遇到少了這個零件增加油耗，節(jié)溫器這個東西真的不要瞎拆！這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 淳于亮 | 2020-01-10 2148
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在夏季高溫時拆除節(jié)溫器，使發(fā)動機的冷卻液一直處于大循環(huán)來降溫；某些寒冷地區(qū)的車主在冬季時為了防止車輛小循環(huán)時水箱結(jié)冰，也會讓汽修廠拆下節(jié)溫器；還有一些修理廠在發(fā)動機大修后，為了讓發(fā)動機更快磨合，會先把節(jié)溫器拆掉，待磨合期后再裝回。
圖示：被拆除的節(jié)溫器
2、節(jié)溫器控制防凍液循環(huán)
實際上，這些做法都是錯誤的。小編提醒，不管出于何種原因，采用拆除節(jié)溫器的做法是不可取的。 發(fā)動機工作時的正常水溫在80-90攝氏度，溫度過高車輛就會報警，節(jié)溫器就是來用來控制這個溫度的。 它實際上是讓防凍液在車輛上的循環(huán)方式根據(jù)使用環(huán)境得到控制，根據(jù)環(huán)境的改變來改變循環(huán)方式，這里主要指的是防凍液的“ 大、小循環(huán) ”工作模式。
圖示：節(jié)溫器
①防凍液小循環(huán)（冷車循環(huán)）：
如下右圖所示，發(fā)動機在剛啟動時，防凍液僅在發(fā)動機和暖風水箱之間循環(huán)工作。當防凍液溫度低于規(guī)定值時，節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，防凍液僅流過汽缸蓋，燃燒時產(chǎn)生的高溫能快速加熱缸桶、缸蓋等部件，讓發(fā)動機更快進入工作狀態(tài)，并將熱量傳導給冷卻液升溫。
②防凍液大循環(huán)（正常循環(huán)）：
如上左圖所示，當發(fā)動機達到正常工作溫度時，冷卻系統(tǒng)管路中的節(jié)溫器打開，發(fā)動機缸蓋、缸體中的高溫防凍液流經(jīng)發(fā)動機艙前端布置的散熱器，散熱器流出的低溫液體通過水泵加壓送往缸體、缸蓋中的水套進行散熱。
3、拆除節(jié)溫器的危害
通過上文中的科普，大家都知道冷卻系統(tǒng)中的冷卻液大、小循環(huán)切換，是由節(jié)溫器根據(jù)溫度的變化來自動控制的。在拆除節(jié)溫器后，在溫度低時，冷卻水依然要經(jīng)水箱散熱器，發(fā)動機一直會處于低溫工作狀態(tài)。這會導致缸壁散熱量過多，氣缸中的氣體溫度壓力、熱效率降低，從而使車輛的油耗增加。
同樣的，在拆掉節(jié)溫器后，由于發(fā)動機經(jīng)常處于低溫狀態(tài)工作，經(jīng)過連鎖反應(yīng)，燃料的霧化不良，使混合氣變濃，混合氣中部分燃料凝結(jié)在缸壁上，沖刷缸壁上的油膜后流入曲軸箱，使潤滑油變稀，造成零件磨損增加。另外，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣，由于溫度低凝結(jié)在缸壁上和燃燒生成物結(jié)合成強烈的腐蝕劑，對缸壁、活塞、活塞環(huán)等零件產(chǎn)生強烈的腐蝕作用。
4、汽車水溫過高時應(yīng)該怎么做？
看到這里，相信大家應(yīng)該都知道節(jié)溫器的重要性。那么，我們在開車時如果遇到水溫過高怎么辦呢？小編在這里教大家兩個方法：
①檢查防凍液：
我們應(yīng)該先找個安全的地方停車，然后下車檢查。首先就是檢查發(fā)動機艙，看看里面的冷卻液是不是不夠了。防凍液壺很好辨認，防凍液一般為粉紅色 （玻璃水一般為淡藍色，且有雨刷標識）。 此時可以觀察防凍液的液面位置，如果防凍液不夠了，就要及時添加（如下圖所示，液面位置低于MIN，需要添加防凍液；如果液面在MIN和MAX之間就是正常）。
當然，防凍液也有分類， 一般市面上有 乙醇型、乙二醇型、甘油型三種，由于三者間的化學性質(zhì)和添加劑各不相同，所以在使用壽命和更換周期上也有不同的時間 （具體請參考下表）。
一般更換防凍液的流程都是直接開閘放水后再加新防凍液進去，但這樣并不能將發(fā)動機水道內(nèi)的已有的水垢重新干凈，這樣就變成了新防凍液去稀釋舊防凍液，這不僅會加速防凍液失效，還會使留下來老水垢被重新溶解稀釋，繼續(xù)在水道內(nèi)運行。所以，建議在更換防凍液的同時檢查并清洗水箱，周期和防凍液更換頻次一樣即可。
②檢查水箱、水管、風扇
如果冷凍液沒有問題，我們就要檢查水箱、水管和風扇了，主要是檢查它們是否有漏水現(xiàn)象，還有風扇是不是卡住了。
回答者: 應(yīng)堅 | 2020-01-11
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