什么是排氣管的回壓？為什么要很講究？

問(wèn)提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 12:26:23

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 12:26:23

▲原廠的排氣系統(tǒng)為了迎合環(huán)保法規(guī)，而多了阻礙排氣順暢度的觸媒轉(zhuǎn)換器和消音器，產(chǎn)生的回壓較大，有利于中低轉(zhuǎn)速的扭力輸出，一旦到了高轉(zhuǎn)速就有氣團(tuán)“回堵”現(xiàn)象，馬力也跟著降低。相比改裝排氣管都盡可能將管內(nèi)全直通化，減少排氣回壓，對(duì)高轉(zhuǎn)速有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
 
 改過(guò)排氣管的人多少都有聽(tīng)過(guò)“回壓”這個(gè)詞，是影響性能提升的關(guān)鍵，但不是很認(rèn)識(shí)它。其實(shí)，從引擎的四行程循環(huán)來(lái)看，廢氣不是一氣呵成的排出，而是一波又一波的排放，氣團(tuán)的密度很高，而且前方的氣團(tuán)與后方的氣團(tuán)之間的距離會(huì)形成一股真空壓力（負(fù)壓狀態(tài)），假設(shè)氣團(tuán)的距離適當(dāng)，負(fù)壓就會(huì)“拉走”后面的氣團(tuán)，形成往前走的牽引力量，使排氣比較順暢，引擎的動(dòng)力得以發(fā)揮，稱作回壓。
 

▲大排氣量的V型引擎的排氣管路是左右獨(dú)立的，目的是減少排氣干涉的問(wèn)題。
 
尤其在中低轉(zhuǎn)速時(shí)需要較大的扭力帶動(dòng)車子，這時(shí)較大的回壓能快速吸走剩余的廢氣（汽缸內(nèi)處于進(jìn)排氣重疊角度的換氣過(guò)程）。一旦引擎轉(zhuǎn)速拉高，在同時(shí)間內(nèi)排氣的頻率相對(duì)變高，加上原廠的排氣口徑很小，使氣團(tuán)與氣團(tuán)之間的距離太靠近，就不能盡快的吸出下一個(gè)氣團(tuán)，造成短時(shí)間內(nèi)無(wú)法讓排氣量提升，而產(chǎn)生排氣回堵，就像大量的流水流進(jìn)小水管而來(lái)不及排出的困境，這就是回壓過(guò)大。
 
高轉(zhuǎn)速造成的過(guò)大回壓，甚至?xí)绊懙竭M(jìn)排氣重疊的換氣過(guò)程，讓多余的廢氣跟著新鮮的油氣一起燃燒，導(dǎo)致馬力下降，所以性能車的排氣口徑遠(yuǎn)比一般房車還要大的原因在這。
 
不過(guò)氣團(tuán)之間的距離太遠(yuǎn)也不是好事，形成的真空壓力不夠，導(dǎo)致前方氣團(tuán)無(wú)法吸著后方氣團(tuán)往外排放，排氣效率變差，引擎動(dòng)力也會(huì)被限制，稱為回壓不足，原因在于排氣管口徑太大和太直通，對(duì)自然進(jìn)氣引擎的影響力很大，反觀渦輪增壓引擎的廢氣反而能快速排出，不會(huì)有太大影響，因此同樣改裝排氣管，NA與Turbo引擎的改法也不太相同。

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