來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2019-06-16
日前，比亞迪官方公布了19年5月份銷量成績單。從數(shù)據(jù)來看，比亞迪在19年5月份銷量為33920輛，同比下跌10.2%；而19年前5個月累計銷量為189337輛，同比上漲僅1.29%。值得一提的是，比亞迪在新能源汽車銷量方面銷量成績喜人，19年5月份新能源車型銷量為21899輛，同比上漲53.8%，而19年前5個月份累計銷量為119082輛，同比漲幅高達106%。
從新能源方面說起，比亞迪在19年5月份純電動車型銷量為15312輛，同比勁增193.7%，而19年前5個月純電動車型累計銷量為76915輛，同比漲幅高達375.2%。插電式混合動力車型方面在19年5月份銷量為5633輛，同比下跌31%；而19年前5個月份累計插電式混合動力車型銷量為37997輛，同比下滑2%。
從車型方面來看，全新唐DM在19年5月份銷量為6576輛，而宋MAX 19年5月份銷量為7501輛，秦Pro 19年5月銷量為5253輛，元EV19年5月銷量為6044輛，而剛上市不久e1銷量為1249輛。
但在燃油車方面，情況卻不容樂觀。比亞迪19年5月份燃油車車型共計銷量為12021輛，同比大幅下滑48.9%，而19年前5個月累計銷量為70255輛，同比下跌45.6%。細分車型方面就不必多說了，基本每款燃油車型都有著差不多45%的銷量下滑，燃油車5月份整月共計銷量才一萬多輛，和新能源車型相比，比亞迪簡直是嚴重偏科啊。其實，看今年的新車型計劃，就能看出比亞迪今后的銷售重心明顯是在往新能源車型方面靠攏。今年4月推出的e2在銷售時只提供純電動版本，看來壓根就沒有燃油版什么時候，這也說明比亞迪在慢慢的放棄燃油車市場。難怪有網(wǎng)友反饋，現(xiàn)今大部分消費者都以為比亞迪“唐”只有新能源版車型：
但在6月25日后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將面臨補貼退坡的熱潮，這對把發(fā)展及銷售重心傾向新能源車型的比亞迪來說，無疑是一個壞消息，在補貼退坡過后的銷售價格上漲必然會對比亞迪整體銷量產(chǎn)生一定影響。
而日前宣布的比亞迪與豐田“聯(lián)盟”，達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，這說明了比亞迪的動力電池外供戰(zhàn)略，取得了一個里程碑意義上的成功，也側(cè)面反應了比亞迪自主動力電池技術(shù)積累的深厚底蘊。在近日，比亞迪的新logo也正式完成了申報，新的logo除去外圈，字體整體也變得更加年輕化，這說明比亞迪想改變在年輕群體消費者中的固有形象，從而更加積極地開拓年輕消費者群體的市場。
新能源車型銷量逆流而上，但燃油車型的銷量卻攔腰而斷，明顯這在比亞迪的意料之中，同時從近期的一系列變動中，我們也可以看到比亞迪在新能源市場的耕耘與努力。在新能源市場只有強大的自主技術(shù)積累以及優(yōu)異的產(chǎn)品才能打動消費者，比亞迪顯然也是明白這道理的。
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