回應(yīng)：小米汽車項(xiàng)目正在順利推進(jìn)。小米集團(tuán)副總裁兼CFO林世偉也在去年11月23日小米的財(cái)報(bào)會(huì)上披露了小米造車的最新動(dòng)態(tài)，表示：小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超1800人，前三季度總投入為18.6億元，“2024上半年正式量產(chǎn)的目標(biāo)非常順利，目前芯片供應(yīng)也沒有影響到小米汽車業(yè)務(wù)?！?/p>
但外界的質(zhì)疑并沒有停止，去年11月底，又有媒體曝出小米汽車項(xiàng)目進(jìn)展延遲，自動(dòng)駕駛測試不及預(yù)期，最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力下降。據(jù)了解，該消息來源于小米汽車一名高級別員工，其透露：“明面上看起來在順利推進(jìn)，但實(shí)際進(jìn)度慢了不少。一些本該交付的功能和產(chǎn)品，會(huì)被砍掉一部分。”此外，還有一位接近交互部門的員工透露，主交互直到現(xiàn)在還沒有完全定下來。但在這個(gè)節(jié)點(diǎn)應(yīng)該有交互的架構(gòu)，并且明確架構(gòu)有哪些層級，各個(gè)層級怎么顯示，以及如何去實(shí)現(xiàn)這些層級。但實(shí)際上到現(xiàn)在，這些都還沒有確定。
目前，到底小米造車是個(gè)怎么樣的情況還不知曉，但是為了跨界造車，小米已投入了巨額資金。據(jù)小米公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，今年第三季度，小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入為 8.29 億元，較第二季度增加 35.68%。今年前三季度小米造車業(yè)務(wù)累計(jì)投入 18.65 億元。從小米發(fā)布的2022 年第三季度財(cái)報(bào)來看，小米在2022年的收益并不理想。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年三季度，小米營收704.74億元，同比減少9.7%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為21.17億元，同比下滑59.1%。其中，小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入為425億元，同比減少11.1%。
在小米集團(tuán)凈利潤大跌的情況下，小米造車能否順利進(jìn)行也自然成了業(yè)內(nèi)所關(guān)注的話題。小米作為跨界造車的一員，要面對的不僅僅是造車所需要的資金問題，同時(shí)還需要有技術(shù)為基礎(chǔ)、對于小米來說，其在造車方面還是門外漢，汽車硬件這些都不是小米擅長的部分。有業(yè)內(nèi)人士指出，在當(dāng)前的市場新勢下，小米還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的確有點(diǎn)“晚了”。小米盡快“上岸”的關(guān)鍵在于量產(chǎn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的供應(yīng)商方案或可提升其量產(chǎn)速度。但如果不解決資質(zhì)問題，這一切也都無法實(shí)現(xiàn)。
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