英菲尼迪M - 車型概述

作為Infiniti 英菲尼迪進(jìn)軍全球市場(chǎng)的扛鼎力作，高端豪華轎車車型英菲尼迪M35自問世之日便在北美市場(chǎng)大放異彩。英菲尼迪M35秉承Infiniti 英菲尼迪家族勇于突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，英菲尼迪M35在充分保留運(yùn)動(dòng)性格的基礎(chǔ)上，更塑造出令人賞心悅目的豪華氛圍以及舒適空間。目前，英菲尼迪M為其所屬系列下的最新車系。

英菲尼迪M系列與G系列、FX系列，以及日產(chǎn)350Z，均出自日產(chǎn)的FM平臺(tái)；雖然出自同一平臺(tái)，但與主打運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)的G35不同的是，M35主打豪華舒適，車體更大，裝備也更豪華豐富。
M35長(zhǎng)4930mm，寬1798mm，高1510mm，軸距為2900mm，比同平臺(tái)的G系列和FX系列的軸距要長(zhǎng)，擁有更大的車廂空間。

從尺寸上來看，英菲尼迪開發(fā)M系列，主要面向的對(duì)手是雷克薩斯GS、謳歌RL，乃至奔馳E級(jí)、沒有加長(zhǎng)的寶馬5系和奧迪A6；從售價(jià)來看，英菲尼迪M35把自己擺在一個(gè)較“謙虛”的位置，售價(jià)54.8-59.3萬元，低于同等級(jí)別的上述對(duì)手車型。

英菲尼迪M - 外部造型

M35的外形有明顯的英菲尼迪“風(fēng)骨”，如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、進(jìn)氣格柵和大燈等造型，都與先前引進(jìn)的兩款車有一些共通之處。但與G35相比，M35則顯得端莊許多，與其豪華舒適的取向相吻合。

雖說定位比G37豪華，但細(xì)節(jié)上M35仍具備運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。前保險(xiǎn)杠的擾流造型富有動(dòng)感，尾部四個(gè)排氣口和后保險(xiǎn)杠底下的小型氣流擴(kuò)散器，更使它具備與寶馬M5看齊的“兇相”，給尾隨的車傳達(dá)了頗為強(qiáng)烈的身份信息。

英菲尼迪M - 車體內(nèi)飾

M35的車廂氛圍很好，內(nèi)飾?好地營(yíng)造了日產(chǎn)一貫的家居氛圍，各種高規(guī)格裝備及各部分精致的用料做工，都表明了M35的豪華車身份。但作為一個(gè)主打北美市場(chǎng)的車型，車廂部分人機(jī)工程設(shè)計(jì)更適合北美顧客。

駕駛室是大面積的亞光木紋裝飾，營(yíng)造出很溫馨的氛圍，階梯式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)風(fēng)格與功能兼具。雖然主調(diào)是豪華高級(jí)，但部分細(xì)節(jié)仍滲著運(yùn)動(dòng)味，例如炮筒式的儀表盤設(shè)計(jì)，在通電的瞬間指針會(huì)向右掃一遍，挑逗駕駛者的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)；變速擋桿短促粗壯，加上皮質(zhì)包裹，手感也很跑車化。

M35的中控臺(tái)控制面板角度比較朝上，按鈕個(gè)頭都比較大，功能分布乍看有些復(fù)雜，每個(gè)按鈕都有比較完整的英文單詞標(biāo)識(shí)，所以辨認(rèn)起來也不太難，熟悉之后就可以較快速地操作。只是空調(diào)控制略的位置有點(diǎn)遠(yuǎn)離駕駛座，表明了M35更適合身材高大一些的北美用戶。

中央顯示屏包含了導(dǎo)航、行車信息等菜單，但是菜單只有英文顯示，而且屏幕的分辨率不夠精細(xì)，表面反光比較嚴(yán)重。菜單是通過中央的圓形綜合控制旋鈕來操作，比起歐系品牌，日產(chǎn)的這個(gè)旋鈕的設(shè)計(jì)很聰明，配合方向按鍵，同一個(gè)功能可以通過不同的按鈕方式來實(shí)現(xiàn)，方便不同使用習(xí)慣的用戶。此外也可以用方向盤3點(diǎn)位置上的小撥桿來操作，撥桿直接按下去就是“輸入”，在開車時(shí)候可以手不離舵，利于專注駕駛。

