隨著消費者對于新能源汽車的了解逐步深入，通過不同方式獲得的續(xù)航里程數(shù)據(jù)也讓一些消費者產(chǎn)生了很大的疑問，這里就重點介紹一些新能源汽車測試標準中最為嚴格的EPA續(xù)航里程測試是怎么測的。

EPA其實是美國國家環(huán)境保護局U.S.Environmental Protection Agency的縮寫，EPA制定的續(xù)航測試工況標準最新版在2008年制定。包括4種循環(huán)：市區(qū)工況；高速工況；激烈駕駛工況；和可選的空調(diào)使用工況。該測試用電耗MPGe等效地來表示它的能耗，在城市路況、高速路況以及混合路況下記錄該車輛的電耗轉(zhuǎn)化為MPGe來表示，以及續(xù)航里程，且測試的結(jié)果還包括每款車型的能耗費用，已經(jīng)充電時間，直接用費用來表示更加的直觀有效。所以也算是目前各種測試方法里最為全面客觀的，也是最為接近實際上道的測試方法。

在測試過程中，由于新能源汽車目前分為純電動汽車和插混動力汽車，所以測試的方法也是不一樣的。在 EPA 能耗測試中對純電動汽車測試并不會給出零油耗的結(jié)果，而是用電耗 MPGe 等效地來表示它的能耗，測試內(nèi)容即記錄車輛在城市路況，高速路況，以及混合路況下的電耗，轉(zhuǎn)化為 MPGe 來表示，以及續(xù)航里程。由于純電動汽車只有電能作為動力來源，能耗結(jié)果也較為簡單。

而對于主要使用內(nèi)燃機動力系統(tǒng)驅(qū)動的插電式混動汽車來說，由于電機起到更多是輔助的作用，而且該類車型是在駕駛過程中通過回收動能還有發(fā)動機的充電，所以 EPA 對該類車型是直接測試油耗，與純電動汽車類似，能耗數(shù)據(jù)也很直觀。當一輛插電式混動汽車參與測試，首先會使車輛在純電模式的情況下行駛一定的距離（一般為15英里），在這段距離中是一定比例的城市路況和高速路況，行程結(jié)束后計算電耗（車輛最小能耗），汽車再轉(zhuǎn)為純?nèi)加湍Ｊ叫旭傊钡饺加秃谋M，行程結(jié)束后記錄油耗（車輛最大油耗）。所以獲得的數(shù)據(jù)也是最為直接真實的。

此外?EPA 能耗測試還為每款車型計算了能耗費用，加油費用，同時與年度平均油耗水平作對比，直接用費用來做數(shù)據(jù)，對于消費者來說是更直觀的。其中還包含每款車型一年的石油消耗量，二氧化碳排放量，以及一些動力系統(tǒng)和空間等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，當然對于純電動汽車還有插電式混動汽車來說還有充電時間。