來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:陳銳鑫 發(fā)布時(shí)間:2019-07-27
眾所周知,新能源已成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì),而中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始開(kāi)始加入新能源大軍,企圖瓜分中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)這一塊大蛋糕。而德系三強(qiáng)BBA作為豪華車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,自然不可能放過(guò)這么好的機(jī)會(huì),接下來(lái)就讓我們來(lái)看看德系三強(qiáng)在新能源都有哪些布局吧。
首先從寶馬說(shuō)起,作為德系三強(qiáng)里最早在新能源領(lǐng)域起步的寶馬,其公司早在2015年便推出了i3和i8兩款新能源車(chē)型,直到目前為止,寶馬集團(tuán)已經(jīng)推出包括BMW i3、BMW i8、BMW X1、BMW X5以及寶馬5系和7系在內(nèi)的6個(gè)插電式混合動(dòng)力車(chē)系,涵蓋了從緊湊型到大型豪華車(chē),在產(chǎn)品的布局上可謂是德系三強(qiáng)里最為完善的。
不僅如此,寶馬除了在新能源產(chǎn)品陣營(yíng)上處于領(lǐng)先狀態(tài),其在新能源的研發(fā)方面也沒(méi)有落下。早在2017年10月,其公司就已建成華晨寶馬動(dòng)力電池中心用于支持新能源車(chē)型的生產(chǎn)制造,而最近寶馬集團(tuán)更是投資1000萬(wàn)美元翻倍其在全球最大工廠斯帕坦堡工廠的鋰電池產(chǎn)能??梢哉f(shuō)在新能源汽車(chē)的布局上,寶馬已經(jīng)遙遙領(lǐng)先德系三強(qiáng)里的其他兩家。
其次,讓我們來(lái)聊聊德系三強(qiáng)里的老大哥奔馳。其實(shí)奔馳早在此前就開(kāi)始探索新能源車(chē)型,曾于2011年與比亞迪合資打造了騰勢(shì)品牌,但遺憾的是騰勢(shì)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)一塌糊涂,至今都沒(méi)有見(jiàn)到有幾輛騰勢(shì)的汽車(chē)在路面上跑。
騰勢(shì)的失敗使得奔馳放棄了和比亞迪的合作,轉(zhuǎn)而與北汽簽訂協(xié)議,投資北京新能源汽車(chē)股份有限公司,并在國(guó)內(nèi)建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠,用于生產(chǎn)奔馳品牌的純電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí),奔馳還推出了旗下首款純電動(dòng)車(chē)型EQC,預(yù)計(jì)將于明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。而奔馳集團(tuán)更是表示,其公司將于2022年前發(fā)布至少10款純電動(dòng)車(chē),由此可見(jiàn)奔馳對(duì)于推進(jìn)中國(guó)新能源市場(chǎng)的決心。
最后要說(shuō)的就是奧迪了,作為德系三強(qiáng)里的最后一家車(chē)企,奧迪在燃油車(chē)市場(chǎng)不敵奔馳寶馬,其在新能源的布局上也要稍慢于另外兩家,目前奧迪在售的新能源車(chē)型只有A6L插電混動(dòng)版和Q7插電混動(dòng)版兩款,但從銷(xiāo)量上看這兩款車(chē)型的銷(xiāo)量加起來(lái)還不夠?qū)汃R5系插混版一款車(chē)的銷(xiāo)量高。
未來(lái)奧迪計(jì)劃于2025年前陸續(xù)投放12款純電動(dòng)車(chē)型,而純電動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型將占其未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量的三分之一。目前,奧迪已在中國(guó)設(shè)立了研發(fā)中心,奧迪將繼續(xù)擴(kuò)大在華研究人員及技術(shù)裝備的投入,推出更多的新能源車(chē)型,以求全面覆蓋細(xì)分市場(chǎng)。
總的來(lái)說(shuō),目前德系三強(qiáng)在新能源的布局上寶馬還是遙遙領(lǐng)先于其他兩家,但奔馳和奧迪也在奮力追趕。德系三強(qiáng)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局上雖然有些稍晚,但也并非來(lái)不及。在德系三強(qiáng)BBA扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)上,相信不久以后特斯拉在高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域一家獨(dú)大的狀況將會(huì)被打破。
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