M35對(duì)用戶的照顧還體現(xiàn)在一些生活細(xì)節(jié)上，前排座椅乘員可以得到三塊遮陽板的照顧，中央手枕可以分左右獨(dú)立調(diào)節(jié)前后位置，設(shè)想很周到。雖然M35有2900mm的軸距，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用前中置的布置形式，車頭較長(zhǎng)，留給車廂的空間并不算大。后排實(shí)際乘坐空間與軸距2850mm的雷克薩斯GS差不多。與對(duì)手相比，M35的后座可電動(dòng)調(diào)節(jié)角度是它的最大優(yōu)勢(shì)，規(guī)格很高；但后座乘坐感卻不是很舒服，一來后座靠背傾斜度較大，即使調(diào)到最直立狀態(tài)，坐姿還是半躺的；二來座墊相當(dāng)寬厚，身高170cm的乘員坐上去有點(diǎn)碰不著地板，身高180cm的大個(gè)子坐上去應(yīng)該會(huì)更舒適些，這也再次說明M系列更適合體形高大的北美用戶。

英菲尼迪M - 動(dòng)力性能

英菲尼迪G35，裝備一臺(tái)VQ35HR發(fā)動(dòng)機(jī)，其超過7000轉(zhuǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)極限帶來狂野彭湃的動(dòng)力，這款M35上裝備的是更為“正?！钡腣Q35DE發(fā)動(dòng)機(jī)，被廣泛裝備于日產(chǎn)旗下車型，包括天籟3.5、英菲尼迪FX35等。3.5L V6設(shè)計(jì)，具有可變氣門正時(shí)技術(shù)。

這臺(tái)VQ35DE的動(dòng)力用于M35上，自然不如G35兇猛，但實(shí)際性格卻仍稱得上“狂野”。油門的初段就已有很不錯(cuò)的加速感，在2000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力系統(tǒng)安靜順滑。但隨著轉(zhuǎn)速攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)偏向躁動(dòng)，動(dòng)力和聲線都有一觸即發(fā)的感覺；到5000轉(zhuǎn)時(shí)，力量與咆哮聲更可用“雄壯”來形容。再往上走，發(fā)力依然持續(xù)，但逼近紅區(qū)時(shí)的聲音已經(jīng)有些“不修邊幅”，運(yùn)動(dòng)感十分強(qiáng)烈。

與FX35一樣，M35裝備了一臺(tái)比較傳統(tǒng)的五前速自動(dòng)變速箱。日常初段駕駛，換擋感覺還算柔和。不過只要加深油門，VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)動(dòng)力開始涌現(xiàn)，Kickdown降擋的反應(yīng)就比較明顯，如果油門踩得猛一點(diǎn)，更會(huì)有車身被強(qiáng)烈扯向前的頓錯(cuò)感。

英菲尼迪M - 車型配置

M35采用了前中置后驅(qū)平臺(tái)，整體重心位?前軸后方的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了52:48的重量分配，并對(duì)加速過程中的重量轉(zhuǎn)移進(jìn)行了優(yōu)化處理，從而帶來敏捷的操控性與良好的加速表現(xiàn)，再加上2900毫米的超長(zhǎng)軸距，從底盤架構(gòu)上保證了出色的操控穩(wěn)定性。這樣的前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，使得前、后輪各司其職，加速時(shí)，后輪擁有更多的抓地力和穩(wěn)定性。M35配備的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)，是唯一一款在過去13年中連續(xù)入選沃德汽車世界“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的明星產(chǎn)品。這款VQ35的最大輸出功率為206千瓦，最高扭矩達(dá)363牛米。手自一體模式的5擋自動(dòng)變速箱，能夠自動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛者的操作習(xí)慣，并依此調(diào)整換擋習(xí)慣。

裝備是M35的強(qiáng)項(xiàng)，同級(jí)應(yīng)有的裝備基本上一個(gè)不缺。

無匙點(diǎn)火已成為豪華車型的標(biāo)準(zhǔn)配備，英菲尼迪的鑰匙造型與日產(chǎn)的相同，未作區(qū)分，作為豪華品牌似乎獨(dú)特性不夠。座椅的制冷與加熱控制集成在一個(gè)按鈕上，電動(dòng)后風(fēng)擋遮陽簾和倒車?yán)走_(dá)開關(guān)均布置在前排座椅中間，方便操作，但倒車?yán)走_(dá)關(guān)閉后“OFF”小燈在陽光下不夠明顯，不利于察看雷達(dá)是否關(guān)閉。

