來(lái)自：老虎車(chē)網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2022-10-18
10月17日，比亞迪對(duì)外公布2022年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，其預(yù)計(jì)前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為91億元至95億元，同比增長(zhǎng)272.48%-288.85%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為81億元至88億元，同比增長(zhǎng)813.80%-892.77%。第三季度，公司預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為55.05億元—59.05億元，同比增長(zhǎng)333.60%-365.11%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為50.7億元—57.7億元，同比增長(zhǎng)879.37%-1014.57%。
或受該消息影響，今日比亞迪A股收盤(pán)報(bào)273.67元/股，漲幅4.99%，總市值為7966.92億。
比亞迪方面表示，2022年第三季度，盡管面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、疫情散發(fā)、極端高溫天氣及大宗商品價(jià)格高位運(yùn)行等多重不利因素，但新能源汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)加速上行。公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，持續(xù)創(chuàng)下歷史新高，市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先并持續(xù)強(qiáng)化，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，推動(dòng)盈利大幅改善，有效的緩解了上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的盈利壓力。同時(shí)其指出：手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，消費(fèi)電子行業(yè)需求依舊疲弱，但公司得益于成本控制能力提升及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，盈利能力有所改善。
據(jù)了解，比亞迪旗下業(yè)務(wù)主要分為三大業(yè)務(wù)板塊，分別為汽車(chē)業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)。據(jù)早前比亞迪公布的上半年財(cái)報(bào)可以看到，比亞迪上半年汽車(chē)、相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入為1092.67億元，與上年同期相比增長(zhǎng)130.31%，毛利率為16.30%。手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品的收入為41.07億元，與上年同期相比下滑4.78%，毛利率為6.08%。不難看出比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)占比越來(lái)越高，而自從比亞迪在今年4月3日宣布停產(chǎn)燃油車(chē)以來(lái)，其新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量一路飆升。據(jù)比亞迪產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，9 月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 201259 輛，去年為 71099 輛，累計(jì)同比增長(zhǎng) 249.56%。9 月新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá) 204893 輛，去年同期為 71115 輛，累計(jì)同比增長(zhǎng) 248.74%。
目前，比亞迪新能源旗下在售車(chē)型有純電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)車(chē)型，產(chǎn)品價(jià)格覆蓋10-30萬(wàn)元區(qū)間。早在今年3月比亞迪王傳福就曾透露：“保守估計(jì)，比亞迪今年的訂單會(huì)達(dá)到150萬(wàn)輛，如果供應(yīng)鏈做得好，訂單可能會(huì)沖擊200萬(wàn)輛。而對(duì)于比亞迪汽車(chē)今年的銷(xiāo)量目標(biāo)，不少機(jī)構(gòu)也都給出了全年200萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量預(yù)測(cè)，主要原因?yàn)榛谛履茉雌?chē)大盤(pán)滲透率穩(wěn)步提升，此外由于比亞迪今年在混動(dòng)、純電兩條技術(shù)路線上的投入以及密集的新車(chē)發(fā)布。
銷(xiāo)量持續(xù)暴漲的背景下，比亞迪近來(lái)也在不斷加速其全球化業(yè)務(wù)布局。7月8日，比亞迪元PLUS被命名為ATT O3在新加坡上市，實(shí)現(xiàn)東盟國(guó)家首秀；7月5日，比亞迪宣布與歐洲汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Louwman達(dá)成戰(zhàn)略合作，將共同開(kāi)拓荷蘭新能源汽車(chē)市場(chǎng)，位于阿姆斯特丹首家線下店也在9月開(kāi)業(yè)；7月21日，比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)，并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款純電車(chē)型，其中元PLUS預(yù)計(jì)2023年1月發(fā)售，海豚和海豹?jiǎng)t分別于2023年中、下旬發(fā)售；8月1日，比亞迪宣布與歐洲經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Hedin Mobility合作，為瑞典和德國(guó)市場(chǎng)提供新能源汽車(chē)。
9月底，比亞迪在歐洲新能源乘用車(chē)線上發(fā)布會(huì)上，一次性發(fā)布了漢、唐、ATTO 3車(chē)型，并與歐洲最大汽車(chē)租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，在未來(lái)6年內(nèi)為其供應(yīng)至少10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。10月11日，比亞迪在印度新德里召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入印度乘用車(chē)市場(chǎng)，并發(fā)布第一款高端純電SUV元PLUS。10月17日，比亞迪攜旗下三款唐、漢、元PLUS(當(dāng)?shù)剀?chē)型名為BYD ATTO3)歐洲版電動(dòng)車(chē)型在巴黎車(chē)展亮相上市，并開(kāi)啟歐洲多國(guó)交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等國(guó)家。隨著比亞迪海外市場(chǎng)的布局，后期也將成為比亞迪銷(xiāo)量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
不過(guò)隨著銷(xiāo)量快速的增長(zhǎng)，比亞迪產(chǎn)能問(wèn)題也將加劇。雖然比亞迪是國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車(chē)制造商，其在深圳、西安、長(zhǎng)沙、常州、撫州等地設(shè)有生產(chǎn)基地。即便如此，其在市場(chǎng)上仍然供不應(yīng)求，特別是比亞迪宋Pro車(chē)型，因?yàn)槲茨馨磿r(shí)提車(chē)所引發(fā)的投訴遠(yuǎn)高于其它車(chē)型。此外，自明年起上海插混和增程式車(chē)型將不再享受綠牌政策。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)或造成一定的影響，從其9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪9月其插電式混合動(dòng)力銷(xiāo)量達(dá)到了106705輛。
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