來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-07-13
2019年注定是難過的一年,可是對(duì)于江淮汽車來說,似乎更加難過。第一季度進(jìn)利潤(rùn)下滑了70%,四月份與大眾合資公司面臨股幣調(diào)整壓力,五月份又因2018年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)大幅下滑受到上交所問詢函,在六月份正式回復(fù)上交所問詢之后,七月份又收到北京生態(tài)環(huán)境局的《行政處罰決定書》。
江淮汽車被處罰的原因是三輛被抽查的載貨汽車,檢測(cè)發(fā)現(xiàn)車載診斷系統(tǒng)功能性檢測(cè)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求,不應(yīng)作為排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷售。因此北京市生態(tài)環(huán)境局認(rèn)定江淮汽車存在“以次充好”行為,按照相關(guān)規(guī)定沒收違法所得,并處貨值金額二倍罰款,共計(jì)1.7億元。
江淮汽車2018年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示公司凈利潤(rùn)-7.86億元,同比下降282.02%。而今年一季度凈利潤(rùn)同比大幅下降69.13%。市場(chǎng)表現(xiàn)仍無起色,上半年江淮汽車銷量23.5萬輛,同比下降6.78%。種種跡象表明,2019年江淮汽車發(fā)展情況并不比去年樂觀。有分析人士認(rèn)為:1.7億元的罰單對(duì)于近況不佳的江淮來說壓力不小,但此次處罰對(duì)江淮的品牌形象影響更為嚴(yán)重,或進(jìn)一步影響企業(yè)今年下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)。
通過查詢發(fā)現(xiàn),這已經(jīng)不是江淮汽車第一次在排放上出現(xiàn)問題了,2014年,江淮重卡就曾被央視報(bào)道,稱其通過修改車輛合格證上的發(fā)電機(jī)型號(hào)和編碼,以國(guó)三冒充國(guó)四。
這次處罰也是由于部分在京銷售汽車因作弊手段滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn),江淮汽車表示,認(rèn)同并接受北京生態(tài)環(huán)境局的處罰,并承認(rèn)車輛尾氣存在延長(zhǎng)或不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯栴},但并不存在主觀錯(cuò)誤。
目前多個(gè)地區(qū)已經(jīng)開始實(shí)施國(guó)六,這個(gè)節(jié)點(diǎn)上被曝出排放作假,難免會(huì)存在猜疑。然而從自主品牌的進(jìn)度來看,江淮汽車的積極性并不高。目前江淮汽車燃油車銷量正在大幅度下降,但是主力車型并未推出國(guó)六版。
江淮汽車以商用車起家,當(dāng)在當(dāng)前車市下滑的情況下,江淮汽車逐漸把發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源汽車,據(jù)數(shù)據(jù)顯示,6月份純電動(dòng)車銷量9842輛,同比增長(zhǎng)429.42%。上半年純電動(dòng)銷量3.9萬輛,同比增長(zhǎng)95.01%。但燃油車與商用車卻急劇下降,半年銷量不到千輛。
新能源車型銷量的增長(zhǎng),對(duì)于江淮汽車目前的狀況算是一種緩解。一方面新能源的成本更高,另一方面新能源銷售后補(bǔ)貼到賬慢。
近幾年車型銷量下滑以及新能源投資加大,導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)不暢,只能寄望在燃油乘用車取得突破。按照規(guī)劃,江淮汽車今年年底計(jì)劃推出一款溜背設(shè)計(jì)的A級(jí)轎車,明年上半年將推出一款6-7座的SUV車型,2021年計(jì)劃推出基于全新平臺(tái)打造的緊湊型SUV。
目前中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已發(fā)生很大變化,品牌力對(duì)車型銷量影響越來越大,而這顯然是江淮汽車短板,排放造假事件更是讓其難上加難。
去年年底江淮汽車推出重點(diǎn)車型瑞風(fēng)S4目前月銷量?jī)H5-6百輛,兩款轎車每月銷量也只有100多輛,因此繼續(xù)推出轎車和SUV新車型,能否改變江淮汽車的困境,我們尚且未知。
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