M35裝備了一套出色的BOSE音響系統(tǒng)，頂配版本的為帶14個(gè)揚(yáng)聲器的5.1聲道系統(tǒng)，最能吸引眼球的就是前排座椅肩部的4個(gè)小揚(yáng)聲器，這套音響系統(tǒng)的實(shí)際音質(zhì)表現(xiàn)也相當(dāng)出色。強(qiáng)調(diào)豪華舒適的M35也沒有忽視后座，提供了很足的后座裝備，包括后座空調(diào)控制、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)加熱，以及后座獨(dú)立控制的娛樂系統(tǒng)，后者可以播放CD、DVD，配備一個(gè)位于車頂中部的8英寸顯示屏。這些后座裝備成為了M35區(qū)別于雷克薩斯GS的一個(gè)顯著特征。

英菲尼迪M - 智能巡航系統(tǒng)

M35裝備了先進(jìn)的ICC（Intelligent Cruise Control）智能巡航控制系統(tǒng)。所謂智能，就是可以在定速巡航時(shí)自動(dòng)調(diào)整車速，保持與前車的距離。雖然這種功能在國外豪華車上并不少見，但多數(shù)都采用雷達(dá)技術(shù)，而中國國內(nèi)的法規(guī)還不允許采用民用雷達(dá)技術(shù)，所以大多沒能在國內(nèi)市場(chǎng)保留。而M35的系統(tǒng)由于采用激光技術(shù)，不受法規(guī)限制，使之成為目前國內(nèi)市場(chǎng)唯一具備此裝備的車型。

實(shí)際使用起來，這套巡航的效果顯著。在40km/h以上速度時(shí)，可設(shè)定一個(gè)巡航速度，車輛就會(huì)按照這個(gè)速度自動(dòng)行駛。當(dāng)前面行車線上有車時(shí)，ICC系統(tǒng)可通過前保險(xiǎn)杠的激光感應(yīng)裝置獲得信息，自動(dòng)與前車保持一定距離，還可以調(diào)節(jié)與前車保持的距離大小。當(dāng)前路無阻時(shí)，就會(huì)加速到你先前設(shè)定的速度；前車減速，它也會(huì)自動(dòng)減速甚至施加制動(dòng)，直到速度下降到20km/h左右時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，提醒駕駛者自行剎車。在高速公路上，這個(gè)裝備可以減輕駕駛者的腳掌負(fù)擔(dān)，基于安全理由，這個(gè)系統(tǒng)只在40-144km/h下起作用。

英菲尼迪M - 實(shí)用性能

舒適性

M35的扎實(shí)下盤不僅體現(xiàn)在過彎上，日常行車遇到顛簸路面，底盤感覺也非常厚實(shí)，沒有多余的雜音，同時(shí)底盤噪音也壓抑得很好，行車過程中聽到的聲音主要來自于活躍的發(fā)動(dòng)機(jī)，厚實(shí)的底盤功底為行車豪華感帶來不少加分。當(dāng)然，硬朗的下盤在低速時(shí)會(huì)造成較直接的震動(dòng)傳遞，表現(xiàn)在過減速帶時(shí)的動(dòng)作很干脆，頗有跑車風(fēng)格，后座乘客可能會(huì)覺得不太高級(jí)。

實(shí)用性

M35的車廂儲(chǔ)存空間設(shè)計(jì)合理，足夠應(yīng)對(duì)日常使用。手套箱可以用鑰匙上瑣，里面還有尾廂的鎖止按鈕，交給代客泊車服務(wù)時(shí)，可將車廂的私人物品放置在手套箱內(nèi)或尾廂里，設(shè)想周到。 M35的車頭較長(zhǎng)、車尾較短，所以尾廂容積不算很大，但高度比較出色，放上兩套高爾夫球袋或兩個(gè)拉桿箱都問題不大。

安全性

M35裝備了齊全的主動(dòng)電子裝備，如車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)。被動(dòng)安全方面，M35在北美IIHS碰撞測(cè)試中正面和側(cè)面碰撞都獲得“G”的最高評(píng)分，但在座椅對(duì)頭頸部保護(hù)環(huán)節(jié)測(cè)試評(píng)分較低而得分為“P”。