來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-07-13
2017年9月，貴安新區(qū)新特電動汽車工業(yè)有限公司正式成立。
成立之初，新特汽車就采取“代工+設廠”的模式進行發(fā)展，2018年新特汽車貴州試制車間正式投入使用，同年10月新特汽車首批DEV1在長春工廠下線。此外，貴安新區(qū)開發(fā)投資公司為新特汽車投資了70億元建設新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，徹底面積超過1800畝，2018年投入總裝車間使用，預計2019年全面投入使用。
新特新能源汽車研發(fā)試制項目位于貴安新區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園南部園區(qū)，合作方式為合資。項目計劃總投資約1億元，建設內(nèi)容包括新能源汽車研發(fā)辦公中心、科技展示中心、試制車間。2018年初，新特汽車貴州試制車間正式投入使用。
不過，根據(jù)相關消息，上述的試制車間處于大門緊閉的狀態(tài)，也未發(fā)現(xiàn)新特汽車工廠的蹤跡。根據(jù)知情人士表示，該車間于2018年底就已經(jīng)暫停開工，原本規(guī)劃的新特汽車工廠也因此擱置，目前暫無轉手，不排除重新啟動新車型研發(fā)的可能。
就試制車間暫停運轉的原因及后續(xù)記者聯(lián)系了相關負責人，負責人表示，該車間主要用于DEV1的初期試制，目前DEV1已經(jīng)試制完成且投產(chǎn)，新特汽車與重慶長壽區(qū)簽約，其中包括新試制車間的落地。
根據(jù)知情人的指引，來到了新特汽車智能工廠，但是在附近未發(fā)現(xiàn)與新特汽車的相關標識，現(xiàn)場的人員表示，該廠房是長江汽車的工廠，未聽過新特汽車在周圍的相關建設。
新特汽車方面也坦言，工廠計劃有調(diào)整，目前在內(nèi)部對接階段，待確定后公布。
此前公開報道提到，新特汽車計劃先期產(chǎn)品將使用一汽馬自達的生產(chǎn)線進行生產(chǎn)，待未來新工廠正式投產(chǎn)后，企業(yè)會將生產(chǎn)基地轉移至位于貴安新區(qū)的自有工廠。就工廠計劃調(diào)整對量產(chǎn)的影響，新特汽車方面表示，自建工廠落成前，會繼續(xù)選擇代工模式，目前一汽工廠產(chǎn)能可滿足需求；除一汽外，不排除會與其他車企合作的可能。
2019年5月，新特汽車完成B輪投資，本次融資有重慶長壽區(qū)領投，新特汽車與長壽區(qū)簽訂合作協(xié)議，并將在長壽高新區(qū)建設年產(chǎn)12萬輛純電動乘用車。
步入2019年，越來越多的新能源汽車實現(xiàn)下線，加上新能源汽車退坡等影響，車市競爭愈演愈烈，處理原規(guī)劃工廠無投入使用外，新特汽車的銷量也大不如前。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-5月銷量為721輛，而蓋世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示1-4月銷量為980輛，對此新特汽車表示一個是交強險上牌數(shù)，一個是交付數(shù)據(jù)。
回顧新特汽車的發(fā)展歷程，2018年10月31日新特汽車首款車型DEV 1首批下線并完成4000輛交付，訂單超過44000輛。在產(chǎn)品批量交付上，此前新特汽車提到2019年的目標是4萬輛。
2019年1月，國家補貼退坡，DEV 1上調(diào)了補貼后售價。新特汽車方面認為，部分地區(qū)會受到政策影響，但在河南、山東等電動汽車需求量大的城市，價格調(diào)整的影響不大，且新特在原車型基礎上提升了車輛品質、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)升級以及售后服務保障。
汽車分析師任萬付提到，2018年新特汽車的車型主要交付給集團客戶，個人客戶交付量并不多。而就新特汽車的銷量表現(xiàn)，在業(yè)內(nèi)是比較普遍的現(xiàn)象，很多車企往往都在年底搶出貨，以求更好的補貼政策。新特汽車銷售占比可能比較大，因此訂單交付比較集中，預計新特汽車需要時間消化新政，再推出新車型。
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